Авиационные байки. И так долетит

так это когда мозга нет, а ляпнуть очень хочется.

1970 год,ИЛ-18,рейс Ленинград-Архангельск,полный пассажиров;не запускается один двигатель(всего 4),заглушили моторы,борт-механик открыл дверь,подъехала техслужба,разговор при пассажирах!у меня один не запускается - та б... летите на трёх,твм отремонтируетесь;а если у них нет этой запчасти мне шо обратно на трёх?гавкались минут 30!бабы послушав эту х....ю как взвыли,напхали и тем и механику!поменяли самолёт!(правительсво на ИЛ-18 летало,правда или нет,говорили шо илюша и на одном выгребал!)

в начале 90-х не знаю как вообще по ВВС, но у нас со срочниками было настолько туго, что ВСЁ делали сами - и бордюры-покос, и караул с ДСП, и бомбы вешать (звиадистов как раз бомбили в абхазии) и картошку перебирать (всего один только раз было, и то часик не больше - отбили хозработы почти сразу)
- как в Белом солнце пустыни "И всё одна..."

Это сообщение отредактировал старикЯков - 21.05.2021 - 15:04

Насмотрелись видиков,то чисто традиция от янки , 70е годы.Пошла от рекомендаций психологов о снятии напруги после полета особо перенервничавшим.
Хули хлопать после касания - остановиться ещё надо , зарулить нормально.

Хотя ...
после посадки:
-Командир , нам плохо хлопают , как то вяло.
-Принял , уходим на второй круг.Режим-взлетный.

не байка, и ни совсем авиационная

давно.
Якутия. упал при взлете вертолет МИ-6. сгорел, 4 жертвы, 2 инвалида ...

на взлётке остался пристяжной бак с авиационным киросином, две тонны ...
а на складе была десятонная цистерна с 66 бензином ... списанная ...

автотехник путем экспериментов смешивал оба топлива нашел пропорцию ...
машины и лодочные моторы долго ездили на халяву ...

Вечер. Разбор полётов. Полковник зачитывает:
"Такая-то учебная авиационная эскадрилья, такого-то полка, такого-то числа, полеты в простых метеоусловиях. Предпосылка. Во столько-то часов, столько-то минут, борт номер такой-то, экипаж в составе: курсанта Криворучко и летчика-инструктора капитана Безрукова, при посадке допустил выкатывание за пределы ВПП..."

Комполка подымает глаза от рапорта и вопросительно произносит в пространство:

- И это какая же б..ядь поставила их в один экипаж?..

Я видать фаталист, про снятие напруги когда летели туда, мужик все трясся, мол каждую неделю летаю и все боюсь, а вы в который раз, в первый говорю, что переживать то, упадем так упадем, пока падать будем хватит времени попереживать, а сейчас то зачем...
ПЫСЫ Тогда хлопали уже на земле.

Это сообщение отредактировал ozz2008 - 21.05.2021 - 16:39

2002 год, 3,5 км западнее Шали.При вылете разведгруппы на боевую задачу, назначается борт с присвоенным номером, чтобы бойцы не путались если вылетает несколько групп. Был один борт чей номер знали все, постоянно в хламе, оба пилота и техник, или штурман, не знаю как правильно. Вываливался с вертолета когда ставил трап на посадку, просто в хлам. Все знали номер этого борта, полет будет веселый. Однажды эвакуировались с засады на день раньше, не поняли почему. Перед самой посадкой командир только сказал, что перехватили чехов, и те планируют сбить пзрк борт. Ми-8 только мертвую петлю не делал когда уходили по ущелью, жить хотелось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Байка о обоссаных сапогах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С таким позывным был Ан-12.

