Пассивный протест весьма хорош

напомню

Конфликт в Морском порту Санкт-Петербурга втягивает в свою орбиту все больше действующих лиц. На прошлой неделе встречу с профактивом и руководством стивидора провел вице-губернатор Игорь Албин, а сегодня пообщаться с погрузчиками прилетит депутат Госдумы Сергей Вострецов. Получив обещание городских властей содействовать в разрешении конфликта, докеры возобновили привычный режим работы, но окончательно сложить оружие готовы, только когда увидят подпись под устраивающим их вариантом коллективного договора. Порт не спешит раскрывать результаты первого после забастовки дня, не разглядев улучшений на утро пятницы.

Докеры Морского порта Санкт-Петербурга приостановили итальянскую забастовку после трехсторонней встречи актива первичной профсоюзной организации, руководства порта и представителей городского правительства, заявил в конце прошлой недели председатель первичной организации Российского профсоюза докеров (РПД) Анзор Ломтадзе.

Итальянская забастовка докеров грузового порта началась 30 октября. Портовых грузчиков не устроили условия нового коллективного трудового договора с предприятием. Руководство порта, входящего в транспортно-логистический холдинг UCL Владимира Лисина, не включило в его условия индексацию на уровень инфляции тарифной ставки, на основании которой рассчитываются все выплаты погрузчикам. По словам господина Ломтадзе, последняя индексация проходила в 2011 году.
Итальянской забастовкой называется рабочий режим, когда сотрудники порта не выходят за рамки должностных инструкций, что ведет к значительному падению производительности труда.

Несмотря на протест, коллективный договор 20 ноября все же был заключен. На предприятии действуют еще два профсоюза, один из которых, "Портовик", объединяет более 60% сотрудников предприятия. И благодаря "Портовику" и был достигнут численный перевес при подписании документа с ЕПОР (Единым представительным органом работников), в который пропорционально численности вошли представители всех профсоюзов. Стоит отметить, что наиболее представительный профсоюз предприятия был зарегистрирован летом прошлого года. Анзор Ломтадзе полагает, что "Портовик" был создан с подачи руководства порта, чтобы у предприятия была возможность игнорировать интересы докеров.

После этого актив РПД провел три пикета. Один прошел в Петербурге, на площади Ленина, два других в Москве: у головного офиса холдинга UCL и у столичного представительства правительства Петербурга. Руководитель первичной организации обещал продолжать забастовку, пока требования рабочих не будут услышаны, а докеры, в отличие от остального персонала, в состоянии снизить реальную производительность труда стивидорной компании.

На конфликт обратили внимание в Смольном, и в четверг, 26 ноября, состоялась встреча с вице-губернатором Игорем Албиным. Представитель исполнительной власти высказал мнение, что порту стоит учесть требования докеров в коллективном соглашении. Погрузчикам он пообещал провести анализ уровня оплаты труда и потерянных в результате подписания нового коллективного договора социальных льгот. Аналитической работой займутся комитеты по труду, социальной политике и транспорту. Весь комплекс мероприятий затянется на три месяца и должен быть закончен в феврале 2016 года. Кроме того, господин Албин порекомендовал докерам вернуться в прежний режим работы.

Определить, когда именно завершились протестные действия со стороны погрузчиков, непросто. Анзор Ломтадзе рассказал, что по итогам встречи было проведено собрание трудового коллектива, на котором было решено прекратить протестные действия 26 ноября в 20:00. Забастовка возобновится, если требования докеров проигнорируют вновь.

Однако на следующий день пресс-служба Морского порта Санкт-Петербурга разослала пресс-релиз, в котором говорилось, что руководство РПД игнорирует предложение вице-губернатора, а итальянская забастовка продолжается.

"По состоянию на 10:00 27 ноября 2015 года итальянская забастовка продолжается. Данный факт может свидетельствовать о полной недоговороспособности лидера РПД Анзора Ломтадзе и о наличии у него амбиций, далеких от жизненных интересов докеров", — говорится в информационном сообщении порта.

Напомним, ранее в пресс-службе UCL сообщали, что заявления профактива РПД являются спекуляциями, а сами рабочие недовольства не проявляют. Сам господин Ломтадзе утверждает, что протесты прекращены, и высказывает мнение, что на рабочих пытаются оказать давление в информационном поле.

