Почему платных дорог не должно быть

Просто пистец!) должна быть альтернатива?!)
_ Давайте построим по одной дороге нормально и везде?
-Нет это слишком дёшево. Для начала ,построим плохую бесплатную дорогу в одном месте. Затем в этом же месте, хорошую но за дорого. А потом еще здесь же с десяток вариантов: наполовину хорошая, наполовину плохая , подешевле, со средней ценой, для правительства, для элиты .Ой а у нас денег нет!)

Вообще вообще мнение мне не близко, но… у вас проскользнула основа всей этой сегрегации- не хочу стоять в пробке ехать три часа, лучше заплачу (кстати, а не приходило в голову, что 1700 р за 150км-это неприлично много?) и буду быстрее. Так вот, чтобы загнать на платки таких, как вы, и заставить платить неприлично много, надо создать невыносимые условия на дорогах общего пользования. Не расширять-отговариваясь невозможностью из-за того, что все обочины застроены торговыми центрами, делать дурацкие лепестковые развязки без полос разгона, создавая дикие пробки в бутылочных горлышках, поставить на аварии один экипаж на пятидесятикилометровый участок, так что любая авария сразу наполовину перекрывает дорогу на несколько часов. И как вишенка-идиотский осаго, по которому в Реале и так ничего не получишь, но ещё существует какая-то шняга про 50000ый лимит, который хрен отследишь и поэтому по европротоколу сейчас разъезжаются только аварии с участием двух «запорожцев». Сделай на ДОПах жопу-и сиди, стриги бабло. А такие, как вы, кто может себе позволить заплатить за передвижение(то, за что и так все платят и платят очень много, один акциз в бензине чего стоит) будут ещё и гордиться, что не парятся с холопами в пробке, а спонсируют олигархов. Разделяй-и властвуй! Но, как говорил один немецкий гражданин, когда пришли за мной, за меня уже некому было вступиться….

Налог на воздух

Да именно. направления.
До конца 80-х , а где и до середины 90-х так называемые трассы , выходящие из моей Вологды, были тупо выложены бетонными плитами. Асфальтированных участков было хер да не хера. И те, яма на яме.

А про налоги на которые должны строиться дороги , так не смешите мои подковы. Вы несете бред дилетанта, который в приницпе не понимает как распределяются доходные статьи бюджетов формирующихся из налогов. И на что какие налоги идут.

Кто то тут хаял м10 от Москвы до Твери два раза в день на автобусе еду по ней 30 км на работу, нормально читается ЯП в телефоне, Да что Вы знали, что строящийся участок дороги м11 так называемый северный обход Твери имеет 2 моста через Тверцу и один через Волгу 3 развязки и ПВП 6 путепроводов и большая часть идет по торфяникам. 61 млрд рублей его цена.

Именно платная АЛЬТЕРНАТИВА, а не наоборот. Стройте на свои деньги новые дороги вдоль уже построенных, и делайте их платными. А так очень хорошо отремонтировать кусок уже построенной трассы за народные деньги и сделать его платным себе в карман.

А схуяли на М1 платку положили по руслу старого Минского шоссе, которое коммунисты строили, а бесплатку сделали по- бокам спилив лес? Хули они минку не оставили бесплатной, которая была в четыре полосы, а платку не построили вырубив лес?
И схуяли теперь "новая" бесплатка имеет только одну полосу для движения? Было ведь две!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Северо-Западная концессионная компания (СЗКК, СП французской Vinci и «Мостотреста»). Участок трассы М11 Москва – Санкт-Петербург – от МКАД до Солнечногорска. Строительство трассы обошлось в 72 млрд руб. Из них государство предоставило 22,8 млрд руб., остальное привлек концессионер.Тарифами заинтересовалась Генпрокуратура, посчитавшая их завышенными и указавшая правительству на необходимость ежегодно устанавливать максимальный тариф для платных дорог.Президент России Владимир Путин заявил: «Там никто не ездит, вздули цены так, что проехать невозможно». Уменьшение тарифа негативно повлияет на финансовую модель проекта, а также влечет для инвестора риск невозможности своевременного возврата заемных средств банкам, финансирующим проект, замечает руководитель проектов практики «Инфраструктура» ГК «НЭО Центр» Николай Захаров. вот вам и расчетливый западный капитал.

