Названа основная версия катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Я понимаю, что Вы дилетант и без сарказма. Так какой прибор на фото ?

Guerrero,
> Если не в состоянии понять о чем речь, лучше не пишите
> вообще ничего.

А, пардон, какова Ваша квалификация оценивать других,
мухасранское ПТУ?

> Или вы еще скажите что как только она выпадает
> что сразу мгновенно взрывается?

Это как раз ваш подзащитный гугль-"лётчик" и утверждает.

Guerrero,
> Это не тоже самое что написали вы и на что я вам отвечал.

Вы просто или невнимательно прочитали мой пост, или не
поняли и стали отвечать на свои фантазии.

lukaM Если я не профессиональный повар то вполне смогу отличить невкусное блюдо от вкусного. Так понятнее ?

Valek1977,
> lukaM Если я не профессиональный повар то вполне смогу
> отличить невкусное блюдо от вкусного. Так понятнее ?

Об чём речь?

начпо
Ты тупой бот, не лезь в темы тебя не касающиеся, от твоей писанины рвотный рефлекс еле сдерживаю.

Не обращай внимание. lukaM это западенец проживающий в Канаде. Его бесит, что я в своём профиле указал ссылку на свой раздел в Артофваре, вот и и бегает зафлуживая темы.

Чиво блять?! Люфты в управлении? А чё не спуск передней левой шины или поломка спинки водительского сиденья?

Как ты провел аналогию с люфтом в управлении? Самолёт управлялся нормально, об этом сам КВС сказал. Не люфтил, слушался отклонений сайдстика. Другое дело что самолёт был тяжёлый и управлялся соответственно

начпо,,
> Его бесит, что я в своём профиле указал ссылку на
> свой раздел в Артофваре

В том-то и дело, что ты привёл ссылку на чужой раздел, т.е. ты - вор.

Причинно следственные связи по видимому просто не существует!

Была бы ошибка пилотов, если бы самолет работал как ему положено, т.е. после удара молнии он отключился, а потом снова включился?

Была бы ошибка пилотов, если у самолета была инструкция по посадке в ручном режиме?

Была бы ошибка пилота, если командир корабля пересадили не с Боинга, а с Аэробуса?

Была бы ошибка пилота, если бы в учебном центре Аэрофлота указывали на особенности посадки и движения Sidestick-ом при посадке в ручном режиме?


Здесь ситуация аналогичная сбитому Боингу над Украиной, Российская Федерация обвиняет Украину в том, что она не закрыла свое воздушное пространство из-за боевых действий...
Есть там вина Украины?
Безусловно есть!

Так почему в этом случае, виноваты только пилоты, а не производители самолета, не Аэрофлот тут не причем?

Снова любимые двойные стандарты?!

Это сообщение отредактировал Alevpi - 1.08.2019 - 10:03

Как раз такое стечение обстоятельств наиболее вероятная фигня. Превышение посадочного веса - всегда после взлета. НО! Зачем садится сразу после взлета, кроме чрезвычайной ситуации?
Отрабатывать навык посадки с превышением веса при полностью исправной тех.части можно, но практически лишено смысла. И при тренировках плюсом ко всем условиям идет дополнительное - такая же ситуация отказа, но с превышением веса.
а если директ моде + отказ одного двигателя? А если нерабочий стабилизатор? Таких "а если" очень много. Все должны быть отработаны. Но вот у правление в директ моде, в том числе и особенно посадка (с превышением или без) должна от зубов отскакивать. Иначе нельзя за штурвал.

Что, лука, припёрли тебя к стенке, так начал врать.

http://artofwar.ru/l/lisowoj_w_i/

Пилотирование самолёта в прямом ручном управлении и просто ручном управлении отличается. При одинаковом отклонении сайдика реакция самолёта в первом и втором случае не совпадает.

Как вам это, пиздоглазые кремлеботы со своими шпалами?

САМАРА/МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, летевший из Краснодара в Тюмень, экстренно сел в Самаре, сообщила Куйбышевская транспортная прокуратура.
Инцидент произошел в 03:01 (02:01 мск) 31 июля в аэропорту Курумоч.
Уточняется, что причиной экстренного приземления стала неисправность двигателя.

https://ria.ru/20190731/1557029758.html

У пилота было достаночно времени почувствовать эту разницу во время захода, ведь он вел самолет на руках. А уж превышение посадочной скорости, из-за чего самолет стал слишком летуч, как оправдать?

А теперь погугли что такое люфт
Управление разное- да, согласен. Но люфт здесь не при делах

Ну где же техника исправна? Имелся отказ в системе управления который предписывает задание прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром, или аэродром вылета.
Экипаж действует в жёстких рамках РЛЭ и никакой отсебятины допускать не может.

Всё это отрабатывается. Но вся беда в том, что отрабатывается на тренажёрах.
Да, они сейчас весьма совершенны, но это всё равно тренажёры.
Ещё никто не разбился на тренажёре.

начпо,
Один придурок продал другому доступ к своему аку. Это как-то меняет
факт, что ты самозванец, демонстрирующий невежество, несовместимое с
авиацией?

> Что, лука, припёрли тебя к стенке

Вот чем мне нравится с тобой работать - тобой легко манипулировать.
Достаточно грамотно поставленного вопроса.

Это тебя припёрли - ты только что подтвердил, что Лисовой приторговывает
своим экаунтом. Теперь будет знать, что он не только совесть продал, но и
репутацию. Спасибо!

А теперь ты погугли что такое двойные движения.

Мной? Да, Лука, ты лишнее подтверждение того, как эпидемия сифилиса на западной Украине резко упали умственные способности её жителей.

Понятно. Защиту от молний в самолете видимо никто дорабатывать не собирается, так как это экономически не выгодно.

начпо,
> Мной?

Тобой. Быстренько подорвался и написал Лисовому, что пришло время
платить за торговлю экаунтами и офицерской честью.

Смотался уже? Молодец самозванец, давай опять дуй на
artofwar - добей Лисовому репутацию. Там продолжение есть.

расследование по делу будет продолжаться еще около полутора лет....А ГАИ выносит решение в течении одной секунды. Что за цирк? Упал бы Боинг, заключение было бы сразу )

Виноваты не столько пилоты, сколько авиакомпания не обеспечивающая в достаточном объеме обучение управлением SSJ и тренингам по управлению в нештатных ситуациях.
Летчиков нужно учить и тренировать.
Увы, этого обеспечить не смогли, надеюсь выводы сделают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