Российский МС-21 взволновал авиационную индустрию

о... а вот и всепропальщики прибежали.
странно, что без завываний про ЖКХ и нищих беременных детей - пенсионеров

Тебе там из Америки наверно лучше видно, а мы Русские тем временем встаём с колен и если надо твою пендосию раком поставим

Я хуею с вас братья-россияне. У вас в стране реально важное событие произошло, нужный для страны самолет пытаются продвигать, а вы ноете зачем делать, есть боинг, нахуй никому не нужен, все равно не купят... если ничего делать не будете, так и продолжите запад кормить

Это сообщение отредактировал gunner717 - 30.05.2017 - 17:10

а быдла разум закипает... хотя от ку да он

Сначала ахулиарды гос денег слить в самолет, потом еще и в ОЛьгино на раскрутку докинуть.

Су-перджет -провалился, как коммерческий продукт, а то что он летае -ну летает, но и топор -тоже летает..Вот что хотел сказать автор.

а кто тебе сказал, что это россияне тут в говне плещутся?
тут знаешь сколько дочерей офицеров.

Ставельщик раком хренов, жопу подтирать научись сначала

ну давай ка, перечисли мне страны кто делает просто самолеты))) двигатели))) и авионику?)))

одно руки хватит?

вы заеюали уже, со своим просто. Любое производство это очень серьезно и сложно, подумай на досуге - сколько смежных предприятий работало что бы все это соединить в одну машину. Испытать. Собрать. Запустить и отладить.

Это десятилетия!!!

Рано радоваться. Суперджет 100 тоже расхваливали в своё время, в итоге летает фактически только в нашей стране, и то не в огромных количествах.

ага, детям на операции деньги смсками собираем, миллиардеров-дружков развели, но не на коленях

Жаль что все кто разбирается в конструировании самолетов -уже работает таксистами и медиками, позвольте узнать, а Вы где работаете?

ага, а разработка началась в 90-м году. Я лично его видел в 2007 году на МАКСе.

А то, что он совершил первый полет через 27 лет-это просто пиздец.
Даже Армата поехала впервые через 15 лет после закрытия проекта "Совершенствование-88"

Когда читаешь что-то в интрнете, учись сопоставлять факты.

Это сообщение отредактировал Sandro68 - 30.05.2017 - 17:27

...



Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 30.05.2017 - 17:19

Все прекрасно, но есть такой показатель как эффект масштаба производства.

Реальный объем финансирования создания Суперджета выглядит следующим образом:
- общая сумма затрат: 1092,16 млн. долл. США, где
- внебюджетное финансирование: 677,79 млн. долл. США и
- бюджетное финансирование: 414,37 млн. долл. США.

На МС-21 из бюджета России будет потрачено $2750 млн.
Затраты бюджета на МС-21 в 7 (семь) раз больше, чем на Суперджет.

В год SSJ-100 собирают по 19-20 в год. При чем интересная тенденция заключается в том, что после в 16 году новых заказов на 12 машин всего.

Если вернуться к МС-21, то рынок, который он может охватить составляет лишь Россию и бывшее СНГ.
Малайзийская Crecom Burj Bhd, стартовый заказчик перспективных российских среднемагистральных самолетов МС-21, отказалась от твердого контракта на их покупку. Теперь роль первопроходца в деле освоения нового отечественного лайнера поручена "Аэрофлоту.
Аэрбас и Боинг берут в первую очередь логистикой.
Рынок Китая и Азии так же будет закрыт, там активно развивается китайская программа новых лайнеров.
А если мы возьмем Ембраер как главного конкурента, то они в год собирают больше 200 самолетов. И это Бразилия. Они подмяли под себя рынок Латинксих перевозчиков.
Так что, если отбросить громкие слова, то все выглядит достаточно грустно. Объемы то минимальны. По тому же SSJ нет никакого роста в заказах и выпуске.

Это сообщение отредактировал DenAlien - 30.05.2017 - 17:22

Не говорите гоп, пока не перепрыгните. Хотелось бы, чтоб производство росло и было выгодным, но это покажет лишь время. Вон суперджеты по факту никому особо не сдались.

китайцы сделают быстрее.
я считаю что всё хорошо, но выводы делать еще очень рано.
а то получится как с трампом. "урааа, он такой клевый! ... хуяк, санкци не снял... бляяя какой он придурок!"
вообще наши СМИ - пустобрехи заказушные.
ну сказали что взлетел. хорошо, отлично, но надо еще исптынаия пройти, на конвеер встать, поступить в продажу, отлетать хотя бы немного, тогда и делать выводы. а СМИ уже заскулили что мы лучше всех.
не стоит так делать.

только вы забываете, что все эти страны - дружат.

а полипропилен здесь причем? Мы его закупает только 10% от потребляемого. Остальное - производим сами.

Ага, прямо очередь из заказчиков, и все за наличку хотят

Кстати насчет SSJ-100 добавлю, что под создание данного самолета была специально создана корпорация АО «Гражданские самолёты Сухого», при чем:

75% акций принадлежит ОАО «Компания „Сухой“», а 25 %+1 акция (блокирующий пакет) «Аления Аэронаутика»

Alenia Aeronautica - это Итальянская компания, входящая в корпорацию Alenia Aermacchi, являющейся частью Leonardo (ранее Finmeccanica) — одной из крупнейших машиностроительных холдингов в Италии.

В 2007 году итальянская Alenia Aeronautica, входящая в концерн Finmeccanica, и российский холдинг «Сухой» создали совместное предприятие SuperJet International с головным офисом в Венеции.
У Alenia Aeronautica есть два СП – ATR и SuperJet International
http://ir.superjet100.com/index.php?id=36

В начале апреля 2009 года Alenia выкупила дополнительную эмиссию акций ГСС за $183,1 млн - по сути финансировала проект SSJ.

Теперь, что касается сервисного обслуживания делаем выводы сами - самолет лоббируется (http://www.superjetinternational.com ) в Европе и уже имеет успех. Однако лично мне назвать этот проект чисто Российским вызывает сомнение.

Что касается МС-21, то тут уже упомянули, что это по сути доработанный проект Як-242, разработанный еще в 1993 году.

Это сообщение отредактировал Xenomorph22 - 30.05.2017 - 17:26

Ну да, конечно (С)
https://avia.d3.ru/masianiu-vykatili-1101995

это пиздец - наследие 90-х. Сейчас мы вертолетов собираем прмерно по 230-250 штук в год. Практически уже превысили темпы СССР. Чем ты опять недоволен?

Скажика, патриот квасной, на каком автомобиле ты ездишь?

Но это не помешало Погосяну попросить бабла на SSJ-130 чуть ли не наследующий день после поставки первого RRJ-95, хотя уже вкидывали бабло в Як-242 (МС-21)

Одно из главных, имхо, достоинств, МС-21 - то, что под него было создано СОВРЕМЕННОЕ производство. Т.е по сути этот самолёт - реальный практический задел целой отрасли, практически уничтоженной в 1990е.