Не байка. Своё.
1. Работали в отрыве от базы. Скучно. :))
Прикалывались над местным народом. При запуске бортач брался за кончик лопасти и бежал с ней по кругу. На вопрос зачем? Отвечали, что вертушка с толкача только заводится.
Хотя один раз реально пришлось лопасти ручками крутить. :)))

2. Бортач, что-то смотрит на колонке несущего винта. Экипаж торопится на вылет. Бегом подбегают к вертушке. Не увидив бортача, почему-то?! Решают не тратить время и запускаться. Винты пошли. Бортач переступает первую лопасть, пригибается от верхней и понимает, что вертолёт запускается. Охреневает, и прыгает рыбкой прямо на подходящую следующую нижнюю лопасть. Спасибо -время года зима и довольно много снега на стоянке. Не зацепило и не убился. НО!!! Злость требует выхода. Вскакивает, подбегает к открытой двери блистера левого и с размаха заряжает тому в дыню. :))
Левый- сижу в кабине, запускаю второй двигатель и вдруг влезает пропавший бортач и бьёт в дыню. Я в а@е. Ни чего не пойму. И так опаздываем с вылетом. Выключаться и разбираться времени нет. Но он с.... у меня получит, за такие шутки.
Разобрались, "замяли" инцидент по тихому. Но бортач долго ещё вспоминал, как его лопастями хотели по шинковать.

1972 год. Франкфуртский аэропорт, небо загружено до предела, самолеты взлетают и садятся с 5-минутным интервалом, диспетчеры потные. На посадку заходит один из первый рейсов Аэрофлота в ФРГ. Промахивается по полосе и уходит на второй круг, ломая весь график. Диспетчер раздраженно орет в микрофон рации:

- Вы что, раньше никогда не летали во Франкфурт?!
Из динамика спокойный ответ пилота:
- Почему же, летал... Но это было в 43-м, и мы тогда не садились.

Пеpегонял как то один летчик Ан-2 с аэpодpома на аэpодpом. Чеpез всю стpану летел...
Пpомежуточная посадка у него была на базе дальней авиации и как pаз в тот момент когда аэpодpом пpинимал полк дальних бомбаpдиpовщиков. И вот, летит этот мужик и слышит, как по pадио пеpеговаpиваются диспетчеpы с экипажами бомбеpов. Сообщают им куpсы, там,эшелоны и т.д. А летчики, соответственно, говоpят типа: - Я боpт такой-то остаток топлива типа 10 тонн, обоpоты в ноpме, шасси выпустилось и т.д. Hу мужик тоже встpял:
- Я боpт такой-то остаток топлива - 400 кг, иду на одном двигателе, шасси не убиpается...
Пpишлось ему тут же сpочно очисить полосу... И на глазах у всего аэpодpома кукуpузник гоpдо сел под вой сиpен пожаpных машин и машин скоpой помощи...

Тиха украинская ночь...

...Двери бахнули нежданным громом...
- Степан? Степан, шось трапилось?..
...роняя комья грязи с сапог, протопало, осмотрелось, рухнуло...
- Степан! А картопля?..
... на колени перед иконой, пылившейся в углу...
- Отче наш... иже еси...
- Ой, лышенько! Ой, Степан!..
... перекрестилось истово, хоть и криво:
- ... иже еси... еси... еси... иже...
- С глузду зъихав, Степан!
- Цыть, баба! Иже... блядь... Горилки достань... Еси... о... О! Отче наш...
- Степан...
- Отче, грешен... Аз есьм... Грешен! Грешен, блядь! Звини, будь ласка, Отче наш, иже еси... на небеси...
- Ох, лышенько... ось тоби горилка... Шож трапилось, Степан, кажи, шоб ты сказывся?..
- Бога бачив...
- Бога?!
- Бога, чи ангела - то не разумию. Свит бачив, в ночи, з нэба... як свИтло, ярко... На лан, на нас, на картоплю... И глас... Глас!!! Злякався я...
- Оххх...
- О тож...
- И шо вин казав?....
...
...

