Авиационные байки. Про спирт, стюардесс и котов ...

В 80-х, будучи пацаном, часто летал Киев-Иркутск. Стоячие пассажиры были нормой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На всяких летательных аппаратах есть речевой информатор, например РИ-65, который приятным женским голосом говорит экипажу всякие гадости, например:
- Борт 123, отказ основной гидросистемы.
А некоторые сообщения дублируются и в эфир, например "Пожар".
На земле, при обслуживании есть пункт проверки этого самого информатора.
При этом нажимают "Проверка" и Ри последовательно выдаёт весь набор.
Грамотные техники при этом выключают радиостанции.
А если осталась включена - уходит в эфир.
И вот сидит РП, в эфире проходит "Борт... пожар", как правило у РП не всегда есть бортовой номер (только на плановых полётах), только позывные.
И вот начинаешь лихорадочно выяснять - у кого, при этом всем остальным даешь команду работать на приём, да и лётчики услышав "Пожар" сами ограничивают радиообмен.
Опрашиваешь всех кто на связи.
А этот самый проверяльщик поняв что хню сотворил не признаётся.
И как их не воспитывай - не прекращается.

Потом, уже будучи студентом КИИГА, пару раз добирался из Киева в Нерюнгри в кабинах экипажа, нужно было только погоны на шинельках перешить, чтобы с лычками были, с голыми не брали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

taper

Днём - облако оранжевого порошка, ночью - яркая вспышка. Только для определения места падения, чтобы экипажу результат поставить.

Байки прикольные, но крайними бывают только север, обстоятельства и плоть!

Сброс идет на скорости около 220-250 км в час. Попробуйте на этой скорости руку в окно автомобиля высунуть.

У меня достаточно прыжков с ИЛ 76 в боковые двери и выпускающим я тоже был. Ощущение при выходе, что Валуев в ухо дал. Несколько секунд в себя приходишь.

Это не байка, это вранье.

пиздец, так почитаешь - спирт по прямому назначению и не используют чтоль? позор какой-то

Тут маршрутка не пролежала?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приёмник воздушного давления (ПВД) в авиации — устройство отбора сигналов атмосферного давления для подачи их в системы статического и динамического давления, а также на ряд электрических датчиков систем отображения полётной информации, в автоматику двигателей и другие системы самолёта.

Середина 80-х. Я на Севере начинаю свой путь по специальности техническая эксплуатация воздушных судов. И вот приходит время, меня, как самого молодого и еще пока ответственного сотрудника отправляют в командировку с оборудованием вертолета Ми-8 (не все обслуживание могли делать на нашей АТБ) в еще более северный район. Дают с собой канистру (10л) спирта для сдачи в лабораторию в пункте назначения (для промывки волноводов доплеровского измерителя). Со мной на борту летели ребята (диспетчера, летчики) на подготовку к работе на станции СП (северный полюс), а конкретно - на остров Жохова (позднее и я там побывал немного). И вот мы прилетаем в аэропорт назначения, я, как умная маша, собираюсь все сдать по описи куда положено, и тут начинаются пляски вокруг вышеозначенной канистры: мол я дурачек, непонимающий смысла в летном юморе и прочие заклинания. В итоге, идем со СТАРШИМ товарищем в лабораторию, сдаем канистру 10л, получаем обратно 5л. (остальное работникам лаборатории), и, с чувством грамотно выполненного поручения идем в гостиницу уничтожать оставшиеся 5л. Выясняется простая вещь - прибор этот (волноводы которого промывать надо было) пилоты использовали не чаще, чем НИКОГДА.. И смысл растраты ценного продукта просто пропадал..

Раздалось дружное ржание военных связистов.

а тебе самое место на авиафоруме.
Тебе правильное замечание сделали: половина твоих баек написана профессиональным языком и понятна тоже только профессионалам. Ты либо научись писать так, чтобы понимали далёкие от твоей профессии люди, либо пиши свои смехуюёчки на профильных форумах.

А то давай я тебе тоже байку расскажу:
"однажды был у клиента, и он на 70 счёте попросил создать 3 субконто." Прикинь, какая ржака? Чо не смеешься-то?

Это у земноходных умников ....

Renert

На всякий случай посмеялся. Хотя даже не знаю из какой это отрасли. Гугл, конечно, объяснит, но это как-то не комильфо.

На Ту-95мс есть система СОС (Система Облива Стёкол - аналогично как и на автомобиле, только там чистый спирт, этанол), объём 5,5 литра.
Положено заливать полностью независимо от метеоусловий, времени года и т.п.
Хотя норма расхода есть (не помню сколько).
Так вот, в полку заливали командиру полка, нач ПО, комэске - 3.
Вроде как положено и замам наливать, но те и себе не брали, и на стёкла не лили.
Ком полка также, начпо - на стёкла ни-ни, себе пару литров (гараж строил) остальное экипажу и техсоставу.
Комэск-3 - что на посадке на стёкла не вылил, то на стоянке - на бетон.
Летом до бетона ничего не долетало - 4,5 метра до бетона, испарялся.
Кличка у него была - Швондер, как раз на ТВ фильм показали.

