"Панегирик" Тесле

Назвать экономиста - гуманитарием...

Да чувак, доплачивают. Овощным двигателем, задушенным эконормами и катализатором с платиной. По нищебродским меркам - дохуя.

Тесла ни тесла, но за электрокарами будущее.
ДВС вымрет совершенно точно - так как тупиковая ветвь движителя.
Скоро будут батареи более емкие, а еще лучше - съемные, которые просто меняешь за пять минут на станции и привет бензину.)
Увы, но нефтеники сильно тормозят этот процесс.

Нефтяникам вообще пофиг )
Он тормозится по естественным причинам.

Это сообщение отредактировал dnaquest - 15.01.2021 - 11:16

Вот и конспирологи в тему подтянулись!

Ахаха замена выработаной батареи Теслы обойдется в 15000$ По гарантий меняют только в 50% случаев. На морозе это мертвое авто, мне часто приходилось эвакуировать с Аляскинского шоссе, Теслы. У них буквально замерзала батарея и уходил заряд. Также прежде чем дрочить на экологичность Теслы, загуглите как добывается Литий. Думаю гиганские карьеры, перепаханная природа, карьерные самосвалы и экскаваторы жрущие тысячи литров дизеля и обогатительные фабрики с сотнями тонн отработанных кислот, поубавят веру в экологичность, электрокаров. Зайдите на крейглист там дохуя объяв о продаже б/у Тесла по бросовой цене т.к. владельца жаба давит заменить батарею.

на ютюбе ещё нет видосов по замене на китайские аналоги?

Странно от вас это слышать. Учитывая зарплаты и стоимость электроэнергии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всегда говорил, что экономист - это человек-калькулятор. Только цифры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вкратце о вопросе зарядки электрокара на труднодоступных территориях:

Тесла - пузырь лишь по одной причине: электромобили были и до теслы, но такого ажиотажа не было и акции мировых автопроизводителей не летели в сраную стратосферу от всего этого ми-ми-ми и смотрите, ноу-хау. Ага...

А с Тесл не берут за утилизацию батарей?
Ладно, но про щётки дворников то чего пиздеть?
Ступичные, подвеска и куча хероты поменьше начнут отваливаться не позже 100к, особенно у нас. Моторчика отопителя там нет или он вечный? Щаз! Управление заслонками, омывайка, антифриз наконец гонять как? Помпой, а электроника и АКБ там греются, надо охлаждать. Рейка с усилителем. Чего я забыл? Это всё вечное?
Про батареи даже начинать не буду, так что не всё ровно, ой не не всё. Но двигаться надо, кто же спорит. Собственно нынче электрокаров у всех есть в модельном ряду как грязи. На ДВ на Лифах катаются, им пох на Теслы.

Это сообщение отредактировал HoiAn12 - 15.01.2021 - 11:43

У знакомого. Электоромобиль. Рено, вроде.
Гоаорит, в Москве, нлекто могут по автобусной полосе ездить. И ещё какието ништяки.
А то, сто в багажнике у него генератор стоит, никому не говорит)). От него и заряжает, еогда в ебенях оказывается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пузырём был прохоровский ё-мобиль. Причем это было понятно изначально.
Насчет теслы - время покажет.

Достаточно нажать на ссылку и увидеть фото автора этих букв, чтобы получить представление о тексте, даже не читая его.
На всякий случай все-таки потом прочитал.
Результат полностью подтвердил ожидания.
Вот зря ТС не выложил его фотографию в тему. Это было бы гораздо нагляднее (и полезнее для читателя), чем фотографии двигателей.

ну да ну да. учитывая стоимость батарей(1/4 стоимости машины), это так выгодно... автомобильная русская рулетка, да? у кого на зарядке батарея полетела, тот и платит?

А об этом не принято думать, а тем более говорить.

