Так себе борьба: почему англичане тонули при Фолклендах?

В боевые корабли частенько прилетают неприятные «гостинцы» от противника. Пожары и затопления требуют немедленных действий, от которых зависит, уцелеет ли вообще ваш флот. В 1982 году у англичан с этим были явные проблемы.

10 фото + текст via

Свистать всех наверх!

Внезапный захват Аргентиной британских Фолклендских островов стал крайне неприятным сюрпризом для королевства. Оставить эту наглость без ответа изрядно подряхлевший британский лев не мог, но воевать предстояло совсем не там, где англичане собирались последние 37 лет, не с тем противником, да ещё и без прямой поддержки и помощи союзников по НАТО. Ожидать, что огромный американский флот с его ордой боевых, десантных и вспомогательных кораблей подаст руку помощи, не приходилось.

Впервые со Второй мировой британцам предстояло самим отправлять оперативное соединение и десантные силы во враждебные воды.

Аргентинцы не собирались поднимать руки вверх, едва завидев «Юнион Джек» на горизонте. Их надводные корабли в бой не вступили, а подводники провели лишь пару неудачных атак (и потеряли одну субмарину), но авиация задала англичанам жару. Аргентинские лётчики умело атаковали, с самоубийственной смелостью действуя на пределе возможностей своей техники.

Число попаданий в британские корабли росло как на дрожжах.

Королевскому флоту ещё крайне повезло, что немалое количество попавших прямо в корабли бомб не разорвалось. В этом часто обвиняют неправильную тактику аргентинцев и недостатки в подготовке лётчиков. Но лучше всего об этом высказался британский военный пилот, скуадрон лидер (на наши деньги — майор. — Прим. ред.) Джерри Пук, в то же самое время игравший в смертельные кошки-мышки с аргентинской ПВО, поддерживая сухопутные силы в боях на острове.

«Рассуждать о неправильной аргентинской тактике могут только диванные стратеги, не знающие, что такое война, и каково это — прорываться к противнику сквозь истребители, зенитные ракеты и артиллерийский огонь на скорости 700 футов в секунду с единственным желанием — попасть в цель. Если ты промахиваешься, то получается, что с тем же успехом ты мог вообще никуда не летать. Бомба, „неправильно“ попавшая в корабль и невзорвавшаяся, в сто раз лучше „правильно“ сброшенной и взорвавшейся в ста метрах от цели».

Почти при любом аргентинском попадании у англичан начинались крупные проблемы.

Фрегат «Плимут», перенёсший пять аргентинских атак

Покинуть корабль!

Двадцать третьего мая 1982 года в английский фрегат «Антилоуп» прилетело две бомбы, а сбитый аргентинский «Скайхок» повалил грот-мачту. Одна из бомб попала по левому борту ближе к носу, вторая проделала круглую дыру почти ровно под трубой. Обе они не взорвались. Даже невзорвавшиеся бомбы — это крайне неприятно. Они делают дыры в бортах, проламывают палубы и переборки, в процессе перебивая кабели, трубопроводы и выводя из строя оборудование. Что ещё хуже — никогда не ясно, передумали бомбы взрываться или просто решили взять паузу.

Фрегат «Антилоуп» после атаки аргентинских ВВС

Фрегат отошёл в более спокойные воды, а на борт поднялись сапёры. Дальше началась цепочка странных событий. С сапёрами (представителями армии) не обговорили никакого общего плана действий, не провели никакого инструктажа относительно корабельных систем, расположения погребов боезапаса и текущего состояния корабля. Экипаж, до этого находившийся по боевым постам в состоянии полной готовности, вывели на верхнюю палубу, и большая его часть собралась в районе ангара и вертолётной площадки в корме.

Никакого плана на случай взрыва у командира корабля не было, аварийные партии фактически распустили.

К сожалению, попытка обезвредить бомбу, попавшую в середину корабля, кончилась взрывом, вызвавшим гигантский пожар. Поскольку весь экипаж собрался на верхней палубе, было невозможно предпринять какие-либо немедленные меры. Сначала пришлось преодолеть панику и неразбериху, на ходу пытаясь собрать аварийные партии. Дальше борьба за живучесть кончилась, даже толком не начавшись.

