Каково это, работать машинистом поезда?

На старых вагонах метро ручной тормоз. Вращая колесо, помощник машиниста прижимал тормозные колодки к колёсам. Надо было сделать, кажись, 22-25 оборотов. Крутить не легко. Был такой анекдот. Жена помощника машиниста упрекнула его что у того работа лёгкая. Машинист, сказал пусть приходит. И вот едет баба с мужем в кабине. А машинист подучил сказать - Мол это руль поезда, и надо его крутить. И вот машинист командует: два оборота влево!, перед левой кривой. А потом выкручивай обратно. А здесь три оборота вправо. Через час измученную женщину отправили домой варить борщ.

Самая трудная,тяжелая и неблагодарнейшая профессия – российский футболист

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На данный момент это распоряжение на ЖД не отменили, так и общаются ТЧМ с помощником, но самый шик когда ТЧМ работает в одно лицо, и должен сам себе в слух говорить показания сигналов, свободность пути и положение стрелок по маршруту. Ни кто так конечно не делает, и адекватные инструктора от машинистов такое не требуют но как факт такой маразм есть. Да и вообще часто наказывают вообще не понятно за что, так например составителей на конечной нашего плеча нагнули за то что при заходе в межвагонное пространство они не сообщали машинисту зачем они туда заходят. Хотя ни в одном из распоряжений по регламенту переговоров не указано говорить зачем туда идешь, а в соответствии с разъяснением ЦД по применению 1258р "составитель заходя в межвагонное пространство для выполнения технологических операций должен сообщить об этом машинисту локомотива", и все, в приложении 11 к ИДП указано что команды в маневрах должны быть краткими, четкими, понятными всем участникам маневров. Так что по итогу "Стоим "позывной ТЧМ" захожу в межвагонное" подразумевает что составитель сообщает ТЧМ о том что он туда пошел для выполнения технологических операций. В то же время не будет нарушением если молча зашел туда поссать так как данный процесс в технологии не значится и технологической операцией как следствие не является. Мне в том числе уже приходилось писать объяснения на имя начальника дирекции где описывал что ревизор меня подтянул совершенно не правомерно и то что он на меня вешал я вообще делать был не должен и даже с учетом обстановки физически допустить вменяемое нарушение не был способен.

Найди оленя

Потомушто под красный ты должен не выше 20ти км/ч подъезжать, а если быстрее, ленту скоростемерную посмотрят и минус зелёный талон и премия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В такой унитаз ни кто не срёт, для этого с собой возят пакеты, а поссать можно просто открыв дверь, главной на ходу не вывалиться.

Щербаков там "дворником" работал, вроде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

строго секретно, никому не показывать

конечно, епты, восемь суток без перерыва хуячит.

а машинистов куда денут? Люди без работы тогда остануться

У меня есть парнишка знакомый, он недавно в машинисты из помощников перешел, з/п 90 тысяч. Для нашей местности нормально. А помощником 50 зарабатывал.

По словам коллеги, бывшего ракетчика, машинист локомотива - старший офицер (от майора), помощники летехи (иногда прапора, когда не в БД).

Хотя,каждый судит со своей колокольни.Каждый кулик свое болото хвалит. У меня вот, например : начало рабочего дня в 10: 00, утомительные заседания,заходишь в буфет– там ничего покушать нет,после трех часов изнурительного труда идешь в гардероб,а,там гардеробщик-подъе́бщик тебе катушки на пальту закидывает. вот это по-настоящему тяжело,а,не,вот это ваше все

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. А у капитанов дальнего плавания - вообще лафа: плывет себе корыто по морю-окияну, ни светофоров, ни стрелок, ни переездов. Знай себе, сиди трубкой пыхти и ром в стакан подливай. И за что им только такие деньжищи платят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня один знакомый, провалился под пол в тепловозе и пиздец...да много кто гоняет из знакомых. Работа не для каждого, но неплохо платят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в беспилотных автомобилях, максимум 5 трупов может быть, в метро 1 тыща как с куста. Или мало случаев катастроф в метро?

Сам ты тормоз. Это контроллер для набора позиций, что то вроде педали газа.

Хз, смотрю на работников почты, выслушивать безумные вопли в стиле :"какого вы мне не выдаете посылку, этож Я, просто паспорт забыл" или "почему пенсия такая маленькая????!" - неотъемлемая часть работы. Вот только зарплата раза в 4-5 меньше, чем у машиниста.
Да дохера таких профессий. Мне в армии даже офицеров было жалко, такая тупая, низкооплачиваемая служба в жутких ебенях.

У нас официально скотосбрасывателем звался. А так - скотник. В моей практике 2 раза спасал от фарша. Дядя один самоубиться решил, лёг на входной стрелке. И скорость была небольшая , на боковой прибывал,
под 2 вагоном был, целый и ещё живой. Вечером в больнице помер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На днях японцы беспилотный скоряк испытали...

Всё верно - у меня племянник мечтал работать машинистом, пошёл в ж/д техникум на машиниста, но на мед. комиссии из-за незначительного минуса в зрении забраковали. Теперь учится на дежурного/оператора станции.

Попробуй сам, 12 часов на ногах, на жаре и холоде, часто без воды и обеда, башмаков часто приходится укладывать до 20 штук, каждый по 8 кг, но закрепление не самая большая проблема. Работа часто без выходных, людей не хватает постоянно, отпуск получить тоже большая проблема. Обморожения и тепловые удары уже как само собой разумеещееся воспринимается. Стаж идет по горячему но большинство в этой профессии оставляет все здоровье там задолго до горячего, списывают по здоровью. Машинист в тепле в кабине, составитель же работает в обстановке постоянного стресса, маневры выполнять надо быстро и правильно, неправильный расчет закрепления может стоить работы, с этим сейчас не заморачиваются увольняют сразу. На мелкие травмы уже ни кто даже внимания не обращает. Часто приходится нарушать так как при работе по правилам вся работа тупо встанет и все так же пойдешь на ковер к начальству за сорванные поезда. Народ гибнет часто, отрезает конечности, срываются с вагонов, размазывает по стенам в негабаритах. Я как то про один негабарит забыл, так у меня потом пол смены рука не работала и синяк на пол спины, удивительно что ничего не сломал. Убивает или травмирует рукавами, да там много от чего можно погибнуть. Составитель это вторая по смертности профессия на ЖД, первые путейцы да и то большинство смертей у них по пьянке. Ошибка составителя может убить не только его, а еще кучу народу, так формально попробовав тормоза и не проверив центра можно в пассажирский поезд пульнуть этак 100 тонн веса которые на определенных профилях разгоняются очень бодро и до серьезных скоростей. А сильный удар при соединении с ВМ 1.1 с большой вероятностью может привести к тому что на месте станции больше ничего не будет. Ответственность у составителя не меньше чем у машиниста, только у каждого в маневровой бригаде своя работа и обязанности.

Так его на 1 тяге, либо на крестовине расчленить должно было

Расчитывает количество башмаков дс, по тра станции. И как без выходных? Там график день, ночь, 48.....или у вас нарушают от?

а я не говорю про опробование в пути следования, а на станциях формирования или пересыла, у нас вообще в межгосударственном обмене.