Записки авиатехника (Cabin interior team)

Развеселило про китаеся и зеленый чай с дрысью. Зелень!

Такой народный сленг. Всклянь. Типа "вровень с краями стеклянного стакана" .
Иногда так в деревне крайнюю степень опьянения объясняют.

Во-во - с самолёта всегда есть что приспособить в хозяйстве.

Узин (украина, 30 км от Белой Церкви - большая деревня), Базируется управление дивизии 37 ВА ВГК и 2 полка тогда Ту-95, старший инспектор дивизии по безопасности полётов полковник Мельников Б.Г. (очень уважаемый всеми человек, заслуженно) ночью, после полётов решил пешком пройтись до дома, догоняет по тропинке странную процессию - человек в комбезе авиатехника прицепил водило от Ту-95 к велосипеду и пытается всё это хозяйство в горку поднять, усирается, но не бросает, далее такой диалог:
- Ну ладно стремянки с аэродрома по садам растащили, ну водило тебе зачем?
Действительно, вещь очень специфическая и в хозяйстве вообще никуда.
- Хай стоить...

Совершенно верно, напряжение в исправной сети фактически 28 в.
но почему-то везде, даже в руководстве называется "сеть постоянного тока 24 в", видимо просто исторически сложилось.

Всегда считал, что на флоте и в авиации выпить не дураки. На флоте сам служил. Авиаторы-пенсионеры в бригаде были, и военные и гражданские, летающие и наземные. С врачами попадал "на кружку чая". Спирт у них всех в общем то халявный есть, традиции. Потом в бригаду слесарей-ремонтников попал капитан, танкист-отставник. Казалось бы, только соляра и солидол. А поди ж ты, всех за пояс заткнул. На другом заводе, другое поколение - опять танкист впереди всех. И потом на третьем ещё. Выборка конечно мала, но как то заставляет задуматься.

Это сообщение отредактировал зудука - 25.06.2017 - 18:50

Своими глазами видел незабываемое шоу при подготовке к взлету в жару в Волгограде. Сначала при запуске-разгоне двигателя из двигла неплохо так полыхнуло, незнаю почему. Керосином завоняло. И жерез пару секунд с потолка пошел снег и туманчик.
Только улыбки на бывалх лицах БП Волгоавиаэкспресса удержали меня, чтоб с криком не начать выбегать из салона

зудука

Логично, у них ничего нет, даже на регламенты, вот они с лётчиками, моряками, врачами и ракетчиками нахаляву в себя втиснуть побольше хотят, натренированость и мастерство.

Понравилось! Истории из первых рук всегда интересные.

В окрестностях Липецкого авиацентра лет 40 назад считалось хорошим тоном накрывать стога сена парашютами. Иметь летний душ из подвесного бака. Тачки с пневматиками от всяких стремянок и дышл и прочие мелкие ништяки. И да, стремянки и всякие леса для обслуживания пристраивались в хозяйстве в Кузминских Отвержках, Федоровке, Копченке, Николаевке, Яковлевке, 10 шахте, Северном Руднике. А потом началась перестройка, скупка цветмета и как то всё кончилось.

Это сообщение отредактировал зудука - 25.06.2017 - 19:23

Ерунда какая-то про китайцев. Летал и с ними на наших линиях, и в Китае. Поболтать они любят, если с компанией, но ничего такого, чтобы где-то толпились, много пили, много ссали - не замечал.
Да, и в кабаках они не чай зеленый пьют, а просто горячую воду. Вот сам был удивлен.

Про то что все вокруг сломано-переломано тоже удивлен. Летаю по работе регулярно, чаще чем раз в месяц получается. Вот чтобы при мне что-то поломали - ни разу не видел.
Да, у некоторых компаний стюардессы совсем не молодые. Обычные тети, бывает за 40. Вот сексапильность стюардесс от компании, вроде как, зависит. Хотя не уверен, может показалось.

Это сообщение отредактировал sintez - 25.06.2017 - 19:07

И не один!

нееее, моральноустойчивым пассажиром, но некоторых пассажиров не прочь отпистить, ...
предложение про стюардесс ... поддерживаю, но по согласию с ними ...

Можно.
Только если ты не инвалид, умеешь открывать аварийный люк и согласен помогать при эвакуации.

А если захочу в носовой части, прям за кабиной, на кассе спросят мол умеешь управлять самолётом?

28 Вольт за бугром.
У нас 27 Вольт +_ 10%

Бокин, ты откуда? Фотку Мрии кинул.
Я на ЛИиДБ

Вот где-где, а увидеть на ЯПе "свои" агрегаты... Непередаваемые чувства!
P.S.: Работаю на производстве всевозможных приборов, в том числе и этих. Производят до сих пор, несмотря на их приличную древность!

Это сообщение отредактировал Bu1d0zer - 25.06.2017 - 19:39

Gunslinger13

Фотка Мрии из сети, живьём запаски видел на Руслане Ил, и Ан-22.
а я пенс, в прошлом - Ту-16, 95, РП Моздок.

Есть.Но дома.

Bu1d0zer

Вот уж не подумал-бы, в АГД ещё германиевые транзисторы стоят, П-214 (или 217).

Бокин
А я работающий пенс )
Авиатехник по всем Ан-... скоро 41 год стаж.
Гостомель

АГД, гиродатчики, АГы всех мастей... Короче, гироскопия. Но оборудование производства... Седеешь от стыда)

Меня в ШМАСе в 1979 учили что на борту 115 переменка и 28 постоянка.

Да это везде так. Напряжение генератора выше, чем аккумуляторов, для подзаряда. На авто 12в акб, а гена выдает 14. На самолет мы ставим 2х12=24В, генератор дает 27В.

Мы датчики всякие от самолетной телеметрии и магнитный регистратор "Мир-3"пристраивали на испытания тракторов. Там везде шильдики =27В. Заморачивались с преобразователями поначалу. А потом забили и питали от 2*12В=24В. Зимой за смену аккумуляторы до 18 вольт просаживались как то и ничего. И магнитограф работал и калибровка далеко не уползала.

То есть хорошо, что мы их тырить не стали как жопой чуял