Взрыв на фрегате «Антилоуп», вызванный попыткой обезвреживания аргентинской бомбы

Из-за сильного задымления и потери электроэнергии попасть обратно во внутренние помещения корабля оказалось затруднительно, а растерянность среди команды привела к тому, что даже имеющиеся возможности все проигнорировали. Вспомогательные источники питания, пожарные насосы никто не использовал. Попытки изолировать повреждённую часть главной пожарной магистрали и восстановить в ней давление не предпринимались. Единое руководство отсутствовало, и не было никаких попыток его восстановить.

В итоге, когда пожар начал подбираться к погребу зенитных ракет, команда быстро покинула корабль. Выгорев и переломившись, он подарил нам одну из самых известных фотографий конфликта.

Тонущий фрегат «Антилоуп»

Не менее драматично события развивались и на систершипе «Антилоуп» — фрегате «Ардент».

«Ардент» стал жертвой двух последовательных атак аргентинцев, добившихся нескольких попаданий в корму корабля. И если после первой атаки с начавшимися пожарами худо-бедно справлялись («Ардент» считался одним из самых хорошо подготовленных кораблей на всём флоте), то вторая атака поставила в борьбе за живучесть жирную точку. Аварийные партии понесли крупные потери, а заменить их было некем. Дым быстро распространился по всему кораблю, и никаких мер по борьбе с этим предпринято не было. Опять вышла из строя пожарная магистраль. Руководство пропало и не больше не появилось.

Пожар быстро вышел из-под контроля, а дальше — опасность взрыва погребов, оставление судна и его гибель.

Оставление фрегата «Ардент» после эвакуации личного состава

Совсем плохо было дело на танкодесантных кораблях. «Сэр Галахад» получил три бомбы, ни одна из которых не взорвалась, «Сэр Тристан» — тоже три, но одна сдетонировала. Оба корабля выгорели дотла. Последующий разбор показал, что на обоих танкодесантниках никакой борьбы за живучесть, даже самой элементарной, не было.

Эвакуация личного состава с горящего десантного корабля

Абсолютным примером британских проблем стала самая первая жертва войны — эсминец «Шеффилд». Он был одним из немногих, получивших в этой войне противокорабельную ракету, — это был французский «Экзосет». Вопрос, взорвалась ли боеголовка ракеты или всё началось c воспламенившегося ракетного топлива её двигателя, в свете последующих событий представлял лишь академический интерес. Пожарная магистраль была перебита — её так и не восстановили. Пожарные насосы долго не могли запустить, а вспомогательные насосы не заводились. Корабль быстро наполнился дымом, и после оставления мостика управление борьбой за живучесть было потеряно.

Дальше сами понимаете — погреба и эвакуация.

Эсминец «Шеффилд» после попадания ракеты «Экзосет», выпущенной с аргентинского самолета с расстояния в 6 миль

Грустные выводы

По итогам войны британцы начали искать ответы на два извечных русских вопроса: «Кто виноват?» и «Что делать?».

Выводы получились довольно грустными для Королевского флота.

Во-первых, была серьёзна недооценена опасность пожаров на современных боевых кораблях. В то время, как американцы получили горький опыт в виде пожаров на «Белкнапе» или «Форрестоле», британцы жили в счастливой уверенности, что боевой корабль, оснащённый автоматическими системами пожаротушения (которые в реальной обстановке ни разу не сработали), так ярко, как во Вторую мировую, гореть не может — несмотря на то, что количество горючих материалов на кораблях выросло в разы.

Фрегат «Ардент» после атаки аргентинских ВВС

Во-вторых, системные проблемы обнаружились в подготовке экипажей. Борьбе за живучесть почти никого не учили, а если и учили, то шаблонно и формально. Нехватка людей и большая текучка кадров приводили к тому, что экипажи часто состояли из минимально подготовленных моряков, на обучение которых не было ни времени, ни сил, ни возможностей. Кроме того, сам вопрос борьбы за живучесть оказался в низком приоритете. Инженерная часть считала, что её главная забота — «ход и ток», остальные же офицеры больше занимались кораблевождением и оружейными системами.

Мало кто на корабле представлял, как же правильно бороться с пожарами и затоплениями, используя имеющиеся средства.