В пресс-службе UCL "Ъ" сказали, что по состоянию на конец рабочего дня пятницы подводят итоги выработки смен и не могут в точности определить, вернулась ли выработка на прежний уровень или осталась низкой. "Надеемся, что докеры снизят давление и вернутся к привычной производительности", — добавили в компании. Ранее в UCL утверждали, что "затруднений в перегрузочном процессе нет", так как речь идет о "незначительном снижении выработки по отдельным видам груза в отдельных бригадах".

Стоит добавить, что трудовой конфликт успел привлечь внимание федеральных политиков. Сегодня в Петербурге пройдет встреча актива профсоюза с депутатом Госдумы Сергеем Вострецовым, возглавляющим объединение профсоюзов "Соцпроф", депутатом Законодательного собрания Петербурга Евгением Марченко и председателем Российского профсоюза докеров Василием Козаренко. В сообщении "Соцпрофа" приводится мнение господина Вострецова о необходимости не допустить "политических спекуляций" вокруг экономической проблемы.

В "Соцпрофе" осведомлены об итогах встречи с вице-губернатором Петербурга, однако хотят разобраться, какие условия требуются для прекращения трудового спора. "Приостановка спора — еще не прекращение забастовки", — отметили в пресс-службе депутата.
https://www.kommersant.ru/doc/2865600

в итоге они добились своего

Меня и всех остальных, кому образование позволяет зарабатывать ещё больше. В Питере таксистами работают восновном белорусы, украинцы, иногородние.

Да тогда и не задерживали зарплату. Такое и в страшном сне не могло присниться.

А другая половина - диванные христиане

нет, не уволят, заменить некем, если одного легко, просто его нагрузку на других распределят, а вот всех, не получиться, минимум 5 рабочих дней понадобится, и это непонятно кого наберешь, половина не придет, другие украдут хоз имущество, (ни кого же не оформят нормально, быстро же надо) и останется только один человек, который случайно попал и ему здесь не нравится

Уборщицам просто ниже падать уже некуда, поэтому им нечего бояться. Я тоже наёмник, основной рабочий, высококвалифицированный, но у нас в стране издавна заведено, что основные рабочие - едва на пол ступеньки выше уборщиц и то не факт - старшая уборщица зарабатывает больше среднего квалифицированного рабочего. Платят вовремя (даже чуть раньше), платят хорошо (мне), но периодически начальство пугает всякими штрафами... смысл непонятен - ниже падать уже некуда, на социальной лестнице предприятия я на самом днище (хотя ежемесячно и приношу конторе в средем 700т. прибыли), любая бухгалтерша после курсов, не производящая ничего, считается королевой. Нищему собраться - только подпоясаться: пойду в другое место моторы перебирать, делов-то.
Почему водилы очкуют - хз, я тоже был водилой. Никогда не боялся добиваться положенного (отпусков, оплаты сверхурочных и т.д.), мне как-то пох - найти новую работу дело нескольких часов. А уж в столице...

Один у нас с высшим образованием работал дворником в Москве и вся бригада подобралась с вышкой, только гастеры с зарубежья. Подметают они площадку, бабка мимо идёт и говорит "сынки, надо было бы учиться сейчас не подметали бы".

Уволят откуда? С работы, которая не приносит ничего, кроме убытков? Охуеть, какая потеря. Пускай продолжают есть кактусы, хуй ли.

Ага называлось саботаж ст.58-14 УК рсфср.
лишение свободы на срок не ниже одного года, с конфискацией всего или части имущества, с повышением, про особо отягчающих обстоятельствах, вплоть до высшей меры социальной защиты -- расстрела, с конфискацией имущества. [6 июня 1937 г. (СУ №49, ст.330)].

Это сообщение отредактировал 89reg - 29.04.2019 - 19:07

У нас через руки водил и контролеров автобусов пока не ввели электронную оплату каждый день тонны налички проходили. И на кую они вертели эту зарплату. Сейчас конечно им посложнее стало, но все равно бастующих не видать

Это сообщение отредактировал Юрецкий - 29.04.2019 - 19:48

Вот из-за таких ссыкливых разговоров делают и будут делать с вами то, что посчитают нужным.

