10 ударов 1944 года. Уточнения.

Мессер сливает ишаку по всем статьям. Если поставить мессеров в непосредственное сопровождение к лаптежникам, а на них нападут ишаки, то всем немцам хана. Или мессеры убегут, а лаптям хана. Так часто бывало.
Или, например чайки И-153, которые были в ПВО, догоняли и сбивали 88-е юнкерсы, у которых горизонтальная максималка чуть ли не больше. А просто загодя забирались на высоту, а потом их по радио наводили, а со снижением они быстрее, конечно.

Что немецким летчикам мешает врать на западе как на востоке?

Устарелость И-16 была весьма относительная. По целому ряду важнейших ЛТХ он крыл более современные самолеты как бык овцу. Соответственно, выполняя задания, в которых ключевыми являются именно его сильные стороны, он имел громадное преимущество. В ближнем эшелоне сопровождения ударных самолетов максимальную скорость развить не удастся. А высокая маневренность и разгон на кабрировании - очень нужные козыри. В этой позиции мессер вместо ишака не просто плох, а жидкое говно.

Мессер имел очень тесную кабину с очень плохим обзором. Настолько хреновым, что на некоторых режимах ничерта не видно также и вперед. Его устойчивость - не что иное, как "дубовость", т.е. замедленное реагирование на манипуляции органами управления. Кроме того, что это достаточно скоростной самолет с приличным вооружением, о нем ничего хорошего сказать нельзя. Все его настоящие и липовые(которых в разы больше) победы связаны буквально с одной и той же тактикой и с одним общим способом маневрирования при заходе в атаку и выходе из нее. Это очень плохо. Если заставить мессер сопровождать ударные самолеты таким образом, как это делали наши, либо охранять наземные войска по-нашему, то он очень плох для таких задач. Само-собой, не может быть никаких сомнений, что наша тактика лучше, поэтому мы и победили. А ишак для нашей тактики хорош, значит, в целом он лучше мессера. Конечно, "в целом" заказчика не устраивало, ему хотелось большего. В том числе и возможностей побиться с мессером и на его поле, если понадобится. Поэтому разрабатывались более скоростные машины, которые, однако, по маневренности всегда превосходили мессеров, ибо это совершенно необходимое условие для реализации основной тактики, которая гарантирует конечную победу над немцами. Никаких случайностей в этом деле нет.

Обзор у мессера едва ли не рекордно херовый во всем мире. Я к нему в кабинку, между прочим, залазил. Мама дорогая, там вообще места нету. И обзора нету. А в это время профессиональные пилоты, которые реально поднимались в воздух на этой поебени, показывали мне на стеночке впереди, где проходит горизонт при просадке на выходе из пике, а где при высотном полете. Это пиздец. Чуть угол атаки отличается от нуля, того места, куда самолет летит в данный момент вообще не видно. А угол этот, как известно, солидно уходит от нуля при любых энергичных горизонтальных маневрах также, а вкупе с заторможенностью в управлении это приводит к тому, что у тебя той точки, куда в моменте идет машина, в прицеле почти никогда нет. Только в пике этот недостаток выключается. И включается сразу на выходе. Отсюда и тактика. Отсюда и огромные приписки, которые "достигнуты" применением такой немудреной тактики. Нашел дурака, который под это подставился - молодец. А теперь запиши еще 5-10 виртуальных дураков, которых ты таким же способом "сбил". Настоящих-то столько не сыщешь. И будешь ты в итоге Хартманн.))

© Кыш

10 гопников запинали одного интеллигента, это абсолютно не обозначает что нокии 3310 круче айфона интилихента ога?

В небе Испании И-16ть и первые 109е(которые там происходили обкатку) были практически на равных,но были плюсы и минусы у обоих,у кого на виражах,у кого на пикировании.

В 39-41м 109E и F - грозные противники любых истребителей.

В небе Испании И-16ть и первые 109е(которые там происходили обкатку) были практически на равных,но были плюсы и минусы у обоих,у кого на виражах,у кого на пикировании.

В 39-41м 109E и F - грозные противники любых истребителей.

Я не слышал,что испанцы устанавливали на И-16 импортные движки,И-15 они собирали сами,там ставили.

В целом,И-16 10го типа и первые 109е были в относительном паритете.

Была такая история.

Самым большим недостатком И-16 по сравнению с «Мессершмиттами» поздних серий в Испании были низкая скороподъёмность и малая высотность двигателя. Из-за этого немецкие истребители на больших высотах были недосягаемы для "ишаков".

Испанское правительство нелегально получило двадцать четыре контрабандных двигателя Wright «Cyclone» SGR 1820 F-54, оснащенных наддувом, а потому более мощных и высотных, чем советский М-25.

В августе 1938 года двенадцать этих двигателей были установлены на «ишачки» 4-й эскадрильи, после чего скороподъёмность истребителей существенно выросла.

Кстати, оказалось, что смазка ШКАСа на высоте свыше 6,5 тыщ метров замерзает и пулемёт выходит из строя.

Эмили пошли в войска в конце 38го - начале 39го.А разве Фридрихи были в Испании?

Простите, а на шикакх было кислороджное оборудование ? (ну что бы забиратсья выше 6 км)

Я не слышал,что испанцы устанавливали на И-16 импортные движки,И-15 они собирали сами,там ставили.

В целом,И-16 10го типа и первые 109е были в относительном паритете.

Нет не проще... но вообще разговор шел что это не значит о превосходстве нокии над айфоном.


Если говорить понятнее: Если 10 негров с херовыми к примеру фонарями завалили одного пенда но с мега супер фонариком, это не значит что фонари негров лучше суперпупермега фонаря.

Сравнение далеко не в пользу Поликарпова,даже 29го.Уместнее сравнить с МиГ-3, Як-1.

А никто и не говорит что Ишак лучше..вернее говорят тут некоторые, но не я :)
Я джумаю тут еще пойдет скокро откровения от тех у которых "нашге значит самое лучшее" что прямо Гитлер заявлял что надо копировать ШКАС это мол убервундервафля... надо ее копировать но не получаеться, так как патрон без закраины.