Каково это, работать машинистом поезда?

сидеть на стуле 12 часов в тепле и не таскать никаких тяжестей,выход на пенсию как у ментов,зарплата высокая(вся работа не бухать и не спать) ебать бедненькие.

Это сообщение отредактировал lamaka - 20.11.2021 - 09:56

Про это надо бы у С.Лазо спросить.

ПС Это шутка. На грани цинизма, но, всё-таки, шутка.

За зайцами гоняться

Блин, дебилов везде хватает. Мне один машинист на машину оконную раму скинул. С девятого этажа, по пьяни. Частенько это с ним. До сих пор работает. До сих пор бухает.
Видимо сильно нервная работенка.

Как и поезд, переключающиеся стрелки использует. А какие провода у него слетают?

Ну давайте вспомним и про то, что у машинистов обычно зарплаты не 3 копейки, а сильно выше среднего.

У машинюг одна проблема. Это КЛУБ УП большеничего сложного нет

А у нас ульяновская жд не электрофицирована, поэтому тепловозы гоняют. Возгорания очень часто бывают, техника старая, ремонтируется кое как.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да лучше тяжести таскать.
Была работа, нихрена не делал. Только 8 часов, а не 12. Да и быть сконцентрированным на чём либо было не обязательно.
Еле две недели вытерпел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И сейчас так все и осталось, не нажал кнопку поезд встал, у нас так.

кстати я тоже отчасти машинист
у меня зет1 с мультиком и вот такие локи

Правда, и пробу тормозов со всеми бывающими внештатными ситуациями из кабины твой автопилот проведет и в пути следования если чё случится, он вдоль состава на дроне полетит?

За такую зарплату, как там платят, е..сь оно конём. Только общая нищета и спасает пока что ситуацию, идут работать, потому как больше некуда. А по-сути надо бы руководству РЖД самим свои дрындулеты водить в свободное от распилов время

Машенист ССПС вот сложная профессия

Размещено через приложение ЯПлакалъ

проба тормозов автоматически сделать как нехрен делать, есть скорость масса уклон и падение скорости, вышел за пределы автоматически остановка на ближайшей станции, а не оштрафуют не оштрафуют, а если что случается в пути следования то ремонтная бригада выезжает и вопросы к слесарям выпустивших поезд! хватит прикрывать распиздяйство всех, что машинист нужен, не нужен. Если чё по образованию пом маш!

Кстати, про "пробу тормозов" объясните несведующему...
На ютубе куча роликов со звуком из кабин машинистов разных стран. Так почему только у нас в кабине постоянно что-то баба-информатор что-то балаболит, типа "ограничение скорости", "проба тормозов" и прочую ересь?
Что, нельзя сделать нормальную технику, чтобы не требовала к себе внимание?

И второй вопрос, объясните мне, почему если на выезде со станции горит красный, то, например, электричка ползет к этой станции со скоростью пешехода и начинает это делать вот прям очень загодя? Почему бы не подъехать к станции, нормально остановится и ждать свой зеленый, давая тупо пассажирам не толкаться перед выходом лишнее время, пока он видишь ли подползет, да и на платформах люди тоже быстрей зайдут. А то на платформе иногда и дождь и слякоть может быть. Чет мне кажется безопасность не сильно от этого пострадает...

Локомотив знает что впереди красный, но не знает через сколько, поэтому скорость не более 20 км ч, если впереди желтый то не более 50, за желтым красный... нужно всего лишь заняться программированием и тестированием и проблема уйдёт, но это не надо никому, есть крайние, а в автомате их не будет.

А кто-нибудь работал машинистом БЖРК? Каково оно?

Одноклассник работает на жд, разговаривали на тему, почему у локомотива бампер тупой, а не под углом, чтобы скидывать препятствие с пути. Есть там обьяснение какое-то, забыл.

Бога не боятся.Он велел а все забили.Вон у эмиратцев -аллах.Он тоже велел и 15 лет уже метро без машинистов ездит.

Работал я и помощником и машинистом потом, работа как работа.
Есть свои нюансы и не более того.
и умных браслетов, которые разбудят, у нас не было )) только начали колечко тестировать, ЭПК свистеть начинало если менялось сопротивление кожи (типа засыпал)

Психология - пассажиры боятся. Была уже попытка, поднялся вой до небес от активистов со стороны пассажиров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Путеочиститель сейчас называется, а раньше скотоотбойником называли, на паровозах очень даже "острый" был ))

Хреновое у тебя образование!
ЭПТ на всех поездах используется штатно, а при пробе тормозов проверяют ПТ, и проверяется это для контроля целостности магистрали перед отправлением и эффективности в пути и перед прибытием на тупиковую станцию!
нельзя автоматически проверять пневматику!

БЖРК вцепляется в обыкновенный состав и бригада даже может не знать этого, теоретически, её обслуживает своя команда.
Если бы её возил отдельный локомотив да по своему графику, то она теряла бы смысл своего существования.
Зрительно они не слабо отличаются от простых вагонов рефрижераторов, особенно тележками.