Скончался отец легендарной "копейки" ВАЗ-2101 Дмитрий Авдесняк

затем что добавили еще 2 рычага в заднею подвеску, и затем что колодок дисковых тормозов хватало на 2 тыщи км!Ну блять хоть сами то поищите изменения и различия, двигатель свой, задняя подвеска и тормоза свои,соответственно переделан кузов под другую подвеску, усиленная передняя подвеска, по сути там оставили лишь внешний вид, все остальное переделано

Есть у дебилов такая особенность - нет своего, значит нужно украсть и преподнести, как своё.

Пиздец. Не ожидал увидеть в данной теме такое количество людей, не знакомых с историей ВАЗ 2101...

Умничать не буду, но отмечу. Ужасный педальный узел и посадка водителя. Поностальгировать можно. Восхищаться? Нет. Адаптировал? Молодец! Был ли это выдающийся автомобиль? Нет. Ширпотреб с завышенной ценой и дефицитом.

Стабильность! ©

Страна которая запускает ракеты в космос, не в состоянии наладить автопром, конкурирующий с западом. Разобрали Фиат 124, и создали Фиат 124 под названием Жигули 2101. Это позор. Поэтому, респект, человеку, который вынужден был этим заниматься...Мы получили возможность производить устаревшую итальянскую машину, и слава богу, она на порядок была лучше сранных "Москвичей" и "Запорожцев". И даже лучше' на то время престижной "Волги ГАЗ 21", кстати, тоже скопированной с зарубежной модели. Это фиаско...

Ась? Жигуль был лучше Волги? Никогда.
А про копирование ГАЗ-21 с зарубежной модели хотелось бы поподробнее )))

И чего он создал? Как китаец. Скопировал и всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это другое!
Тихо спиздил и ушел, называется нашел (идею и конструктив)

Даже в стартовом посте написано, что втупую спижжено.

Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году, – один из главных аналогов ГАЗ-М21.

Отец блять.
Скорее цыган спиздивший ребенка в табор )

Переделано.
Итальянскими конструкторами


Летом 1966 года проходило знакомство советских специалистов с итальянским автомобилем. В ходе испытаний на Дмитровском автополигоне у автомобилей Fiat 124 выявились серьёзные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплуатацию машин на пересечённой местности. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов были учтены итальянскими конструкторами.




Изобретатели от бога


Для производства комплектующих на ВАЗ-2101 требовалось освоение в Советском Союзе новых технологических стандартов. Это касалось марок сталей, пластмасс, смазочных материалов и резины. Поэтому конструкторам разрешили работать не по советским ГОСТам, а по итальянским техническим условиям[3].

Поэтому на автомобилях ВАЗ-2101 «Жигули» ранних выпусков можно увидеть клейма Fiat и других иностранных фирм (Bakony, Weber, Stars, Cigala & Bertinetti и др.). Например, рычаги стеклоочистителей изначально поставляла фирма «Magneti Marelli», а замки зажигания с противоугонным устройством, радиоприёмники «Videoton RD-3602» и моторчики стеклоочистителя поставлялись из Венгрии.



Ска, рычаг дворника и тот сами не делали сразу

Импортозамещение по СССРовски
Представляю как тогда народ гордился величием отечественное все сами!

Меня улыбают защитники задних барабанных тормозов, грязь, ускоренный износ, банальная экономия и упрощение узла и все, и по-мотору, никто его не переделывал, у Фиата уже был новый перспективный мотор, который по требованию нашей стороны адаптировали в подкапотное пространство покупаемой платформы 124

P.S.Большим выигрышем от этой сделки считаю приобретение линий по производству узлов и агрегатов без последующих отчислений по патентам, это и к жидкостям тоже относится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, вместо Фиата вполне могла оказаться переднеприводная модель Рено.
Просто итальянцы за свой завод запросили меньше.
Почитайте, интересная история.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ничего себе достижение! А у других производителей это лишь опции диски или барабаны сзади и с задней подвеской точно также, или балку/мост или независимую

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот, среди всех страниц хоть один порядочный человек нашёлся!

ЗЫ. Просмотрел ВСЕ 193 поста. Помянули 5 (пять!) человек. Остальные с упоением еблись о качествах этого металлолома.

Это сообщение отредактировал AlexWizard - 20.09.2023 - 05:22

Полет фантазии дизайнера часто разбивается о суровую реальность. А реальность - наличие станочного парка, прессов и, в итоге сложность и техническая возможность и стоимость изготовления конечного изделия. Производству проще и дешевле, когда все квадратно-прямоугольно.

Ничего кроме схожести формы. Двигатель в 70 лошадей для американского автомобиля 50-х был уже нонсенс, а V8 для советского слишком жирно.

Ну так там упругая нержавейка нужна, насколько я понимаю. Хромированием не обойтись. Бампер можно подкрасить-подмазать, а дворники уж слишком на виду.

Это сообщение отредактировал Кацолапенко - 20.09.2023 - 05:39

+1
Рассматривалось несколько иномарок, проходили испытания на полигонах, изучалась матчасть. И даже инженеры склонялись к французским моделям, но победило политическое решение. Мне кажется, что экономиечские факторы тут на последнем месте. Просто Лёня на самом верху обгадился с итальянцами в начале своей политической карьеры, и вот решил(и) подсластить горькую пилюлю, наладить отношения тык скыть. А с французами, возможно, какой-то напряг пошёл. СССР никогда в своих решениях экономические аспекты не рассматривал от самого своего рождения и до кончины (что, собственно, его и похоронило).

Это сообщение отредактировал Кацолапенко - 20.09.2023 - 05:30

Кому-кому, а как раз дизайнеру в данном случае делать было нечего.

О кончине отца Москвича-3 тоже через 50 лет напишут?

Да я о том, что создавалось после копейки - все те же квадратно-прямоугольно четверки/пятерки/шестерки/семёрки. Даже зубило имело очень простые формы.

В смысле отец? Копейка это же фиат 124 вроде?