Крылья России

Что внезапно? Оба пятого поколения. Ал-31Ф на каком пятом летал?

И в самом деле - ~200 F-22 & ~350 F-35 трех модификаций, против ~10 Су-57. Совсем ведь не фатальное

А чего там с ним? Там вроде только проблемы с форсажным сверхзвуком на морских вариантах, и то в плане того что есть ограничения по времени использования (оно, кстати есть всегда - запас топлива), а не то что они не могут выйти на сверхзвук. Кстати, безсфорсажный сверхзвук есть и на поколении 4+ (Тайфун, Гриппен).

Учите историю, первый раз заговорили о технологиях стелс именно при модернизации u2, но применять в полном объеме отказались ввиду убогости самого самолёта.

Sr71 1966 год технологии малозаметности, до f117 ещё 17 лет.... А до него был a-12, который полетел на 4 года раньше. Что до u2, то вот:

Можешь подробно почитать
https://warspot.ru/12731-stels-pervye-pyat-let

Даже дежурные тролли в первых рядах с дежурными высерами не в состоянии изгадить тему про крылья. Зелень, хоть пост и не очень содержательный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так вы сначала доделайте самолёт, закупите его в войска, и тогда уже пиздите, что это крылья России.
Пока его нет в войсках - это не крылья России, а очередная брехня России, макет, пиздёжь и втирание говна в глаза электорату.
Сделать макет и рассказывать о его пиздатости - это в стиле современной России.
Принять на вооружение в достаточном количестве и доказать эффективность - это не наш метод. Можно же просто по Кисель-ТВ рассказать, что мы УХХХ, ВЕСЬ МИР В ТРУХУ И РАДИОАКТИВНЫЙ ПЕПЕЛ!

опишите пожалуйста, что из себя представляет двигатель 5-го поколения и чем он отличается от 4-го. Можно своими словами, просто чтобы понять принцип и отличия
речь о исключительно технической стороне

Это сообщение отредактировал DUnlim - 7.07.2021 - 12:57

Вы что то путаете , по численности ВВС мы уступаем только США и Китаю. По вертолетам США опережаем , так что не высасывайте из пальца )

Так главное - пиздануть, 90% читателей схавают.

Ошибаетесь. До трети стоимости танка это СУО, "железо" мало стоит. Его на БДХ тысячи стоит. Именно поэтому нет ОкоБога на Су-57

Ну по истребителям соглашусь, отставание есть. Но в бомбардировщиках ситуация получше. Если сравнить тот же Ту-95 и В-52 например. Текущие ТУ-95МС - это модификация начала 80-х. А В-52 клепают по одной схеме с 1952 года с небольшими модернизациями (модификация и модернизация - вещи разные), более того, последняя модернизация В-52 была аж в 1977 году и далее самолет никак не развивали. Более того последний В-52 был произведен в 1967 году, свежее нету и летать им еще до 2040 года как минимум. Что же такая сверхдержава на древних ведрах летает? Аль это другое и надо иметь понимание?

Не сравняет, на яхты денег не останется

Эх молодежь, по мимо этих двух стран, сами полностью разрабатывают и имеют современные системы авиационного вооружения так же ; Франция Дассо - «Рафаль», Швеция Saab - «JAS 39 Gripen», Китай Chengdu «J-20». Возможно я бы, еще добавил суда и Индию с их HAL, но они как то уж больно долго, топчутся на месте.

И как результаты?

Тайфун и Гриппен на крейсерский сверхзвук выходят на минимальном остатке топлива и без подвесов , так что он вроде и есть и нахрен он такой не нужен.

Обещанные судебные дрязги по Армате. Шпионом в 21 веке быть легко:

""Как следует из материалов дела, в целях выполнения государственного оборонного
заказа между АО «УКБТМ» (заказчик) и АО «КБП» (исполнитель) 24.08.2011 заключен
договор № 1117187320712010119000345/87 на выполнение составной части опытно-
конструкторской работы «Разработка изделий Т05-А7-Т10 и Т05-А7-Т11 для изделий Т-10
и Т-11 (далее – договор), по условиям которого филиал АО «КБП» – «Центральное
конструкторское исследовательское бюро спортивно-охотничьего оружия» (исполнитель)
обязалось выполнить в соответствии с условиями настоящего договора опытно-
конструкторскую работу и своевременного сдать АО «УКБТМ» (заказчик) ее результаты,
а заказчик обязуется принять и оплатить опытно-конструкторскую работу (далее – ОКР)
по теме «Разработка комплекса активной защиты для изделий Т-10 и Т-11»."

"Из уточненной ведомости исполнения составной части ОКР от 29.12.2017, являющейся
приложением к дополнительному соглашению №10 к договору, следует, что обязательства,
предусмотренные этапом 3 ОКР, подлежали выполнению ответчиком в следующие сроки:
- обязательства подэтапа 3.1, заключающиеся в изготовлении ответчиком опытных
образцов для предварительных испытаний и корректировки РКД по результатам изготовления
– в срок до 15.11.2016;
- обязательства подэтапа 3.2, заключающиеся в изготовлении ответчиком изделий
3УОФ22 для ПИ КАЗ и МВИ изделия 3УОФ22 – в срок до 15.11.2016;
- обязательства подэтапа 3.3, заключающиеся в проведении предварительных
испытаний (ПИ) опытного образца КАЗ на макете БМ – в срок октябрь 2018 г.;
- обязательства подэтапа 3.4., заключающиеся в проведении МВИ изделия 3УОФ22 –
в срок октябрь 2018 г.;
- обязательства подэтапа 3.5, заключающиеся в участии в ПИ опытных
образцов изделий Т-14 и Т-15, оборудованных КАЗ, доработке ОО КАЗ №1 литеры «О» и
поставке в качестве ЗИП в обеспечение испытаний – в срок до 05.11.2018.
Ответчиком вышеуказанные обязательства по подэтапам 3.3, 3.4, 3.5 исполнены не
были."