- Двигатели у нас хоть и стократ надёжные, хоть и все справа-налево, спереду назад и обратно по тыщще раз проверенные-перепроверенные, но иной раз как представишь себе как оно там внутри крутится десятки тысяч оборотов в минуту, да с миллиметровыми зазорами, да температурными перепадами - так аж дух захватывает! Тем более Ту-16, самолёт хоть и за годы отработанный-вылизаный где только можно, но обрыв лопатки, это обрыв лопатки - всегда непредсказуемо и настолько неожиданно, что...
Отработали на полигоне, едем домой, невысоко, три тысячи, удаление уже сто сорок, тишь да гладь, звёзды светят и спать хочется. Тут как бабахнет сзади, приборная доска красная от сигнализаторов, речевой информатор забубнил, пожаротушение сработало, но не помогло, отказ лавиной пошёл... жопа, в общем, генераторов нет, гидросистем почти нет - на остатках управления направили борт в сторону моря, хорошо хоть что оно под боком было, ну и катапультировались.
Даже РП не успели доложиться с суматохой этой, скороговоркой типа пожар - амба - выходим.
«За борт» вышел, удар, рывок, плевок... вниз полетел, ну, нормально значит всё.
Машину нашу видел, снижается, горит вовсю, с кренчиком небольшим ...
А темно, не видно ни хрена, одно зрелище на весь небосвод было, да и то быстро кончилось; тут-то и дошло, что самолёт-то булькнул уже, а я ещё между небом и землёй болтаюсь, к ней стремительно приближаясь, и есть изрядные шансы всё-таки убиться при приземлении, возможно, даже насмерть; взбодрился, конечно.
Где прыгали, куда потом стащило, сколько высоты осталось, уже не знаю как лечу, где верх, где низ, в черноте полной, с одной стороны чернота посветлее, там небо и верх, наверное, с другой чернота темнее, там, предположительно, низ и земля. Снова стало тревожно.
Сигнальные патроны и фальшфейеры есть, конечно, в НАЗе, но добраться до них до приземления, мягко говоря, нереально.
Фонарик был, он и выручил. Чудовищная машина, умельцы из ТЭЧ для себя делали, заряжался этот монстр от обычных батарей типа «корунд» и через какие-то хитрые конденсаторы с резисторами, работал недолго, но светил ярче чем все фары того же Ту-16 вместе за одно место взятые.
А снизу, в тёмной темноте - ну, там где ноги - уже и шорохи слышны, и лязг тихий, и стук, и вообще шебуршение непонятное, вот на этом месте страшно стало.
Хорошо фонарик уже нашёл, врубил - вынесло меня на колхозное поле: внизу, как тараканы на кухне, когда свет включишь, аграрии в третью, личную, смену, вовсю урожай собирают; и ладно б просто собирали, но несёт меня на какой-то частокол из лопат и вил.
Лучше б на лес, помню, подумалось.

Хорошо хоть что у лётчика пока мозг еще думает - рефлекс уже действует:
- СУКИБЛЯ!!! ХОРОШКАРТОШКУПИЗДИТЬ!!! НАХУЙСПОЛЯ!!! УБЬЮУРОДЫБЛЯБЫСТРО!!!..

Ну вот секунд несколько всего, уже об землю брякнулся, потащило, конечно, купол, парашют скинул, стою, охреневаю, «комара» по инструкции включить, а мне же в какую-никакую цивилизацию выбираться, докладываться и прочее
- а я один в этом поле...
нет никого...
и ни лопат, ни вил...
вот суки!!!

Максим Кабаков

Это сообщение отредактировал старикЯков - 21.05.2021 - 17:43

Кто сказал,что парашютная мишень ПМ-6 не маневрирует???ща опровергну!!!

