Причиной отказа гидросистемы самолёта, севшего в поле под Новосибирском, могли стать западные санкции

Там же написано:
Но отказ гидросистемы, несмотря на то что она многократно продублирована, – это критический случай.

Она трехкратно дублирована,а как пишут отказала ответственная за шасси,т.е его выпустили,но поднять обратно уже не могли,а из-за неучета выпущенных шасси второй пилот неправильно рассчитал остаток топлива и до Новосибирска не дотянули,почему и пришлось садится. А в Омске якобы решили не садится из-за одной полосы которую не хотели занимать сломанным самолетом,ну по крайней мере так писали.

А Дмитрий Дрозденко это вот этот вот что ли? https://dzen.ru/a/Y4T2Z3nV9nF8kMuo

Какой в жопу авиаэкспект? Пиздабол обыкновенный, но ЯПовские всепропальщики уже подхватили тему, опять Путин виноват.

Уже столько фактов накопилось о пользе санкций, что на диссертацию хватит. Систематизирую, защитюсь и стану академиком, как К.А.Дыров.

вот тут про ГС пишут https://dzen.ru/a/Xxi3-C4tDXlaK_eE и конкретно А320, а вот выдержка:

Более полная инфа по ссылке выше, там еще схемы и описание логики резервирования.

Это сообщение отредактировал xMSEx - 12.09.2023 - 15:17

А что унас по цепочке причина этих санкций? Нипанятна!!!

Неделя авиаэкспертов открыта ?

Аааа, ну тогда ладно!!! Успокоили, ага!
Я не авиаэксперт и не пилот. Я обычный пассажир. И теперь у меня как то вот нет уверенности в безопасности авиаперелетов. Уверенность эта пропала после того как спиздили самолеты и в ответку получили залупу на воротник, а не квалифицированное ТО и новые запчасти.
В итоге авиаканнибализм и раздербан части украденных самолетов, покупка б/у запчастей из говна и палок в бантустанах, ТО наотъебись криворукими уебанами.
Спасибо, блядь, кому за это всё?
И теперь вариантов то на дальние расстояния всего два - либо терять время в ублюдочных эрждовских говноповозках, либо лететь самолетом и молиться всем богам, чтобы этот самолет не уебался.

Как это нипанятна??? Панятна!!! Ты чо телевизер не смотришь????

По моему ебота,я как человек немного знакомый с гидравликой(не авиа конечно),там ничего сложного нет,масло,насосы,фильтра,клапана,трубки всё,там в принципе ломаться нечему,без масла она конечно работать не будет,есть пароходы по 50 лет,стоит родная гидравлическая система,трубы да,коррозия и т.д,но основное как новое и нагрузки в разы больше.Но,я не специалист.

И тренироваться уже надо начинать дома, перед полетом. Бортпроводница молодец - все снять острое, голову положить между ног ,- только не понял зачем ступни развести наружу?. А вообще умничка.

Сча все будут на санкции списывать. В Америка както на гудзон самолет сел тоже из-за санкций наверное? Боинги падали, аэрбасы запрещали летать т.к. падали, тоже из-за санкций А сколько в Иране разбилось самолетов, который уже не одно десятилетие живет под санкциями?

Это сообщение отредактировал SerbRu - 12.09.2023 - 15:44

Мудак не мудак,а я нихуя не удивлюсь,если узнаю,что вместо штатной,положеной регламентом,гидрожижи залили аналог местного производства.
Ни разу не авиатор,но пиндосовские погрузчики,Мустанги всякие,не любят гидромасла типа ВМГЗ,а любят свои..

Да ладно..
Как с исполнительными механизмами при " грязном" гидромасле?
Даже МКРН и им подобные отказываются работать..

Санкции нам только на пользу! не раскачивайте.

Чушь не несите друг мой, от смены вывески в мастерской обслуживание не отменяется, персонал остался тот же, оборудование и запчасти на месте, только руководство уехало по домам. Санкции они такие, на бумаге гладко, а заработать на их продаже всем хочется. Не переживайте, запчасти как шли в Россию, так и идут, только чуток дороже и только это вас обрадует.
Причём в части ССанкций это касается почти всего спектра продуктов и услуг, поставки товаров как были, так и остались, просто пути и схемы оплаты и оформления поменялись, теперь санкционеры меньше денег стали получать от РФ, а посредники больше. Для селян это неприятная действительность, но так работает бизнес, миру похер на селян, впрочем и на русских тоже.

Это сообщение отредактировал Venediktor - 12.09.2023 - 16:49

Продолжайте мне рассказывать, что санкции нам на пользу.

Если, из-за санкций, не могут проводить регламентные работы почему самолёты в полёт выпускают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Санкции, могут быть причиной, того, что самолеты нельзя обслужить по регламенту и безопасно эксплуатировать. А тут уже дркгой вопрос. И все только начинается...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расстреляйте этого дрозда ему уже не помочь и газель с автотазом хуету штампуют из-за них и старею я тоже из-за них же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а как они пройдут должное обслуживание без доступа к западным площадкам? Поставки ЗИП прекращены.

Потому что ты мудак в кубе. У Аирбаса нет механической связи между ручкой управления (сайдстиком) и управляющими поверхностими (рулем высоты,элеронами).Ты хоть выломай сайдстик из панели,максимум провода оторвешь......

Виноваты санкции, а не то что, регламент обслуживания не соблюдается? Интересные эксперты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Формально он прав)
Летать на ворованных самолётах без обслуживания квалифицированным персоналом опасно .
Хотя также виноваты те кто допускают такие борьбы к полёту

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конкретно этот самолёт из спизженых.
И санкции тут в общем то и не при чем.
Это как требовать официальное ТО на угнанную машину.