Скончался отец легендарной "копейки" ВАЗ-2101 Дмитрий Авдесняк

Калашников такой же..легендарный отец..

Странно, я думал, что если говорить про одного отца, то это всегда главный конструктор. А на ВАЗе главным конструктором, который создавал копейку, был совсем другой человек - Владимир Сергеевич Соловьев. Он создал и копейку и легендарную Ниву.

Ну не знаю...главный врач обычно не врач...может быть в сфере автомобилестроения это и не работает...

Есть видео? Тимуринни спрашивает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если заказчик хорошо платит - то и станочный парк появляется, и прессы.

Было бы желание у руководства потратить эти деньги на производство, а не в карман положить.

Если заказчик не платит - да, получает квадратное, изготовленное на стандартном оборудовании, оснастке, инструменте.

Кто бы что не пиздел, а тачка заебатая в принципе была! Земля пухом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если в багажнике возить, то миллионы! Дешевле они в производстве, вот и весь хер! Цилиндры, колодки, пружинки, лево-право похуй. А суппорта нет, разные линии ставить надо для производства! Есть фильм про эту копейку, не поленись посмотреть, там и про все изменения. Усиливали конструкцию, потому что у нас дорог нихуя нет, а делать как в Европе их в те годы даже не собирались. Вот тогда то и родился анекдот, что только Русские не придумают, лишь бы дороги не строить…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ех, жаль.... Как ни крути, но он выполнил свою работу на все 100% в то время

Ну так Дизайнер - он то не Иванов!
Нарисовать можно что угодно.
Но дальше в процесс включаются технологи и экономисты. И еще металлурги и инструментальщики. И продаваны. И от красивой картинки остается ТО, что можно изготавливать массово быстро и просто, оправдано по себестоимости, выгодно и т.д. И самое главное - продать и обеспечить необходимый срок службы в конкретных условия эксплуатации и доступно и дешево отремонтировать в случае чего.
Кто бы чего не говорил, а покупка завода, чертежей и технологии производства автомобиля на ТО ВРЕМЯ, был абсолютно правильным шагом. Как говорят, "стране нужен был массовый автомобиль". И даже с относительно мощной научно-производственной базой у СССР на это бы ушли многие годы, а может и десятилетия. И не факт, что в результате бы не получился еще один Москвич или УАЗ.
И не надо рассказывать: ах барабанные тормоза! ах, мотор 70 сил, и даже инжектора нет! ах, нет кондиционера! ах, сидения жесткие и стекла с форточкой, а не с электроподъемниками.
Машина производилась 50 лет тому назад. И предназначалась для эксплуатации на просторах тогдашнего СССР, в то числе, и в тех местах, где, как сейчас модно говорить, волки срать боятся. Какие, нах, дисковые тормоза?
А то, что был построен, пусть и по лицензии (заметьте - не украден!) огромнейший завод полного цикла, принесший многомиллионные доходы государству, давший тысячи рабочих мест, и было выдано "нагора" миллионы доступных и неплохих для того времени автомобилей, - так честь и хвала тем людям, конструкторам, технологам, производственникам и рабочим, в том числе и этому человеку, о котором речь шла в начале. Он прожил свою жизнь не зря!

Это сообщение отредактировал анвар1 - 20.09.2023 - 09:08

Никакие, до сих пор

С появлением нового автомобиля появились и новые проблемы. Воду в систему охлаждения заливать стало нельзя, только антифризы. Автол тоже для жигулевского двигателя не подходил, требовалось именно жигулевское масло. И БСК не годилась как тормозная жидкость, в дисковых тормозах она закипала. А автомагазины в 1970-м не блистали ни количеством, ни ассортиментом. Но была и положительная сторона у данной проблемы - прогресс в расходниках все-таки произошел. И жигулевское 10W40 стали заливать и в волги, и москвичи. Что, конечно же, положительно отразилось на ресурсе ранее выпущенных автомобилей. И хоть и редкие, но автосервисы наконец-то появились.

Много надо изобретать глядючи на каменный топор или молоток?

Вот и изобрели. Кто-то изобрел шмайсер... а кто-то довел его до совершенства превратив в АК47

С машинами та же история.
Кто-то работал на богачей... создавая автомашины премиального качества

А кто-то был заточен на БОМЖЕЙ. Вот... если брать всю советскую классику... живучее и ЛУЧШЕ ее (на западе и востоке).. никто не делал

Другое дело, что вся политика СССР второй половины 20 века... это колония. И огромная часть продукции...шла на экспорт (при наличии феноменального дефицита внутри страны)
...

Сейчас... глянь... Веста не плоха, Москвич (новый)... тоже

Только купить его реально БОМЖАМ?

то-то

Все это автомобильное "плинтусятничество"...не имеет потолка.
А рынок поделили между странами оси и антанты...
Антанте оружие и космос. Оси...бытовая техника и автопром.

Все остальное заведомо или дороже (чайки, зилы... или всякие американские премиальности)...или сравнительная дрянь

Помнишь фильм про Фантоцци? Или...Разиню? На каких автомашинах (там)...передвигались главные, комические герои?

Поверь мне... мой друг. Копейка для них... была бы уже не такой комичной...как тот автопром (западный)...полагающийся рабам

Это сообщение отредактировал VameAlkal - 20.09.2023 - 09:23

[srcsm off] ?

РЕНО

Он адаптировал Фиат под дороги СССР, особенно под Север!

Ну значит ты не жил вто время, ну а хуле пиздишь тогда?

Удешевили краску, заменили кожу на дермантин, отказались от нормальных тормазов

вот зачем так делать? столько пафоса
человек хорошо делал свою работу, но он не "отец" и не "превращал" и не "на части"
почему не написать: "под его руководством был налажен выпуск" и тем кто знаком с работой организатора чего-либо понятно какой охеренно большой труд/нервы сделать это, с уважением, но без лозунгов

А в чём именно он аналог?
Рама Форда - аналог несущего кузова Волги?
Или чугунный нижнеклапанный довоенный V8 - аналог алюминиевой верхнеклапанной четвёрки?

Например, распредвал прекратили подвергать дорогостоящей глубокой цементации, перейдя на более дешевое поверхностное азотирование. Деталь стала гораздо менее долговечной.

только не ты ее, а она тебя

Ну да, вывешивали и жали. Только лезли туда, обычно, когда тормоза уже не работали, и тормозить, собственно, не получалось. Если у тебя это один раз получилось, это не значит что остальные с этим горя не хлебнули.

Т.е. лет через 50 лет, мы будем чествовать отца москвича 3 ?

А ничего, что машины и позже бензин в СССР - стоили пиздец как дорого, относительно зарплат?

Авто для бомжей, ага...

С нынешним временем вообще глупо сравнивать, когда хотя бы б/у тачку себе может позволить любой вчерашний студент, подкопив с годик, или купив дрова с пары зарплат.

а вы говорите Москвич это JAC...

К сожалению, за редкими исключениями, всю историю в России так и не достигли самостоятельного полёта автомобильной мысли, а уж тем более массового воплощения таковой!

ВАЗ - Фиат,
ГАЗ - Форд,
АЗЛК - Опель, и пр.

Авиа школа была своя и уникальная, это факт. А здесь мы чёт упрямо какие-то дефектные всё же...