93год,СОВГАВАНЬ,боевые стрельбы по ПМ-6 в Заливе Терпения,на полигоне.челноком на 12тыщах ходит спарка,бросает ПМ,уходит из зоны пуска,и по ПМ-6 ( Парашютная Мишень) работает пара АС-МОЛОДНЯК.перед полигоном пару распускают,сначала наводят молодого силами опытного ОБУ,он пускает большую Р-23(24)р,которая в белый свет,как в копеечку,через 22сек самоликвидируется,за ним наводят АСа(теперь учится НАВОДИТЬ молодой ОБУ),он пускает р-60(73),мишень в хлам,боевая задача выполнена.

Это задумка такая,которая не всегда выполнима из-за человеческого фактора.

Ну там взлет,и все такое,роспуск пары,ведущий уходит в зону ожидания,ведомого наводят.ОБУ-"514,цель прямо по курсу,до цели 35,выше 4"..ведомый-"514 цель наблюдаю..две цели..ззахват?"..ОБУ(ошеломленно)-"две?"...пилот спарки(взволнованно)-"514 отставить захват!!!ждать!!!",врубает форсаж,и сваливает,тока пятки сверкают..ОБУ-"514,цель наблюдаете?до цели 22"..ведомый(уверенно)-"наблюдаю,в захвате,разрешите пуск?"..ОБУ-"514,работайте".дальше-пуск,отворот,уход с полигона,.смена действующих лиц.

ОБУ(молодой,неопытный)-АСу-"512,цель слева под...ой!справа под 20, до цели 40,выше 3"..ведущий-"512,цель НЕ НАБЛЮДАЮ"..ОБУ-"слева под10,до цели 45(!) ниже 2(!)"..короче-маневрирует цель по полной,но в прицеле ее нет.,вступает в диалог старый ОБУ-"слева смотри,почти над тобой,факел видишь?".

РАЗБОР ПОЛЕТОВ.поднимают ведущего,и просят объяснить,КАК так случилось,что пуск ракеты был произведен с углом тангажа 45,креном 75,и перегрузкой 4ед,и до цели было всего 3км?..все обошлось. Стрельбы зачлись.

Зануда детектет

На взлете на одном хер ты выгребишь, я хоть и далее от авиации, но в этом уверен.

88 год,Гиагинская,1смена полетов.
С разлета идут на спарке комэск с Лехой Ш.,звучит команда ОТ ВИНТА,Леха жмет кнопку запуска,турбина на 21 УэМЕ начинает раскручиваться,создается давление в гидросистеме,и подламывается носовая стойка шасси.КАЭ с квадратными глазами(благо реакция есть)переводит управление на себя,гасит движок,выпрыгивает из кабины,с троекратным МобВашуЯть,кроет всех и вся.

УэМ стоит раком на основных стойках,мордой на земле.Леха весь белый вылазит из кабины,ниче толком не поймет :,суета,паника.
Надо отдать должное инженеру аэ!по его команде силами техников и курсантов морду 21 подняли,стойку носовую защелкнули на замок,поправили плоскогубцами Щитки,и,КАК НИ В ЧЕМ НЕ БЫВАЛО полет состоялся.

А в чем же дело-то было?Петруха С. проходя тренаж на этой спарке,успел только отработать взлет,поставил кран шасси на уборку,и тут сел разведчик погоды.

Пора было идти на предполетные указания

Авиация, мечта, романтика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из советских мне больше нравятся Ми-4 и дорейстайлинговые Ми-8.
Из иностранных - Хьюи, двухмоторный.