Просто покупают теслу и ездят на ней люди в одном месте/стране/цивилизации, а добывают редкозем.металлы, делают акки, утилизируют их, совсем другие люди, далеко от мест продажи.
Поэтому тесла и кажется экологичной.

Также как в московской квартире тепло и чисто.
Но это только пока есть куда вывозить мусор.

Двс не умрёт никогда, сельхоз техника, военная техника, теплоыозы на жд, корабли, и да самолёты тож жрут топливо из нефти получаемое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это еще ладно. У меня в 90-е пневмо-шестерка была. Ваз. Да, на воздухе работала. Приходилось притаксовывать. Будучи студентом. А бак был худой. Я взял канистру с нипелем (продавались тогда такие ) и подсоединил к трубопроводу. Так и ездил . Видели бы вы лица тогдашних пассажтров, когда шаха глохла от недостатка воздуха. Я натурально останавливался, накачивал ножным насосом воздух в канистру, и мы ехали дальше... ;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Калифорнии да, ибо развита вся система зарядок и т.д. тут самый прикол в том, что машин этих ещё меньшинство, по сравнению с теми кто гоняет на ДВС, поэтому мест на всех хватает, добавим к этому все субсидии, налоговые ништяки и т.д.
А теперь давайте представим себе ситуацию что буквально с сегодня на завтра все машны стали электрическими, включая грузовые, где вы все их будете заряжать (учитывая что цикл подзарядки всёж значительно дольше чем обыкновенная заправка ), ну и сама вишенка на торте.
На данный момент более половины от стоимости топлива на заправке съедают разные налоги, как вы думаете, как долго будет оставаться эти субсидии, ништяки и бесплатные заправки, после того как госсударство лишится всех этих сборов ?

Это сообщение отредактировал Buzeval - 15.01.2021 - 12:14

Вот даже не беря во внимание пресловутую "экологичность", простой пример: где-то раз в пару недель мне надо проехать 800 км, поработать пару часов и вернуться обратно за те же 800 км. Заправок по дороге мало, но пара канистр в багажнике спасают. Так вот я это о чем: зарядка электромобиля - это несколько часов, даже "быстрая" - минут 40, хватает ее, в лучшем случае, на 400 км., то есть в предложенной ситуации мне надо потратить дополнительно 4 часа. Заправка бензинового/дизельного автомобиля - 15 минут в пределе, в условиях моей задачи это укладывается в 20 минут. Кроме того, пару канистр топлива в багажник кинуть - не проблема, электричество в канистру не нальешь. Где-то элетромобиль хорош, но далеко не во всех случаях, и полноценной заменой автомобилю его считать не стоит. Не говоря о необходимости строительства отдельной инфраструктуры заправок и станций обслуживания. Да и с "неломаемостью" все тоже не так просто: ступичные подшипники, тормозные колодки, и еще куча движущихся деталей это то, что на поверхности, но ведь и чисто электрических проблем хватает, те же конденсаторы сохнущие, плюс ПО, которое достаточно сложно, следовательно, тоже может работать с ошибками, и абсолютно неважно, что устранение этих ошибок не требует механических работ. Владельцу в принципе все равно, порвался ремень, или найдена ощибка в прошивке - и то, и другое - поломка. Вывод такой: электромобиль - штука хорошая, но достаточно ограниченная по радиусу применения, и со своими особенностями, то есть - нишевой продукт, в то время как автомобиль - продукт глобальный.

Ага. А мешок картошки можно сдать в багаж, и -40 на высоте 10км обеспечено. )

А чего ждать то, движки продают, батареи продают, покупайте колхозьте, вот тока таможня до хуя денег просит ))

Зато даже в Новосибе есть СТО где перебирают батареи электричек и гибридов праворульных по 6-8 лет.

вроде и хорошая вещь тесла, но маск в отношении теслы пидор еще тот !

считаю уёбками всех производителей, у которых заложенные в железо функции надо активировать программно за дополнительные деньги