Каково это, работать машинистом поезда?

Поработай в метро, узнаешь.

В детстве хотел стать машинистом....
Да и до сих пор поезда люблю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

срать в такой унитаз

Это точно. Машинист тяжелее стакана ничего не поднимает, как бывший машинист подтверждаю.
Одно только не понятно, со смены приходишь - выжат как лимон, с чего бы это?

А костюм специальный целофановый в комлекте есть, что бы кровь -кишки не забрызгали при уборке?

А руль тогда где?

Наметельник он называется

Шта бля? Накурился?

Профессия машиниста, очевидно, одна из самых тяжелых

Вот как прикольно устроено: машинист не имеет право заснуть.

В то же время я: если хочу заснуть, лезу в Ютьюб и включаю 12-часовое видео из кабины машиниста с однообразным пейзажем и равномерным стуком колес...

Люблю такое

Что именно,?

Рулем еще может быть селектор набора/сброса скорости:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так себе работа

Вот хотел спросить,товарняк едет с Москвы до Владивостока,как смены меняются,или машинист до конца едет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работаю уже 20 лет...последнее время работа стала ебанутая....как и руководители, которые думпкар от платформы не отличают, видел тут в коментах что типа рано на пенсию выходим(55), так поясню-мужики до 60 редко дотягивают....вот так

Это от бюрократии. И дебильности. После каждого случая начальство должно отчитаться перед высшим начальством, что меры приняты для предотвращения подобных случаев.
История из метро.
Поезд остановился на станции так, что первые вагоны уехали в тоннель, а хвостовые на станции. Вызвало начальство машиниста и помощника на ковёр, разбирать случай. Машинист стал оправдываться - мол в это время менял перегоревшую вставку, и не заметил что к станции подъезжаем.
- Начальство вводит рекомендацию - пусть помощник машиниста предупреждает машиниста в таких случаях словом "Станция"

Через пару лет опять такой случай (с другим машинистом). Помощник оправдываясь: Я сказал "Станция". Машинист (охренев от такой наглости, ведь помагала с ним вместе кроссворд гадал), оправдывается: А я не услышал.
- Начальство вводит в инструкцию - При подъезде к станции помощник, громко и отчётливо произносит слово "Станция". Машинист отвечает в подтверждение "Станция".

Внедрили автоматику, помощников сократили, машинисты водят поезд "в одно лицо". Начальство требует, согласно инструкции чтобы машинист - При подъезде к знаку "Т" машинист обязан, громко и отчётливо произнести "Станция".

И длился этот идиотизм десятки лет. Пока не пришёл начальником московского метро Беседин. Говорят, что он управляя метрополитеном, ещё и в технической школе сидел за партой узнавая особенности профессий. Вот он то и отменил этот идиотский пункт инструкции - машинист сам себе сообщает что он подъезжает к станции

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 20.11.2021 - 12:24

оба мимо, переключение позиций (типа коробки передач на машине но принцип совсем другой)

Это сообщение отредактировал root4258 - 20.11.2021 - 12:21

Коллега, все в точку

Локомотивная бригада работает на определённое «плечо». 150-200км. Локомотив примерно в 2 раза больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ценность этой профессии никакая ....если оценивать ее по зарплате.Самая важная депутат ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для начала стоит немного разбираться в теме. Машинисты по смертям на ЖД занимают 3е место, 1е путейцы, 2е составители поездов. Не мало по работе сталкиваюсь с поездными бригадами, и у них проблем в работе конечно хватает но ничего критичного. Медкомиссию все работники движения проходят с недавних пор одинаковую. Только машинистов и вагонников часто на этой медкомиссии не пропускают и отправляют к профпатологу, нервы им в этом плане трепят хорошо, так три раза в течении года давление отличается от нормального и добро пожаловать на отстранение от работы и экспертную койку. Основной минус профессии машиниста это только то что поездная бригада дома бывает редко, постоянно в разъезде, перележка в бригадном доме пока не дадут поезд не оплачивается. Прибыв домой у тебя есть 16 часов личного времени, так что выпить можно но немного, а по истечении 16 часов сидишь на сумках под вызовом, вызвать могут в любой момент. За сон в локомотиве понижением в должности практически никогда не наказывают, но на пол зарплаты как минимум попадешь. Чтобы на смене машинист не спал применяется система контроля бдительности ТСКБМ, периодически подается световой сигнал датчика, если нет реакции, подается громкий звуковой сигнал который с непривычки может насмерть перепугать, если нет реакции и в этом случае срывает АПК (срабатывают тормоза). Перед рейсом машинист проходит предрейсовый медосмотр, где проверяется давление, внешний вид, а так же проходит алкотестер. После чего приступает к приемке локомотива. Со смертями сталкиваются машинисты редко, это скорее исключение. Да, бывает сбивают людей но с учетом размеров железных дорог и людей на них работающих есть много машинистов которые за всю свою жизнь никого не сбивали. И да, в маневровой бригаде обязанности помошника машиниста (не все но многие) выполняет составитель поездов. Машинист не имеет права покидать кабину локомотива ни в каком из случаев, так если на переезде таранишь грузовик единственное что можешь сделать это применить торможение и постараться спасти жизнь помощника отправив его в заднюю кабину, сам же можешь надеяться что выживешь. И да, помощник без команды машиниста кабину покидать не имеет права. А самая тяжелая работа на железной дороге физически это составитель поездов, а морально это дежурный по станции и у составителей и у дежурных седые волосы появляются гораздо раньше срока. А машинист это не самая плохая работа на железной дороге, хотя в тяге лучше всего работать помошником, самая халявная должность, зарплата немного меньше чем у машиниста а ответственности практически нет, вся ответственность на машинисте.

Мне рассказывали, что останки лося сдували сжатым воздухом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТЧшникам привет, сам пробовался в машинисты метрополитена, мк не пустила

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Составитель тяжелая работа?