Скончался отец легендарной "копейки" ВАЗ-2101 Дмитрий Авдесняк

Ваз 21011, мой первый автомобиль.
С теплотой до сих пор вспоминаю.
Помню как с товарищем, в поле, при помощи нескольких ключей и ёбаной матери качали тормоза, потому что они пропали в раз.

Копипастер Фиата

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полно на самом деле. У нас во всяком случае.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Царство небесное!

в Турине нет пива Жигулевкого

Отец не тот кто родил, а тот кто воспитал, ну или переклеил шильдик :)

Земля ему пухом. Сколько людей радовал этот комфортный автомобиль

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядя спиздил у итальянцев драндулет, быдло и обрадовалось

А чем она легендарная? Потому что других машин нихуя не было?

И.да, даже ,, империи зла,, продали автозавод.

Думаю сейчас, на пожелание купить завод форд фокуса или соляриса какого - только нахуй пошлют.

Отец плагиата?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

отчим

А чё не из своего? А, хуй ночевал. Тогда засунь свой пафос поглубже, и не позорься. Буратино, блять.
Заодно сравни модельные ряды брёвен и буратин, и убейся апстену совсем.

спасибо отъездил юность тысячи рыбалок и грибных охот сто влазила в багажник
простая и надежная машина жаль только поржавела быстро копеечка я тебя люблю
твой запах в салоне лучше любого магазина парфумов

Это сообщение отредактировал lermontov73 - 19.09.2023 - 20:55

одна из них в нашей семье была.

Люди не злые. Просто не нужно бить себя пятками в грудь, рассказывая о великих достижениях прошлого. Когда достижения это спиздить или копировать, купив производственную линию. Та же буханка тоже ведь не сумрачным советским гением рождена, а скопирована с американского джипа. Одно дело даже спиздить, но улучшить, чтобы появилось хорошее изделие. А другое - сделать херню, с которой нужно стать мастером на все руки, чтобы она ездила. У нас и выбора не было на чем ездить, поэтому жигули для многих хорошо помнятся. У меня копейки не было, но была 6ка и 4ка (универсал). Ездить на них можно было конечно, но поменяв кучу машин, на них никак обратно пересесть не хотелось бы. Нет в жигулях и волгах очарования классики...просто массовый продукт.

ТАГАЗ?
А на ВАЗе теперь узбеки работают.

Чего все к этим барабанным тормозам пристали?

У меня на божественной Тойоте барабаны сзади были - всё збс, никто не возмущался, хотя л.с. почти в два раза больше.

Падажжи, Фиат тоже фары менял

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Действительно, у москвича иж-412 вообще впереди были барабаны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. На бампере я вижу различия.
2. Дверные ручки в разном исполнении.
3. Слева дворники как-то более одинаково и более элегантно расположены.
4. Развал колёс, как мне кажется, разный. У Fiat немного внутрь, а у копейки - наружу. Но это субъективно, может и ошибаюсь.
5. ....

Это сообщение отредактировал Кацолапенко - 19.09.2023 - 21:11

В начале восьмидесятых это был мерседес

Да никто ничего не слизывал. Всё было пропечатано в проекте.
Тётя Вика не даст соврать:

Это сообщение отредактировал Дубняк - 19.09.2023 - 21:03

Вот блядь, началось, лишь бы пиздануть, в свое время читал что изменений там было дохуя, и движок даж с разным расположение грм. Вот и не понимаю дрочерства на ЗДТ, основное их преимущество это красота при установке литых дисков. На авто с движком 70 л.с. нахуя они нужны? А те кто пишут что заебались снимать эти барабаны, просто нихуя не умеют. Минусуйте блять, автоэксперты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так хули эти конструкторы свой. отечественный автомобиль с нуля не создали?

Ну хз-хз, даже в сравнении с советскими волгами всего лишь бюджетная жоповозка, про Мерседесы вообще молчу...

Недаром у нас есть анекдот, что дизайнер - это не Иванов.

Это сообщение отредактировал galc - 19.09.2023 - 21:14