Причины неисполнения в срок 3-его этапа ОКР.

"Нарушение сроков подэтапа 3.3 уточненной ведомости исполнения ... произошло по следующим причинам.
В ходе испытаний 28.08.2018 получен отказ изделия Т05-А7-Т10С (разработчик и изготовитель ПАО «НПО «Алмаз» (правоприемник АО «НПО «ЛЭМЗ») и получен отказ изделия 3УОФ22 из-за преждевременного срабатывания входящего в его состав изделия 3ВТ46 (разработчик - АО «НИТИ им. П. И. Снегирева»), в результате которого повреждены антенны шкафов из состава изделия Т05-А7-Т10С и стрельбовые соединители правого борта макета БМ."

"Шкафы из состава изделия Т05-А7-Т10С филиалом АО «КБП» - «ЦКИБ СОО» направлены в ПАО «НПО «Алмаз» (ОКБ «ЛЭМЗ») для диагностики, ремонта и поиска причин отказа (накладная № от 03.09.2018 г.)."

"В настоящее время стрельбовые соединители на макете БМ восстановлены."

"Пунктом 5.1 протокола совещания № от 02.11.2018 г. по поставкам изделий Т05-А7-Т10 и Т05-А7-Т11 по теме «Армата», проведенного в АО «НПК «Уралвагонзавод»..."

"11.12.2018 г. ПАО «НПО «Алмаз» поставил в адрес филиала АО «КБП» - «ЦКИБ СОО» составные части опытного образца Т05-А7-Т10С для продолжения ПИ ОО КАЗ № ..."

"11.12.2018 г. ... филиал АО «КБП» -«ЦКИБ СОО» составные части опытного образца Т05- А7-Т10С поставил в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МОРФ ..."

"В настоящий момент составные части опытного образца Т05-А7-Т10С установлены на макет БМ, с опытным образцом Т05-А7-Т10С в составе ОО КАЗ № проводятся настроечные работы на территории НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО РФ."

Ой ли? Работы такие очень даже велись и вполне активно, вроде даже существовали соответствующие исполнения по малозаметность, хотя на тот момент это конечно было в зайчаточном состоянии, тем не менее таки задумывались и пробовали.
На 71-м тоже об этом не забывали.

А нахера оно надо? Им ультимейт файтеров и так хватает, что аж задач для них как бы и нет по причине смерти СССР. Да и то надо напомнить, что СЗ в конфликтах последних десятилетий фактически не использовался в боевой обстановке, жалкие проценты. Ну и надо оно на него заморачиваться, когда у тебя 22-х полно, а 15-х ещё больше?

Век живи, век учись) Спасибо за ссылку, интересное и познавательное чтиво!

А мне пофигу когда эта красота и сила делалась. Важно что все летает здесь и сейчас. Давайте еще сожалеть, что колесо до 1991 года изобрели.

"Древний" Абрамс приплети.

Может потом, что у них после Б-52 появился B-1 со сверхзвуком и пониженной заметностью, а затем Б-2 и сейчас в разработке Б-21, на который планируют установку ракет воздух-воздух для самообороны? А Б-52 дешевый огромный бомбовоз, которым можно утюжить аборигенов.

В категории военных вертолетов Россия находится на втором месте в рейтинге Flight International - на вооружении армии страны состоит 1 540 вертолетов (8% общемирового парка). По данному показателю страна уступает только США, которые располагают 5 434 вертолетами (27% общемирового парка).
По многочисленным данным из других, в т.ч. российских, источников, в Вооруженных силах РФ вертолётов меньше, по разным оценкам от 900 до 1200, максимум называют цифру в 1500 единиц, кроме того, необходимо оценивать качественный состав, т.к. в РФ более 60% от вертолётного парка это Ми-8, еще около 30% это Ми-24, современные вертолёты представлены в единичных экземплярах (Ка-50 6 шт., Ка-52 26 шт., из них около 10 шт. учебные).

Рекомендую Вам высасывать не из пальца)

Это сообщение отредактировал Несведущий - 7.07.2021 - 13:23

Ту95 кусок металлолома, как и б52, задач у этих машин в современном мире не осталось и тот и другой чуть ли не рогаткой собьют. А когда они выпускались были грозным оружием, должны были большие бомбы нести атомные через весь шарик. Потому никто не готов делать новые огромные бомбардировщики.

А так... B-52H CEM (Conventional Enhancement Modification)
В 1993—1998 годах 47 самолётов B-52H были оснащены универсальными узлами подвески для корректируемых авиабомб JASSM, JDAM, JSOW и WCMS, третьим комплектом РЭП AN/ALQ-172(V) вместо кормовой пушечной установки, системой GPS, инерциальной навигационной системой SPN/GEANS на лазерных гироскопах, новыми тепловизионной и низкоуровневой телевизионной системами переднего обзора. 18 бомбардировщиков также получили на вооружение противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon, 10 — ракеты AGM-142 Raptor.

Опять пиздеж

Какие ваши доказательства?

Вот из вики, можете посмотреть оригинал, там есть ссылки.

Air Forces Monthly gives a maximum supercruise speed of Mach 1.1 for the RAF FGR4 multirole version,[133] however in a Singaporean evaluation, a Typhoon managed to supercruise at Mach 1.21 on a hot day with a combat load. Eurofighter states that the Typhoon can supercruise at Mach 1.5. As with the F-22, the Eurofighter can launch weapons while under supercruise to extend their ranges via this "running start".

Но база то была Советская..


Интересно, поколение ег и тиктока, сможет хотя бы сохранить ( про повторить и приумножить, молчу)...?