Почему же дороги ремонтируют и строят летом? И как построить настоящую дорогу?

ТС, доломит можно, известняк нельзя. Обе породы карбонатные схожие по свойствам. Чем гранит не угодил? Цена и качество не позволят каждые пять лет очередной ремонт осваивать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понял про трёхосный седельный. У простого двухосного тягача с хорошим рефом-мясником тара только под 17 тонн. Гонять такого дурака с 10 тоннами груза - это надо быть очень глупым.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По тем дорогам фуры гружёные ездят?
Фото этих дорог можно?

Т.с. долбаеб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про Кремль, наверное?

Во-первых, какой нахуй технолог? Вы блять дорогу на химическом заводе штоле выпускаете? Нигде за все годы я такого специалиста на строительстве не встречал. Разве что на тех же асфальтобетонных (да-да, ТС, пишется без дефиса) заводах, но мы же говорим о строительстве, а не о производстве материалов? Есть проектировщик, рассчитывающий дорожную одежду по модулю упругости (вроде так, по памяти из института), есть строитель. Какой нахуй технолог? Как вы строили, вот так наверное: проекта нет, вот направление, ебашьте как-нибудь. Тогда да, тогда конечно вам наверно нужен блять какой-то мифический технолог. Но таких я не встречал.
Во-вторых, глина. ЧТО ЭТО БЛЯТЬ? Глина - это табу, это страшный сон дорожника. От глины избавляются, иногда делают замену глинистого грунта на песчаный. Глина заебись держит воду. Глина заебись вспучивается. Может на северах в условиях вечной мерзлоты и используют глину, я хз, но мы же про ЦФО говорим, да? Вы точно дорогу строили? Прослойку из соломы не применяли? Щебень из щепки? Асфальтобетонную смесь соляркой не усиливали?
В-третьих, мокрый песок… Серьёзно? Дренирующий слой, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ для отвода воды через себя, вы снимали, потому что он увлажнился? Что за пиздежь? Прошел дождь, и пиздец… ТС, открою тебе тайну – если песчаный слой перенасытить водой, до состояния плывуна – потом, когда вода уйдет, ты получишь охуительное уплотнение, может лучше, чем катком, но это не точно. Ааа, сорян, забыл, куда она нахуй уйдет, вы ж воду глиной заперли…
В-четвёртых, известняк, разбавленный доломитом. Или там наоборот, я не технолог, не очень в этой вакханалии разбираюсь… Тут у меня просто челюсть наглухо ёбнулась и пол пробила. Где вы нашли таких долбоёбов? КТО БЛЯТЬ ТАКОЕ ДЕЛАЕТ? Какой смысл этого изподвыверта? Зачем смешивать идентичные по сути материалы, к тому же удорожая тем самым стоимость материала этим бессмысленным действом? Кто этот долбоёб, покажите мне его фото, я его сука распечатаю и детей пугать буду, когда ебанусь окончательно…
В-пятых, 3 слоя асфальта по 10 см, и никак иначе. Что блять, почему? Почему сука 3 по 10 и ни центом меньше? А 10-7-5? а 7-7? А 7-7-5? А, а… Нахуй вам технолог блять, я спрашиваю? Нахуй он нужен, если нехуй уже и технологировать, если блять 3 по 10 и точка? И потом, что блять за а/б смесь из доломита? Вы блять наглухо там ёбнулись? Где блять гранит для асфальтобетона я спрашиваю? Выбросили, потому что солома прочнее? Потому что гранит проблемный материал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если хуево сделать, то все "плохо работает".

Бетон не делают потому что не спиздишь нихера, на асфальте это гораздо проще сделать.

Не понял для чего статья.

Чтобы хорошо сделать надо хорошо делать!

Ну ОК!

мыши сгрызли, остался только доломит

Это сообщение отредактировал uBaHnoMugopo - 11.07.2023 - 13:30

Если идет снег -значит где-то кладут асфальт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И такие дороги есть.
В Мордовии, от Торбеево до Самбура.
Никто не ездит, ничего не ломается.
Просто продолжение дороги не захотели строить.

