На волне « о продажах машин в америках».

угу, это хорошо, что около года, через еще пару раз - по другому бы за пел. Я с обой сравниваю - ежели 93й жигуль взять, то Неон в сравнении - машина мечты. Если сравнивать с одноклассникми здешними - мал, слаб, ломуч.

DEF стоит где-то от 80 центов за литру (Волмарт)

Новый 2500 Рэм где-то от около $40 штук.

Флитвуд зависит от степени убитости. Можно найти за $1.500 - https://staugustine.craigslist.org/cto/d/sa...7221538873.html

$6.000 - https://phoenix.craigslist.org/nph/cto/d/sc...7227220771.html

$6.600 - https://chicago.craigslist.org/sox/cto/d/pa...7226386204.html

$14.900 - https://orlando.craigslist.org/ctd/d/winter...7221188781.html

угу, тут есть нас, донецких, я знаю несколько.

нужно прикинуть рыночную стоимость автомобиля и выбрать штат ))))
тогда можно будет проверить.

Вот пример Калифорнии

Очень много факторов - модель, год, конкретный город в пределах штата. Нет фиксированной цены.

https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-regis...vhoCW1AQAvD_BwE

Это сообщение отредактировал MountainView - 13.11.2020 - 04:54

РАМ не новый. 2004-2008 года. С Каммингс 6,7 дизелем.

ЗЫ. Прикольную тему подняли. Вечером отпишусь во сколько встанет в РФ покупка РАМа 2004-2008 года и его содержание.

Примерно 60-80 долларов.
Остальное заряжено в цену на бензин.
В связи с появлением электрических машин, они стали думать, как и их налогом для дорог обладить.

Вот не поленился, для особо недоверчивых. Смотрите дату. С номером напутал, он не 030, а просто 03

Повседневный автомобиль должен быть надежен. Каждый день. 25-ти летний Кадиллак ну никак не подходит.

Разочарую насчет пригородов. С парковкой проблемы будут тоже. В деревнях - ОК. Если для охоты-рыбалки - 150-ки вполне хватит. И еще, не любят здесь (где снег) Рэмов - ржавеют быстро. Форды Ф-150 и Шеви Силверадо рулят, еще Тундра немного.

За мои машины в год примерно 350 каждая

Это Registration. Title придет по почте. Вот такой:

еще раз - "Пожелания супруги – небольшая, но не совсем уж коробочка, красивенькая, золотистого цвета faceoff.gif." - ты бы стал с женой своей спорить? Я не стал - мир в доме важнее идиотского золотенького цвета. Она сейчас сама над этим смеется.
Кадиллак у меня есть - 1989 Эльдорадо Биаритц, но это не первая покупка иммигранта, а когда 6-8 тысяч на хобби уже проблемой не являются, Куплен в 2012м - на 13м году здешней жизни. Покупать коллекторскую машину сразу по приезду.....интересная идея.
Стояла задача - небольшая машина, доехать от дома до работы, в субботу за продуктами или недалео за город. Я перечислил почти все, что тогда было на рынке в этих параметрах. Я до сих пор считаю Хонды отличными машинами, да, без огонька, смазанный дизайн...при высокой надежности, внятной продажной политике, нормальному персоналу продаванов. Я в описанный дилершип человек 30 отправил за следующие 5-8 лет, все довольны.
Додж Рэм - https://www.autotrader.ca/a/dodge/ram%20250...1_15_44&sprx=-1
или https://www.autotrader.ca/a/dodge/ram%20250...2_15_24&sprx=-1
не благодари.
Такой трак как первая покупка для жены иммигранта в качестве первой машины на работу за 10 км ездить - интересный выбор. Лучше уж пусть на "золотенькой" ездиит. 12-15 летний Додж, даже с Каммингсом - воощбе интересный выбор, но...почему нет?

по статистике - до 50% канадцев покупают машины по цене, которая на ней нарисована на стоянке у дилера. Три бесплатные замены масла+коврики+полный бак бензина и люди уходят счастливые.
Во времена, о которых я речь вел, факс был наиболее принятым средством общения. А так да...сейчас.

Ну давай я тебе расскажу как оно по месту.

Приезжаешь - что где, хз вообще. Машина нужна, потому что другого транспорта нет практически как факта. Пока разбираешься по месту совсем не до того, чтоб разбираться почему у тебя кадиллак твой встал на хайвее, как его эвакуировать и где починить. Нужна машина которая :
1. Свежая и мала вероятность поломки
2. Не старше 5 лет чтоб в начале не бадаться с тех-осмотром на дымность.
3. Экономичная, так как трат хватает по приезду.