Наконец, сказалась и традиционная британская «экономия на спичках». Аварийного имущества было мало, за ним совсем не следили, а то, что было, высоким качеством не отличалось. В итоге в час нужды оказывалось, что на борту лишь одна автономная помпа, да и та плохо работает или отрезана пожаром в другой части корабля. Плюс вечные проблемы с дыхательными аппаратам: их то не было в достаточном количестве, то они не работали, то быстро заканчивались кислородные баллоны. В сочетании с неумением бороться с дымом это приводили к тому, что личный состав просто покидал задымлённые отсеки. Не хватало специальной экипировки и инструмента.

Эвакуация личного состава фрегата «Ардент» во время пожара

К счастью, после 1982 года британцы ни разу не имели возможность выяснить, пошли ли им на пользу уроки войны за Фолкленды.

Конец

Наверное гордые бритты думали: "распиздячим этих неумоек как нехер делать, мы гордые наследники Британской империи, а это марамойки какие-то"
И качественно получили по щщам.
Не первый раз в истории. И не последний.

Насколько помню, Экзосет попавший в Шеффилд также не взорвался. Пожар был вызван остатками топлива в ракете.
p.s. Что странно, что Шеффилд, что Антилоуп сравнимы что по в\и, что по вооружению. Но один эсминец, а другой фрегат.

Морская сверхдержава.
Как вдесятером убивать одного - мы Каралевския ВМФ, а как один на один "спасииитеее"

и сравним бриг Меркурий .
18 пушечный бриг, блять, против ДВУХ линейных турецких 100 пушечных кораблей. И это парусники, которрые в первую очередь хватают ветер верхними парусами.
тоесть скорость и маневренность Меркурия с его парусным вооружением никакая, но именно БЛАГОДАРЯ тренирорвкам и мастерству турки получили неиллюзорных пиздов, а капитан Меркурия- славу навеки и памятник в Севасе

Больно нежные эти вояки оказались, да и с выучкой, выдимо, так себе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вроде въебали знатно. А почему тогда в итоге просрала Аргентина?

А потому что в нужный момент включилась дипломатия дяди Сэма, охуевшая от такой наглости.

Ответ был приведен в тексте:

Что тут еще непонятного?

Тема для специальной олимпиады. Пунктик: их закупленое в странах НАТО вооружение работало пиздец как, бонбы, торпеды и проч не взрывались, радары не работали.

Дипломатия была потом - сначала британцы Фолкленды отбили)))

как в своё время просрала англичанка господство на море так никогда от этого больше и не оправилась.
после второй мировой у них флота не стало как такового.

И главное - горячие аргентинские парни (и их генералы) - оказались годными воевать только с безоружными студентами и беременными женщинами(((

Флот то был, да уже не торт. Сдали пальму первенства америкосам. Доллар в 1944 году , после Бриттон-Вуда заменил фунт стерлингов. Колонии обрели независимость и т. д. и т. п.

Взрыватели бомб не успевали взводиться, вроде как.
Дело в том, что аргентинцы были вынуждены применять топ-мачтовое бомбометание - сброс бомб с низкой высоты в расчете на попадание при рикошете от поверхности воды или прямое в борт. Тактика времен второй мировой. Взрыватели тех боеприпасов, что были у них на вооружении, под такие режимы оптимизированы не были.

Авиационные торпеды не применялись - ибо "свежие" были исключительно противо(под)лодочные, а устаревшие (еще времен второй мировой) могли тупо не сработать - плюс прицельные системы самолетов не имели режима, позволяющего работать с торпедами. Плюс на более -менее современных самолетах узлы подвески не были предназначены для работы с торпедами. Была идея прикрутить их к турбовинтовым Пукарам, но не зашло.

Шеффилд и иже с ним так чудесно полыхали в силу еще одной причины - надстройки из алюминиево - магниевого сплава. Делались из этого материала для уменьшения "верхнего веса" и тем повышения остойчивости. Одна закавыка - при высоких температурах возгораются чудесно, и хрен затушишь.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 13.03.2019 - 13:39

Кому интересно ...

epub-книга на англицком (за бесплатно)

Jerry Pook
RAF Harrier ground attack - Falklands
https://b-ok.org/book/3328016/6100c4