93 год,Советская Гавань,аэр.Постовая.Зима,утро,-30,заступаю в Д.З старшим летчиком,проверка самолета и систем вооружения.
МиГ-23млд. Сажусь в кабину,запускаю движок,включаю ВСЁ буквально. "Ползунки" и куртка- нагольные,неудобно шевелиться, соответственно легче застрелится, чем подвесную систему пристегнуть, ну и не стал заморачиваться на этом факте, попросту плюнул на пристегивание.
Проверяю: прицел,ракеты,гидросистему гоняю параллельно,ТРИММЕРА...влево,вправо,на себя,ОТ СЕБЯ..вдруг как шо-то БУМКНЕТ!!! :( техник по связи: "ГАСИ ДВИЖОК,БАК УПАЛ".
Вылезаю из кабины- бак подфюзеляжный 800л валяется отстреленный пт21,в 2х местах лопнул, керосин течет, все вокруг озабоченные грустные стоят.
Доложил О.Д, на кп.
Приезжает комполка,все уже стоят раком,со штанами ширинками назад переодетыми и ждут.
Никто ничего вразумительного пояснить не может- хз почему так случилось)).
ОКАЗАЛОСЬ!-ножные ремни лежали на тормозном рычаге на РУСе,
когда триммер даешь от себя,
ремни натягиваются,
и железной застежкой продавили колпачок кнопки отстрела ПТБ,
про которую и вспоминаешь то редко в виду тыльности ее расположения.
Керосин из бака слили в овраг бухты Постовая ( спина долго болела от стараний по его перемещению), бак списали, подвесили новый, заправили и поменяли Пт- 21.
Боевое дежурство продолжилось.

заблудились два пилота на легкомоторном самолете.решили найти дорогу либо по проводам,либо по дороге,что встретят первым. и тут увидели жд путь.ну и решили по нему лететь.так узнают станцию и на своей карте найдут ее и сорентируется.
подлетают к станции,пролетают и опять взмывают в воздух..
не успели на скорости,прочитать,что за название..какое то из 5х букв.
ну решили,что разворачиваются на 180 обратным курсом и один разглядывает первые две буквы,второй пилот-остальные три....
опять выходят на прямую,снижаются предельно низко,не задев провода и деревья,пролетают эти буквы с бешеной скоростью..и мигом взмывают вверх...
1вый пилот:" ну че,какие буквы у тебя?"
2-й : у меня буквы Ф ,Е ,Т.
А у тебя?
1-й : А у меня буквы "Б У"

Летели вертолётом на остров со спец грузом, вертолёт хер знает какой марки, но 1968г выпуска. Ну спецгруз зацепили на трос, вертолёт должен взлетететь, ну а груз где-то там должен внизу над морем болтаться, мы два инженера сидели у открытого люка и вниз глядели на остатки льда.
Первая попытка подъёма, трос натянулся, а вот хуй , тяжелый груз, не поднять. Садимся, давай сливать тоипливо, пилот и инженер начинают, спорить сколько нужно топлива, чтоб слетать туда и обратно. Кончается тем, что пилот говорит идите нахуй я лучше знаю сколько мне горючки хватит и заводит двигатель. Стюарт, или хуй знает как должность называется этого хлыща который в салоне летит, и смотрит за порядком и инструктирует , что делать если в воду упадём, выпригивает из салона. Ну а мы что, летим, мы молодые и бессмертные, а лётчик наш человек