Еду я по ПРЛК, навстречу ВКЦЩ. Я ему ору: ГНГР!!! Он не реагирует и слетает в ДДЛК, а ЗЩКУ потом уволили! Ха-ха-ха!

Renert

Некоторые аббревиатуры объяснять - в процессе объяснения вылезают другие, не менее загадочные. Стараюсь расшифровывать, но иногда забываю, как будто в курилке на стоянке нахожусь.

выкручиваться, сбивая наледь альтернативными способами, вместо использования того, что должно для этого использоваться (спирт) ради украсть его на бухло, подвергая себя и других опасности - редкий долбоебизм.

Однажды во все части - потребители спирта гарнизона пришёл ну очень отвратительный продукт.
Вот тогда его сполна выдали всем.
Первыми связисты панику и подняли - положено спиртом печатные платы оборудования промывать, вот, в кои-то веки, и промыли.
Так лаковое покрытие сначала потрескалось, потом по трещинам стало шелушиться, ну как смывка краски.
На платах пошли утечки между дорожками вплоть до полной неработоспособности.
Прекратили сразу.
А этот спирт очень хорошо двигатели а/м отмывал.
Кстати - ни одного смелого попробовать не оказалось.

Анадырь.90е годы.
Выбраться на большую землю крайне трудно.
Напросились гражданские в пассажиры на военный АН 12.
Сидят в кабине сопровождения Мимо проходит шатаясь летчик.
Дама начинает верещать - он пьяный, он будет управлять самолетом???
Бортехник- ну можете не лететь и управлять самолетом он не будет.
Расслабилась.
Тут два летчика, тянут под мышки третьего, садят его на левую чашку.
Бортехник- Вот он полетит.
Народ вздохнул, но молчат.
Ну все , экипаж расселся.
Все .командир зашевелился, двигателя запустили.
Командир поворачивает голову к пассажирам и говорит- Ну что покойнички, полетели!
Не байка.

Не байка а быль. Советское время.Шереметьево. На глиссаде Боинг . Ветерок приличный. Диспетчер :" Pan American 224, you are above glide path" .Ну типа вы выше глиссады снижения. Ноль эмоций. Дальний привод.Диспетчер :"Pan American 234, you are above glide path !!!!" Ноль эмоций и нет ответа. Ближний привод,диспетчер :"Pan American 234, you are above glide path,блядь.......!"
Щелчок и в эфире КВС Туполя,ждущего освобождения полосы на предварительном :"Да эбав он эту glide path.............."
В итоге врубается режим " TOGA" амером и красивый уход на второй круг........

Это сообщение отредактировал GarriL - 24.06.2025 - 15:49

Аэродром военно-транспортной авиации, КВС Ан-12, заходя на посадку уже после наступления темноты, решил подколоть диспетчера и выдает по рации: "Угадай, кто?". Диспетчер со словами: "Угадай, где?" отключает все огни на взлетной полосе.

Это сообщение отредактировал С0312 - 24.06.2025 - 15:48

Был в нашей транспортной авиации такой Ан-12 с бортовым номером 11111. Называли его "Бабье счастье" или "Пять палок". А грузовикам почти всегда приходилось самим договариваться насчёт обслуживаний (в том числе и о ночёвке в профилакториях). И летали ребята с шутками по всему союзу, пока не нарвались на обидчивую диспетчершу, которая неправильно поняла вопрос: "А пять палок на ночь примете?" С тех пор до самого списания только: "Одиннадцать сто Одиннадцать".
Вот он,красавчик...

Это сообщение отредактировал GarriL - 24.06.2025 - 15:54

Давно от кого-то слышал эту байку - военный аэродром, на который из-за погодных условий перенаправлена куча бортов и все ждут разрешения на посадку. Диспетчер, чтобы как-то разрулить эту ситуацию, решил пускать в первую очередь тех, у кого меньше топлива. И вдруг в радиообмен вклинивается новый голос, выдает просто невозможный остаток - уже чуть ли не сухие баки - и что летит на одном движке. Диспетчер всех разгоняет кружить вокруг аэродрома, дает разрешение на посадку и на полосу гордо плюхается "кукурузник".

Возвращались с Закинтоса (есть такой в Греции), штурман Валек, предчувствуя предстоящий выходной, выскочил из кабины в буфет к стюардессам и изрек: Сегодня вечером летим в драбадан с танцами! Будьте готовы!
Молоденькая стюардесса, только познающая азы авиации, спросила: Валентин Иванович, а где это Драбадан? Не знаю, но отличается от других мест тем, что при возращении необычайная сухость во рту и головная боль! - ответил он.
Девочка растеряно произнесла: Неужели все так плохо, но продеться лететь...

Вечером полет после Закинтоса в драбадан удался!