Названа основная версия катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Ну в целом причиной таких катастроф обычно является цепь объективных факторов, в числе которых и бывают ошибки пилотов. И все накладывается друг на друга и приводит к катастрофе.

А вы полагаете это единственный современный самолёт напичканный электроникой?

Поломке АКПП аналогичен только отказ АТ (Автомат Тяги). Остальные системы - АП и СТУ это даже не ощутят.

Здесь если проводить аналогию с автомобилем, то скорее надо брать изменение передаточного числа рулевого редуктора, плюс люфты в управлении.

Нельзя так тупить. Не можешь нормально управлять самолетом- иди сука в дворники, в охранники в пятёрочу я хуй знает может даже в актеры гей-порно. Управлять самолетом ты не имеешь никакого права, сука такая. Неужели ебланам непонятно что у всех этих 41 человека есть куча родственников, детей, родителей ? Какого им никто не думал ?

С чего вдруг противопоставление? Вина пилотов отрицает вину авиакомпании? Вина авиакомпании делает пилотов невиновными?

Виновата ли авиакомпания можно судить только после проверки достаточного количества пилотов авиакомпании. Прогнать на серьезных сторонних симуляторах достаточное количество пилотов и тогда можно делать выводы.

Имхо виновата и качество пилотов оставляет желать лучшего , но никто конечно этим заниматься не будет.

Поведаю. Исправный и управляемый самолет нормальные пилоты должны сажать так чтобы у пассажиров даже напитки не расплескались. Все кто за жто отвечают и сами пилоты получают огромные зарплаты. И только такие ебланы безмозглые как ты втирают дичь что ничего особенного не произошло. Хуль там 41 человек. Ты не из единой россии случаем ?

Охуеть ты умный. Да мне насрать, самолет управляется и он должен быть посажен если в кабине пилоты а не уебки . Все кто придерживается другого мнения тупые ебланы.

Директ мод только считается штатным режимом.
На деле же его никто в не использует в в коммерческих полётах.

Нельзя же так тупить. Для этого ДОЛЖЕН, должны быть выделены программы подготовки, полёты и проверки.
Сам по себе лётчик это ДОЛЖЕН ни откуда не возьмёт.

Понимаете, тут однозначно вот так сказать нельзя. С одной стороны, лётчиков готовят сажать самолёт с превышением посадочного веса. Также готовят к пилотированию в прямом управлении. Но сильно сомневаюсь, что готовят к посадкам с превышением посадочного веса и прямом управлении. Не знаю как на тренажёрах, но на живых самолётах точно. Уж слишком маловероятно такое стечение обстоятельств. Да и само обучение прямому управлению давно свелось к ознакомлению. Давно бытует мнение и вполне обоснованное, что обучение прямому управлению вредно, так как очень сильно отличается от штатного режима ручного пилотирования.

Если упростить ситуацию:
Водитель, на современном авто выезжает на скользкую дорогу. Вроде всё нормально, и навыки вождения есть, и машина упакована.
Но вдруг, в критический момент пропадают АБС, АПС, вместо автомата ручная коробка, к которой давно привычки нет и задний привод. Так чего удивляться, если даже опытный водитель попадёт в аварию?

Обучение пилотированию как раз и состоит в том, что работаешь органами управления почти на рефлексах.
Вот из здесь, вполне понятно из объяснения лётчиков, что случилось. Оказавшись в критической ситуации, он отклонял сайдик на рефлексах, ровно на те величины, которые требовались при ШТАТНОЙ работе управления. Но вся беда в том, что самолёт в прямом пилотировании откликался иначе.

Де факто, экипаж не виноват. Но раз есть погибшие, значит должны быть виноватые. Иначе пипл не поймёт. Не объяснять же им, что причиной катастрофы современные тенденции мирового авиастроения.

И даже тогда он не взорвался к хуям и не сгорел полность, несмотря на полные баки.