Это сообщение отредактировал Берия77 - 22.06.2023 - 15:34

Всё что ни попадя понасваливал ты в кучу! А главное - амплитуда "праведного" негодования-обличения!

Да , блять, ты сейчас про платную Альтернативу как про тот же шарик, только вид с другого боку и сказал.
Была М-4 через нас. пункты, она и осталась. Построили альтетрнативную новую дорогу рядом, сделали платной. Плати и ехай . Не хочешь платить, ехай по той что была раньше.
Кто, блять, вам нытикам мешает ездить бесплатно там, где вы все время раньше ездили бесплатно?

так ее же вроде хотели на легковые распостранить правда потом опровергли.
https://tass.ru/ekonomika/9475527 -2020 год
https://www.1obl.ru/news/o-lyudyakh/avtomob...-i-legkovushki/ 2015 год.

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium...-s-legkovushek/

Если этот гражданин не признал себя физлицом про физлицо и права физлица в конституции ни слова. Там больше всего прав у человека. Чуть меньше у гражданина. У физлица нет нихуа.

По моему, тут элементарная логика-создание невыносимых условий проезда по дорогам общего пользования-открытие параллельных платных дорог с высокими, даже по меркам Европы,тарифами. Не согласен-обоснуй, а не занимайся демагогией.

И только потом подойдет очередь до платного воздуха и осадков)
Бензин, кстати, снова начачинает свою ползучую экспансию....

Это сообщение отредактировал Лякса - 22.06.2023 - 16:36

знаем. Вот к примеру М4 В Липецкой области, сразу после Воронежской области.

Объездная Дорога а) двухполосная, б) лежит через деревни в) ограничение скорости 40 км/ч на 50% пути и море лежачих полицейских в) сплошная почти везде...

А не хочешь так ехать плоти 200 руб.

Или Платная дорога м4 в административных границах г. Воронеж, построенная на основе бесплатной дороги из СССР.
Люди могут добраться быстро из одного микрорайона города в другой за деньги, ну или сделать крюк бесплатно. Второе выбирают большегрузы из-за этого пробки на Левом берегу.

Я когда в GTA играл, то за проезд по мосту приходилось платить

Плотиналоги!

Хотя я согласен с автором. Все это построено не на частные деньги, а на налоги. Наши нувориши ни во что не вкладываются. Тут другая схема работает.

Всё хорошо и правильно написано. Делать то что? Куда направлена энергия писУна (ну, того, кто писал текст)?

Это сообщение отредактировал figwam - 22.06.2023 - 16:45

Ну, кому и кобыла - невеста. Назвать это "дорогой" я бы постеснялся

Чем они сокращают? Те же 90 и камеры. А сейчас ещё и пробки из за ремонтов. Получается что сокращают они только кошелёк.

Да ты оптимист))) А мне кажется, что после Путина, к власти придёт другой долбоёб с новыми закидонами

а после строительства с дорогой ничего делать не надо? как построили, так и стоит двести лет?

Проблема в том, что построены на деньги государства. Думаю не ошибусь, если скажу, что государство выделило около 85% бюджетных средств на постройку этой дороги, остальное типа деньги частных инвесторов.

Ну и где же тут участие частного капитала?

люди налоги продолжают платить...

я информированный пессимист.
Даже теоритически, у любого , кто ныне во власти, нет шанса остаться в ней после ухода Путина.
Он вовсе не зря не кажет носу, очень много злых и влиятельных людей видят свою прибыль от его смерти.
Кто помнит 1989 подтвердит, что никаких оснований для развала СССР в воздухе не витало, но пришел 91-й и все накрылось тазом

Это сообщение отредактировал Берия77 - 22.06.2023 - 17:12