Авиационные байки. Про спирт, стюардесс и котов ...

90е.
Запчастей толком нет, но летать нужно.
Служба ДАРМ замоделила стяжку на люке шасси, проверили, все ОК.
Самолет взлетает на облет, стяжка обрывается.
Люк в опущенном состоянии на АН 12, ниже шасси.
Подрывают нас по готовности, сидим. Собирают со всего района пожарные машины, готовят грунтовку для аварийно посадки.
Экипаж выжигает керосин, готовятся.
При помощи пожарного топора ( он есть на АН 12) вырубают палубу.
Спускают бортехника на веревке, тот подвязывает люк и поднимают.
В результате, отделались испугом. мастера получили по шапке

Была у меня в детстве книга "Властелины воздушных трасс" и там описывался случай, как у Ту-104 не вышла полностью носовая стойка шасси. Кто-то из экипажа, кажется, бортинженер, пока самолет наматывал круги, сжигая керосин, спускался вниз и, орудуя стремянкой, как рычагом, пытался протолкнуть стойку, чтобы она встала на замок. Как в кино, уже решили идти на вынужденную, когда очередная попытка увенчалась успехом.

я в это время дежурил в ПСС и наблюдал за самолетом

Мы практически ровесники (если верить профилю), а книгу эту подарили, когда мне было лет 5, так что, вряд ли.

Как сказал на экзамене один однокурсник - Трубка Пито-Прандтля состоит из трубки Пито и трубки Прандтля, а какая из них какая, я забыл

Аббревиатуры бы ещё расшифровывать, а так понравилось. Спасибо автору

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой вот так на Ми-6 в штурманской кабине прокатился. В четыре года. Теперь на МИ-8 летает. Майором работает.

Это сообщение отредактировал madbig64 - 24.06.2025 - 16:54

аэродром Завитинск.
год 96 или 97
Если кто не знает ПСС- Поисково Спасательная Служба
Служил в подразделении СПДГ - Спасательная Парашютно-Десантная Группа

На Ту-104 (Как и на его предшественнике Ту-16) есть смотровое окошко чуть позади передней опоры. Только на 104 это окошко в кабине, а на 16 - в переднем техотсеке сразу за кабиной экипажа, отсек негерметичный, так что доступ только через гермолюк на гермошпангоуте, или ниже 2000 м, когда кабина негерметична, или разгерметизировать кабину.
А на борту есть специальная "Кочерга", если передняя опора недовыпущен, то это окошко разбивают, кочергу вставляют в ломающийся подкос и дожимают опору до постановки на замок.
У нас в экипаже в полёте погасла красная лампа убраного положения передней опоры.
Уже в районе аэродрома, снижаемся для захода, высота около 3000 м.
Командир посылает второго штурмана в техотсек, осмотреть положение опоры, если сошла с замка убраного положения, то через это окошко сразу видно приоткрытые створки.
Я к тому времени поменял местами лампочки, оказалось - перегорела, доложил, но командир всё-таки заставил второго штурмана в техотсек лезть, пришлось ещё и кабину разгерметизировать, благо ниже 4000 м. уже были.

Такая-же система была и на Ту-124, только на нём и 104 поверх окошка был ещё откидывающаяся крышка, но, всё равно, плексиглас был мутный и поцарапанный.

Это сообщение отредактировал Бокин - 24.06.2025 - 17:24

Там был гражданский Ту-104. В 90х уже ни одного из них "на крыле" не было, не говоря о гражданских перевозках. Может, просто похожий случай был?

На Ту-95 на заднем гермошпангоуте кабины экипажа торчал вал, а рядом рукоятка для него.
При отказе всех систем выпуска шасси (основные - электромоторам, передняя - гидро) надевали ручку и крутили.
Называлось это "Тросовое снятие основных опор шасси с замков", рукояткой крутили лебёдку, троса открывали замки и расцепляли приводы выпуска/уборки и опору.
Далее опора под своим весом (3300 кг - как Л-29) сама выпадала и становилась на замок.
Даже на шпангоуте было написано сколько оборотов надо было сделать.

А штатно - на каждой опоре по 2 электромотора 27 в. постоянного по 18кВт с шарико-винтовыми передачами. МПШ-18мт название.

С0312

Однажды видел Ту-16 "Циклон", какая-то летающая лаборатория, в ливрее Аэрофлота, в конце 80-х видел. Кажется в Энгельсе.

Позавчера шасси гонял. Ну у нас попроще. Воздух 50кг\см. И две системы - основная и аварийная. Разобщительные клапаны прямо на цилиндрах и двухпоршневые замки. И один хрен - полные отказы обеих систем бывают. В основном по причине замерзания. Потому спирт тоже применяется.
И после аварийного выпуска - требуются некоторые танцы с бубном. Иначе колёса не буду убираться. Разобщительные клапаны не дадут противодавление сбросить.

"Циклон" я только на фотографиях видел. А "обычный" Ту-16 пару раз довелось увидеть на аэродроме Кипелово.

ЯП - познавательный сайт

Всё нормально, вот если не хуярит - плохо!! Значит масло кончилось!

На том-же Ту-95 (не МС) передняя опора - основное - гидросистема по сигналу концевика на правой опоре, аварийно - гидро от гидроаккумуляторв, отдельный кран у бортеха (обычный ручной гидрокран, никакого электричества.
И сверхаварийно - пневмо 150 атм, шток гидроцилиндра является корпусом пневмоцилиндра.
Это на один раз, после чего замок выпущенного положения, цилиндр, ухо на опоре - под замену.
Выпуск - также отдельным краном, перед таким выпуском надо прогнать оператора РЭБ (если есть такой в экипаже) со своего рабочего места и проследить чтобы свой парашют забрал и стул сложил. Он сидит как раз на люке передней кабины, а при сверхаварийном выпуске ещё и люк открывается очень быстро.
Вообще-то такой выпуск передней опоры предусмотрен в случае аварийного покидания самолёта.

Разъясняю. ПВД это такая хуйня, на которую есть встать- она сломается. За что охотник и получил по ебалу.
Большего и знать не надо, чтобы байка смешной показалась.
Я этих сокращений не знаю, но общую суть уловил везде же..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дааа. Шток гидроцилиндра является пневмоцилиндром... Ох*еть.

Я тут на работе сижу вот подъёмник передней ноги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это он в разборе. Валялся рядом в ящике, сфотал. Замок выпущенного положения возле поршня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это замок убранного положения, видно две пневмотрубки - основная и аварийная



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Манометры аварийной и рабочей систем и кран шевеления опор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аварийный выпуск
Причём прикол - он должен быть законтрен. Там на откидной ручке видно дырочку. И инспекторша докапывалась до этого.
А прокладке между винтом и парашютом так заебись будет перегрызать контровку в аварийной ситуации...
Контрил и делал проволоку барашком, что-бы раскрутить пальцами можно было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1300V4

Забыл, добавлю - после однократно применения цилиндр тоже под замену.