В один из таких тихих вечеров, затворивши дверь в казарму на засов, бойцы готовились к "охоте на тигра". Охота эта представляла из себя натуральную ночную операцию по выявлению тигра среди курсантов. Дело в том, что вселившись в тело одного из сослуживцев, тигр издавал характерный периодичный рык, мешая спать другим войнам. Как только народ затихал на кроватях, и лишь изредка издавая скрип панцирных пружин, охотники выходили на тропу, в кромешной темноте, выслеживая опасное животное. Услышав звериный рык, они стремительно окружали и били зверя подушками, дабы экзорцизмом выселить злой дух из тела товарища. Обычно одного обряда хватало для того чтобы тигр больше не возвращался. Собрав таким образом богатый урожай трофейных животных, в казарме наконец устанавливался покой, продолжавшийся вплоть до самого обеда.
Однако, в этот раз сладкий сон был бесцеремонно прерван, громким стуком в дверь. Ворочаясь в кроватях войны, щурясь искали часы, удивляясь наглости стучавших. Ночная тревога, никогда ранее нас не касавшаяся была в новинку, потому не зная как реагировать, бойцы ворча перевернувшись на другой бок, старались заснуть, под непрекращающийся грохот стальной двери. Спустя несколько минут, к звуку ударов ног и рук о дверь прибавились угрозы и упоминания чей то матери, никакого эффекта, однако не возымевшие. Самые храбрые из нас, вызвались пойти к двери на переговоры, их фразы о том что "прием окончен" и "вы ошиблись дверью", только раззадорили стучавших, которые уже принесли стенобитное орудие и были готовы взять казарму на абордаж. Посовещавшись анархическая республика, капитулировала, отодвинув засов, и в образовавшуюся в проходе щель, мы ясно увидели усатое лицо товарища майора, до сего момента нам не знакомого. Ворвавшись как вихрь в спальню, он так яростно напряг луженное горло, что казалось сам зевс-громовержец снизошел на наши бренные головы. Перемежая редкие печатные слова, отборным трехэтажным матом, он дико выл в темноту казармы, и из его нечленораздельных воплей мы сделали вывод, о том что по какой-то причине майор желает видеть нас прямо сейчас на плацу, построенными в колонны.
Кряхтя, и щурясь от яркого света, мы снизошли с кроватей, шарили в поисках обуви и разбросанной одежды. Процесс одевания, обычно длившийся десяток минут, осложнялся громким шумом исходившим от усатого и прибывших на шум его помошников. По одному, кто в шлепанцах, кто в кроссовках на босу ногу, с сигаретой в зубах мы неспеша выходили на ночную прохладу.
Пока шел диспут с майором, весь личный состав во главе с командиром части Полковником К, уже стояли в полной боевой готовности. Подобная честь, оказанная для нас военнослужащими, слегка приободрила коллег и мы быстро сформировали колонны, по примеру солдат, которые косили на нас удивлённым взглядом.
И было чему удивляться, скажу я вам. Беспорядочно одетые, по одному выныривая из ночной темноты, курсанты жмурясь от яркого света, бегом бежали в строй, на ходу одеваясь и завязывая шнурки. Завершал весь этот ярмарочный ход, боец немного запоздавший но явивший собой зрелище до селе не виданное. Ругаясь на чём свет стоит, одетый в лётные штаны и футболку, держа в охапке свою простыню, он свирепо растолкал товарищей, занял свое место.
Хранивший до этого момента, гнетущее молчание полковник, прямо с трибуны поинтересовался что за парашют приволок с собой товариш курсант, получил по армейски ёмкий ответ: "Я того рот ебал, товарищ полковник, кто мне простыню на спину пришил пока я спал!".
Проявив военную выдержку, полковник скрыл удивление, однако согласился "Я тоже того рот ебал, кто тебе простыню пришил".

Совгавань 92год.
2 летчика 1 класса ( КЛС) на "Спарке" выполняют ФС по наземной цели со сложных видов маневра на глазах у всего полка. Красиво,захватывающе,офигенно .
Все любуются и гордятся тем, что знакомы с ними лично. Под завязочку- главный финт: заход между дальним и ближним приводами (V= 300 км/ч), сразу выравнивание и посадка.
В вожделении этого все валят на ЦЗ, наблюдают за мастерством, все было хорошо,НО!
Скорость была ВЕЛИКОВАТА. МиГ- 23УБ летуч,сцука.
Уж они его тулили, тулили до середины полосы, притулили. И пошел прогрессирующий КОЗЕЛ раза 3 с основных стоек шасси на носовую, до высоты метров7-8. Спас ситуацию только тормозной парашют. С-т остановить удалось тока на крайних плитах ВПП.
Когда они зарулили- на ЦЗ уже никого не было. Все как-то по своим делам разошлись, и хихикали по закоулкам еще долго.

Баянить, так баянить...
Загадка: "Чем отличается второй пилот АН-2 от новорожденного младенца?"
Ответ: "У второго пилота член больше"