при большевиках это не только называлось
но вдалбливалось в головы, что пока ты не выйдешь отстаивать
свои права, то тебя так и будут ипать с твоими "царь хороший - бояре плохие" в голове

Вот такая-же вот "пассивная революция" случилась в 2013 в Нижнем Новгороде. Тогда водитель на автобазе, поспорив с начальством, стал подбивать всех на забастовку. Водилы, ожидаемо, типа "согласились", а сами посмеивались над наглецом: -"Ага, щаз-з-з, буду я благополучием семьи рисковать. Давай ты попробуй, а я посмотрю!" А он, проникновенно смотря каждому в глаза, еще раз спросил: -"А ты точно меня поддержишь?" Получил ответ: "Конечно!" (ха-ха) Вот только, когда все разошлись, этот ухарец СПЕР ключи от ВСЕХ машин!И как вы думаете, что кричали водители? ДА! Они кричали, что "этот тридвараз спер НАРОЧНО ключи, а мы одобряем снижение зарплаты, и вообще, наше руководство лучшее в мире!" Вот так и везде!

Не везде. =)

Прикинь, какой у них левак, что сами автобусы чинят? Если им зарплату платить перестанут и автобусы заберут, то они сами автобусы в ипотеку возьмут

И все так. Сидят и боятся чего то.
Если все вместе то не страшно. Придется подвинуться верхушке.
Но всегда крыс найдется много.

Каждый сам выбирает себе награду.

Уборщицам похрен, это универсальная профессия, и хрен где за неё заплатят больше, чем в среднем по рынку. Так что бастовать абсолютно безопасно. Уволят, перешел дорогу в другую контору, и устроился на те же деньги.
А вот перевозчиков в городе может быть 2-3 конторы.

я так раза 4ре уже пытался уволиться)) в этот новый год меня назвали бунтарем, но если не я, то кот? Теперь называют профсоюзом блять А так и итальянскую делал, и много чего еще.

500-550 руб. Меня с ребенком везут не 20 минут а 40-50. И это ещё без пробок. И эти 500 рублей таксист себе в карман не кладет, он ещё Яндексу должен неслабо отстегнуть! Там иногда люди вообще за копейки работают, т.к. конкуренция зашкаливает!

А я в Москве, в 1998 и 1999 год в 6-ом автобусном зоопарке, третья колонна борт №06329, проработал и тоже левых никаких. Пробег правда километров 200 за смену, не по прямой трассе, а по городу с остановками через пару сотен метров, светофорами через триста, поворотами чуть ли не на каждом перекрёстке, и "выделенки" тогда не было и проверка поминутная на пунктах отметки, которых штук пять на рейс длинной километров 20-25, это не считая приезда на станцию, правда из парка я выезжал в 5 утра и приезжал в полночь и в пять утра опять выезжал( на машине один сидел без сменщика как и большинство) ... Штрафы и нарушения тоже не парк оплачивал и так же ещё парку ... Расписание по выходам и у каждого свой выход... И чё? Могу ещё чё рассказать или пожалеть.
Могу рассказать как работал оператором дефектоскопной тележки ( моя телега кажись оказалась последняя из "Поиск 10", которую списали на Московской ж.д. Если не ошибаюсь то на ней закончилась эпоха "Поиск 10" на Московской ж.д.) Как там пытались "наехать" и говорили что вместо нас наймут таджиков. А работа эта - обеспечение безопасности движения поездов. Т.е. ищешь дефекты на путях что бы поезд не слетел ( ну это примитивное объяснение работы) На наши слова что полетят тогда поезда под откосы с такими работниками ( сам я проработал несколько лет и оператором себя ещё не считал, так только начинающим. Что бы считать более менее оператором считаю там опыт должен быть, чутьё и т.д. и т .п. ....чего у меня по моему мнению было ещё мало) начальство ответило что таджики и будут отвечать. Тогда мы отстояли своё, с трудом но смогли. Вскоре пришлось уйти, по состоянию здоровья, операция на позвоночник ...
Да, если чё и кого интересует я коренной москвич...и таких было много

