Почему пассажирские самолеты летают на высоте 10 километров

Пассажирские самолёты выполняют авиаперелёты, как правило, на высоте 10 километров. Откуда взялась эта планка?

10 000 метров – просто красивое число или за этим скрывается нечто большее?

Вообще, высота полёта авиалайнера отличается в зависимости от типа и модели самолёта, его размера, наличия определенного оборудования и функций. Небольшие самолёты гражданской авиации и некоторые реактивные самолёты летают на высоте не более 6000 метров, в то время как крупные и высокоскоростные авиалайнеры летают в верхних слоях на высоте от 7000 до 13 000 метров. Маленькие легкомоторные самолёты обычно не поднимаются выше 2000 метров.

Высотой полёта принято называть расстояние по вертикали до корпуса воздушного судна. В зависимости от уровня начала отсчёта различают высоту: истинную (от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном), относительную (от какого-либо условного уровня — уровня порога взлётно-посадочной полосы, уровня аэродрома, наивысшей точки рельефа и так далее) и абсолютную (от уровня моря).

Высоты полёта делят на предельно малые, малые, средние и большие. Предельно малые отличаются в зависимости от типа и скорости летательного аппарата, малые — от предельно малых до 1000 метров, средние — от 1000 до 5000 метров, большие — свыше 5000 метров. От высоты полёта следует отличать эшелон, занимаемый воздушным судном. Эшелоны отсчитываются по стандартному атмосферному давлению и имеют определённые нормативными документами значения.

Но почему пассажирские авиалайнеры летят на высоте именно 10 километров? Дело в том, что чем выше скорость полёта, тем ниже оптимальная плотность воздуха. В плотном воздухе у земли летать неэкономично, а на высоте более 12 километров пришлось бы развивать сверхзвуковую скорость, чтобы обеспечить оптимальные условия работы двигателей. Типичную для гражданской авиации скорость 800-900 км/ч как раз лучше всего развивать на высоте около 10 000 метров.

via

Здравствуй, кэп!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихуя не понял.

Питкин же

КГ/АМ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убелённый сединами священник летит в самолёте. Вскоре после взлёта он подзывает к себе стюардессу и шёпотом спрашивает у неё:
— А скажите мне, милая, а мы сейчас на какой высоте находимся?
— Примерно на трёх тысячах метров, святой отец, — отвечает стюардесса.
— Хорошо, очень хорошо. Будьте добры, принесите мне тогда рюмочку вашего лучшего коньяка.
— Одну минуточку.

Стюардесса приносит коньяк. Спустя ещё некоторое время священник зовёт её вновь:
— Милая, а сейчас мы на какой высоте?
— Эм… Сейчас мы на высоте пять тысяч метров, святой отец.
— Хорошо, хорошо… Рюмочку коньяка, будьте так любезны.

Священник выпивает ещё рюмку и через час опять вызывает стюардессу:
— Милая, а сейчас у нас какая высота?
— Чуть больше десяти тысяч метров, святой отец.
— Ох… Принесите мне тогда стакан водички.
— Но у нас ещё остался тот коньяк, что вам так понравился, хотите, я принесу?
— Тс-с-с-с! Услышит ещё начальство!



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что могут

А почему корова срёт большими лепёшками, а коза - мелкими горошками?

Чем выше, тем легче вперёд ептить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вся суть в последнем абзаце , зачем всё остальное ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем выше скорость, тем ниже плотность ? Тс, ты дебил штоле?

Чем выше, тем воздух разреженней, тем больше экономия горючки.
Ваш кэп.

Добавлю.
На поверхности земли у авто около 30% горючего расходуется на преодоление сопротивления воздуха.

Это сообщение отредактировал п0kkYиcT - 19.02.2022 - 18:11

На 11 тысячах с Хабаровска летели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной филиал Космополитэн на ЯПе. Питкин, пиши лучше про биткоины и казачьи шашки. Или почему самолеты из пекина в Лондон летят через Новую Землю.

Турбина не успевает захватывать воздух для сгорания топлива, поэтому на сверхзвуковых реактивных самолетах поток воздуха регулируется выдвижным конусом.

В тропиках тропопауза выше чем на полюсах.

Э - экономия

Он просто коряво написал.
Ну или точнее, перепостил коряво написанное

Питкин, иди отсюда.
ты уже достаточно наговорил, что бы тебя без парашюта за борт отправить.

Срочно редактируй

А по теме, ТС, мог бы и добавить насчет оптимальной скорости

Это сообщение отредактировал cobakalist - 19.02.2022 - 18:12

Так там же прямая зависимость по теме поста. Корова это дальнемагистральный авиалайнер, а коза..так, сессна несчастная.

Судя по комментариям и постам,Питкин наглухо ебанутый

Турбина воздух захватывает?
Турбина никакой воздух не захватывает, турбина преобразует энергию потока горячего газа в механическую (вращение).

Конус на ВЗУ выполняет несколько иные функции.

Эшелона 10000 м. нет.
есть 310 эшелон - 9450 м, есть 330 - 10050 м.
встречные 320 - 9750 м, 340 - 10350 м.

Наиболее экономичный эшелон полёта приблизительно на 1000 м меньше практического потолка.

Весь пост - бред.

Питкин, ну не лезь в неизвестные тебе вещи.

Вот таблицы скорости звука для разных высот. И температура -50 на высоте 10 тыс метров критическая для топлива и земных материалов.