Ростсельмаш начинает строительство нового тракторного завода в Ростове-на-Дону

Так потому и не стало этих производителей, что как только у людей появился выбор, они перестали покупать это советское ....... не хочу выражаться. Ещё и жаловались на заградительные пошлины.

И уменьшение числа производителей, что по твоему означает?

Из твоего графика видно что русский Вася теперь впахивает на сборке Рено и БМВ, получая 30 тыщ рублеей и принося основную прибыль зарубежным концернам. А российские автомобильные институты и инженеры в стране на хер не нужны, потому что собственных разработок нет и больше уже не будет

Ну давай, проведи аналогию дальше с тракторами
В Калининграде сколько лет уже собирают БМВ? И как, развили технологии и собственное производство?.
Или трактора это другое, и пособирая ещё лет 10 канадские мы станем мега тракторной державой?

Каждое утро наблюдаю из своего окна, как в помойке около дома роются люди, не бомжи. Сегодня дед доедал клубнику из пакета.

Нифига себе ты разглядел. А диагнозы по фотографиям могешь?

Интересная хуйня получается, товарищи...

Сколько тем на ЯПе в НЕГАТИВНОМ ключе постится со словами "В России МОГУТ, ВОЗМОЖНО, ДОПУСКАЮТ... и т.д." - и при этом народ смакует и обсуждает это как будто свершившийся факт.

А если что то в ПОЗИТИВНОМ ключе - то те же люди выбегают с крикаме - НЕ СМЕТЬ! Вот когда случится - вот тогда и пишите!

Не, на самом деле с Петербургского тракторного вышли на международный рынок. Но в реалиях не так, как они планировали. Продали несколько штук в Канаду и Чехию. Пока все. Дело в том, что тут многие не понимают саму суть. Им кажется что сделать толковую технику раз плюнуть. Это сложный механизм. например хотя бы для того, чтобы выйти на международный рынок, нужно значит иметь в тех странах сервисный центр. Содержать склад с зап.частями. Иметь сервисных инженеров. А из-за 2-3 тракторов содержать целый офис? Не выгодно. И также будет на Ростсельмаше.

Мда? Ну посмотри сколько было автопроизводителей на территории России на момент развала СССР и сколько сейчас.
Ах да, это же невыгодно и проще купить у Китая

По существу есть что сказать?

Не, на самом деле с Петербургского тракторного вышли на международный рынок. Но в реалиях не так, как они планировали. Продали несколько штук в Канаду и Чехию. Пока все. Дело в том, что тут многие не понимают саму суть. Им кажется что сделать толковую технику раз плюнуть. Это сложный механизм. например хотя бы для того, чтобы выйти на международный рынок, нужно значит иметь в тех странах сервисный центр. Содержать склад с зап.частями. Иметь сервисных инженеров. А из-за 2-3 тракторов содержать целый офис? Не выгодно. И также будет на Ростсельмаше.

Рынок диктует, после развала Союза все стали покупать в основном импортную продукцию, как должны были выжить производители не имея спрос на продукцию? Ну и "партнёры" нехило помогали в развале производств. И тем не менее, не смотря на выплату долгов за все республики, и полную жопу в 90х, в России результаты лучше, чем у многих отделившихся, работают авиастроение, вертолётостроение, верфи, автомобильное производство (грузовое, легковое, спецмашины), локомотивы и вагоны, машиностроение, ракетостроение, ВПК, порты, новый космодром, комплексы по нефтегазопереработке (те самые полимеры), и много чего другого, запарили вы своим нытьём.

Что в том комбайне российского?резинки и уплотнители БРТ?
Станки отечественные?

Президент Зернового союза Аркадий Злочевский констатировал, что в производстве хлеба порой используют зерно 5-го класса, то есть фуражное зерно, предназначенное для корма скота. И предложил разрешить это официально — введя в ГОСТ.

«То есть, он признал, что система госконтроля за производством важнейшего в России продукта — хлеба, не работает. И предложил, по сути, легально ухудшить качество хлеба, разрешив использовать для него кормовое зерно, — комментирует это заявление Алексей Алексеенко, помощник руководителя Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору. — Из такого зерна в принципе нельзя сделать приличный хлеб. В нём очень мало клейковины, а она играет ключевую роль в получении качественного мягкого, воздушного хлеба, который традиционно потребляли в нашей стране. Поэтому при производстве хлеба из фуражной муки и другой муки низкого качества обязательно используют так называемые улучшители хлеба. Это комплексные пищевые добавки, во многом синтетические, которые помогают делать хлебные «муляжи». Внешне вы их не отличите от настоящего традиционного хлеба, но по вкусу и другим органолептическим свойствам они существенно уступают тому хлебу, к которому мы привыкли. Плюс ко всему, такой хлеб увеличивает химическую нагрузку на наш организм, поскольку содержит синтетические добавки. А поскольку хлеб является одним из главных продуктов в нашем питании — его едят много — эта нагрузка существенная.

Хлебопекам производство таких «муляжей» крайне выгодно. Мука с низким содержанием клейковины стоит на треть дешевле. Плюс, делать хлеб из неё гораздо быстрее. Пока вы произведете одну партию хлеба по традиционной технологии, вы успеете сделать 3–4 партии хлеба с улучшителями муки — с ними интенсивнее происходит брожение, и тесто подходит существенно быстрее. К сожалению, такая модель бизнеса, в которой главным лозунгом является «обогащение несмотря ни на что», побеждает. И поэтому практически все недорогие сорта хлеба, те самые, к которым мы привыкли, сделаны с улучшителями. При этом, на этикетке вы их не найдете — там в составе обычно указаны классические натуральные компоненты — мука, вода, соль, дрожжи и т.д. И ни слова о химических пищевых добавках. По сути, такой хлеб является фальсификатом.

Самый быстрый выход из этого положения — восстановление в рамках Россельхознадзора единой системы контроля производства хлеба от поля до прилавка. Она была раньше, но её разрушили в 2004 году, передав часть функций Роспотребнадзору и Россельхознадзору. В результате полного контроля нет, и во многих звеньях производства хлеба наблюдаются злоупотребления и нарушения. Они стали столь массовыми, что отраслевые лоббисты даже предлагают их узаконить. Нельзя идти у них на поводу, мы должны работать на интересы потребителя».

Я не очень в курсе тракторов из Питера, но думаю что там тоже по лицензии собирают чей нить трактор. С нуля сделать новый не имея спецов и опыта невозможно.
З.Ы. А, блин, это ж Кировец, погуглил. Так то трактор норм, но все зависит от складов запчастей и того насколько часто ломаться будет и цены. Попадались отзывы от пользователей что с отдельными агрегатами там качество ниочень

О как, значит у нас Вовка и в 90-е годы тоже правил? Время удивительных исторических открытий!

А станки и ненужны, он из зарубежных машинокомплектов собирается скорее всего.
Хотя нет, нужен 3-Д принтер, чтоб эмблемку свою напечатать

как это станки не нужны? Ростсельмаш хочет именно локализовать производство! Все части делать у себя. Но как я уже писал бюджет у них был ограничен. Государство им урезало его. И они решили сэкономить. Поэтому у них есть слабые звенья в производственной цепочке.