Полный бред. Такое и в Москве нереально, в Питере тем более. 400-500 в час ГРЯЗНЫМИ в час пик это реально, но не постоянно. Мусорные заказы за 100-120 до метро никто не отменял. С детского кресла посредник еще снимет рублей 30. Комиссия дикая, 28 % когда работал последний раз отдавал. Потом стала 32, сейчас не знаю. Ну и давайте подведем итог. 450 он говорит чистыми в час. 12 часов работы это 5400 в день чистыми (мне уже смешно). Берем напряженную работу с одним выходным. 5400*26=140000 в месяц чистыми, да еще и на арендном авто, т.е без трат на амортизацию. Вы сами в это верите?

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Еще раз говорю, полный пиздеж. Белорусы пиздоболы. Без выходных и сна на аренде можно заработать ну максимум тысяч 80. Все, это потолок. И то тяжело, так как 16-18 часов в сутки надо быть на линии. В итоге какой-то день надо тупо спать, иначе угандошишь себя и пассажиров. Там грязными выручка хорошая выходит, но я сторонник считать чистыми доход. Аренда 1500*26=39000 в месяц. Бензин 1500*26=39000. Вот уже 78000, которые нужно отдать. Берем месячный доход грязными 200 тысяч (уже почти нереально по 7700 каждый день грязными) по 28% комиссии. 200*0.72=144000-78000 выше =66000 плюс-минус чистыми. 80 я даже загнул. И это жить если в машине. Добавляем омыватель, штрафы и ведение ип. Если кто-то серьезно решит этим заниматься, то покупайте себе новую машину, пусть в кредит. Никаких аренд. Никакие амортизации авто не сравнятся с выбросом денег вникуда на аренду. Выкуп тоже то еще дерьмо, там 3 машины выплатишь.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

А представь, что так же поступили врачи, учителя.
Скорая/пожарная службы...
Все так же поддерживать будут или вся общественность сразу заорет "да они обязаны!"?
Это из популярных штампов...
А завтра так же "сядут на месте", например, охранники тюрем?
И еще много примеров могу найти, когда подобнный пассивный протест приведет к куче проблем.

Я ни в коем случае не за то, что нельзя боротся за свои права.
Нужно, и ещё как.
Только вы трижды подумайте, что есть куча служб до бойкота которых доводить нельзя ни в коем случае.
И когда у них возникают проблемы - надо не отписываться на форумах "а что же вы не боретесь за свои права", а делать что-то самим.

Вы действительно хотите, что бы та же скорая начала сама бороться за свои права?
Или инстинкт самосохранения подскажет, что это вы должны боротся за них, что бы они не прекращали работать?

Это сообщение отредактировал SSerg84 - 30.04.2019 - 02:16

Есть еще ряд методов, помогающих сотрудникам защитить свои права. Но эти методы мало кто применяет, потому что там нужно чуть-чуть головой подумать, изучить трудовой кодекс, проявить небольшую инициативу. А наш среднестатистический работяга предпочитает после трудового дня залить шары. Ведь бухать и обижаться - это гораздо удобнее чем проводить собрания и разрабатывать документы. Поясняю. Для небольшой подработки я не так давно стал трудиться в одной консалтинговой фирме юрисконсультом. Помогали частному бизнесу разруливать дела с трудовой инспекцией, жалобами в прокуратуру, а также иногда наоборот помогали работникам прижать к ногтю охуевших работодателей. Так вот в 95% случаев, когда работники жаловались на плохие условия труда у них даже не было представительного органа работников. Коллективного договора по этой же причине тоже не было. Кто-то скажет, мол, и что? А дело в том, что этих механизмов в большинстве случаев достаточно, чтобы поставить работодателя перед выбором: "или зарплата вовремя, или скоро твоего наебизнеса не станет". Коллективный договор совместно с профсоюзом. По одиночке работники естественно все утонут.

Это сообщение отредактировал pipuch - 30.04.2019 - 02:31

Поэтому в Америке профсоюзных лидеров убивали и калечили, а у нас награждали и от ожирения лечили.

Это сообщение отредактировал Gizmo2000 - 30.04.2019 - 02:59