Один участок м9 строили немцы. Тендер выиграли. Он лет 15 простоял. А то что делали остальные, наши уроды, перекладывают каждый год и теперь. Посмотрите если не верите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Доломиты очень слабы на перепады температур, обычно для строительства автомобильных дорог используют гранит, габбро-диабаз, порфириты. У доломита не бывает морозостойкости 300 (в основном нарисованные показатели), и марка прочности плавающая (могут нарисовать любую). Тут главное грамотно выбрать и в лаборатории проверить морозостойкость (количество циклов заморозки-разморозки) и марку прочности. Доломиты фуфло, это тот же известняк (осадочные породы), только с чуть большими показателями прочности и морозостойкости. А в строительстве автомобильных дорог в большинстве случаев используют все-таки изверженные породы. А асфальт в принципе варят минимум из гранита. Высокопрочный доломит есть только в Челябинской области, там да, из него строят, остальные строят из гранитов и перечисленных выше. Вся Москва строит из гранитного щебня, который везут из Карелии.

ТС пиздец хуйню намолол про НАСТЯЩИЕ дороги, пиздуй в Германию и посмотри на НАСТОЯЩИЕ дороги, немцам не дают здесь подряд потому что навека строят, а ёбаные армяне подмяли под себя и устрили пиздец. Китайцы за год строят более 10 тысяч км дорог, это блять у нас за 10 лет столько построят. А теперь по технологии твоей пробежимся ещё раз: выше уже написали многое - нахуй песок менять? Он от воды лучшего уплотнения становится. Какие фракции щебня послойно использовать? нихуя не описал, где расклинцовка? Короче то что ты написал полная хуета относительно НАСТОЯЩИХ дорог.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчет "не делали, но знаем"...
Если я покупаю хлеб и замечаю плесень в пакете, мне нет нужды пробовать это хлеб.

Причина плохих дорог одна - если сделать "на века", то для воровства бюджета закрывается такая нехилая лазейка. Точка.

Главное-воду отвести до, в процессе стройки и в процессе эксплуатации

Дорогостроитель здорового человека мог бы на следующий год начать строить уже новую дорогу. А мест, где надо построить дороги, у нас уж точно дохуя.

Чел-гуманитарий, вот ты сделал дома-внутри помещения ремонт. Неужели он и через 5 лет будет таким же?
А здесь громадные механические нагрузки+погодные условия.
Хотя дорожники не самые адекватные люди и водоотводы они до сих пор не научились делать.

Очень много букф.
Технологии строительства разных видов дорог существуют - и как делать, и из чего делать. Тут никакой тайны нет.
Почему так не делается, тоже тайны нет - просто коррупция. Вот и всё.

Потому что сейчас подрядчик обязан за свой счет делать ремонт в течение гарантийного срока и при это его еще и выебут

Да, геосетка. В жарких регионах вроде как препятствует образованию колейности в жару, но это не точно

И где это автор такое лето у нас видел, чтобы без дождя оно было, причем чтобы температура держалась при этом не под 40+ градусов, а в пределах нормальной? Это не в России, однозначно. Да и с карьерным песком нужного качества и доломиткой напряженка. Если все делать так, как описал ТС, то дорога золотой выйдет. И все это чтобы ее ремонтировать через 12 лет???. Гораздо проще с транспортом разобраться, и не допускать проезда махин свыше определенной грузоподъемности.

Учитывая что север США примерно на широте Сочи - у них там таких перепадов температур нет, у нас этот железобетон развалится тупо от температурных деформаций. Поэтому у нас хоть и есть "бетонки", но они из плит установленных на подушку а поверх асфальт

Малясь понятно. Получается все вопросы к "армянскому бизнесу", технологиям и соблюдения этих технологий при укладке.
Ну и предварительный расчёт с запасом.
Но во многом виноваты и куча фур с перегрузом. Вот их надо драть в первую очередь. Будет нагрузка на дороги в допустимых пределах - они выстоят дольше...
имхо

Ventil98

Чо-т думается, что подрядчик, который выиграл тендер, из оборудования имеет только стол-стул-компьютер в выходом в сеть.
А там дальше всё на субподряд по цепочке.

Про дождь, заставляющий переделывать всё с нуля, было смешно.
Намокшую глину куда девают?

Кадр отличный, даже химтрейлы запечатлены... А все смотрят и говорят что это просто следы от самолётов...

Размещено через приложение ЯПлакалъ