Вот и получается. А то так с дивана хорошо сказать, что купил бы, без учёта факторов по местности. Я бы вертолёт купил бы, что мелочиться :D

Тайтл в банк придет. Но ты прав, посмотрел - мне выдали копию title reassignment supplement. Даже не проверял, красивая бумажка и ладно. Но регистрацию, номера постоянные и наклейку на них сразу отдали. А больше и не надо ничего. У меня за шесть лет ни разу никто ничего не проверял.

Альберта, Канада, раз в год
- полутонный (150/1500) трак - 85 долларей (65 американских)
- 6-ти циллиндровый СУВ - 6о долларей (50 амерских)
подсчет о литраже и л.с. не ведется - по типу машин.
- 6 циллиндровый кадиллак на коллекторской лицензии - 28 (21 амерских)
Ставка единая для всей провинции.

Да я в автомобилях мала-мала разбираюсь. В том числе разбираюсь ручонками, самостоятельно орудуя гаечными ключами.

Южные соседи - торгаши с детства. Я даже не слышал, что бы здесь кто-то не торговался за машину.

Неверно. Title придет тебе, но в графе Lienholder будет указан твой банк. Полностью выплатишь машину - банк пришлет Lien Release. С ним можешь заменить Title на обычный или не менять, а при продаже машины отдать Title с Lien Release покупателю/DMV.

И наверное это сразу решит все возможные проблемы с отсутствием гаража (так как правило по приезду орендуешь апартмент в комьюнити), инструмента и элементарно времени, так как дел других хватает.

Хотя кому как, если мечта приехать в штаты чтоб валяться под машиной и ковырятьяс самому - чтож, дело твоё

Две машины выплачивал, тайтл приходил только после погашения. Никаких дополнительных действий и релизов не было. Одна в Чейзе, вторая трак, в КЕМБА кредит юнион в Огайо.

Ну ниче, станет тебе на дороге на работу 25-ти летний "диван" пару раз, быстро купишь надежную японскую пузотерку.

Во Флориде регистрация дешево стоит. И от цены не зависит, только от веса. За Крайслер платил около 45 в год со всеми делами.

"Motor Vehicle Registration Fees


Motorcycles $10.00
Moped $5.00
Antique motorcycle $7.50
Antique automobile $7.50
Automobiles (Net weight up to 2,499 pounds) $14.50
Automobiles (2,500 - 3,499 pounds) $22.50
Automobiles (3,500 or more pounds) $32.50
Autocycle $10.00
Trucks (Net weight up to 1,999 pounds) $14.50
Trucks -based on weight (2,000 - 3,000 pounds) $22.50
Trucks -based on weight (3,001 - 5,000 pounds) $32.50
Goat Truck $7.50
Antique Truck $7.50
Heavy Truck (5,001 - 5,999 pounds) $60.75
Heavy Truck (6,000 - 7,999 pounds) $87.75"

https://www.flhsmv.gov/fees/

В Канадии вообще не так - есть т.н. Реджистри - они выдают номера (у нас в Альберте - только задние носят), дилер оформляет документы на владение, реджистри их регистрирует, приведенных красивых бумажек у нас нет - регистрационная карта 8х15см розового цвета. Дилер за пару сотен долларей все возьмет на себя. Без страховки из дилершипа не выпустят. Если заранее договорился со своим брокером, страховой полис (временный) придет по факсу (до сих пор) в течении получаса-часа. Брокеру нужен ВИН и билл оф сэйлс - счет на продажу машины подписанный мной и дилером.
Я так последний раз трак покупал-зашел как-то поглазеть, с продаваном поболтал. Звонит через пару недель и грит - тут у нас бешенная акция намечается, подъезжай, поболтаем.
Поболтали: скидка 15тыс+1000 от костко+зимние шины+1000 в примочках всяких или -750 к цене+ бесплатная обработка антикором+еще чего-то. Почесал репу - выписал чек на даунпэймент. Такие резкие акции бывают несколько раз в году - чего следующей-то ждать? Имеющийся трак такой же модели, но 2009 года продавал сам - зря, выгадал 1500, а головной боли и кидал всяких было выше крыши, не стоит оно того, надо было тупо отдать в трейд-ин и закрыть тему.
Чек выписал в 6 вечера, в 11 утра позвонили (суббота) - забирай, с номерами, регистрацией, страховкой....блястит!

или Ф-150