Экономическая история Великой Отечественной войны

Ну а что не помогать то ) Грамотный руководитель вообще помогает обеим сторонам конфликта, как США, например. Тот же СтандартОил поставлял Гитлеру нефть Я думаю только нефтью не ограничивалось.

Если бы США против Мексики или Канады начала войну, наши с удовольствием безвоздмездно помогали бы мексам - пускай они друг друга в труху перемолят а мы потом будем им товары продавать ;)

Так и СССР в Африку неграм поставлял отнюдь не новейшие образцы.
Нормальная практика обновления арсеналов и парка техники.
Хотя даже Студебеккер, от которого отказалась армия США, в СССР смотрелся как космический корабль по сравнению с ГАЗ -АА с деревянной кабиной.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 14.05.2019 - 11:52

Да это ты мудак, не благодари что глаза открыл

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 14.05.2019 - 12:00

О, а вот и секта Свидетелей Хайема подтянулась ))

И пруф есть? Или очередные байки с Тупичка?

Армия США отказалась от него по соображениям логистики, а не из-за каких-то его недостатков. И да, ничего подобного Студебеккерам в СССР на тот момент не было.

Myth

От кобр союзнички отказались? Ну и славно! Покрышкину и компании больше досталось - 59 асов люфтваффе завалились эти самолетом. Кстати, на американском ТВД они реально были не нужны, потому что разрабатывались, в первую очередь, как средство поддержки пехоты с воздуха. Американцы зело удивлялись, что русские на этом фактическом штурмовике пиздятся с мессершмитами и фоке-вульфами - и побеждают. А нашим-то хер ли? Они и на ИЛ-2 умудрялись в воздушных боях побеждать

Не надо пиздеть,дорогой товарисч. Именно, в чистое поле был эвакуирован Кольчугинский завод. В ЧИСТОЕ ПОЛЕ. За 3 недели до прихода состава место было выстелено досками и проведено электричество,-2 ветки. Станки и механизмы стояли на досках и постепенно обшивались фанерой. Крышу крыли соломой,-позже заменили чем-то другим.
Зачем врать, когда таких фоток у нас в музее полным-полно ?

как-то не сходится, не правда ли?

и

некоторая собака зарыта тут:

но только некоторая. писать про потребности, например, алюминия и его поставках союзниками не буду. как не буду писать и про автотранспорт. скажу просто - если б не союзники, не то что с голоду б сдохли, не смогли б призвать тридцать миллионов (и уложить из них в землю 18) - кормить их было бы нечем.
и - да - не понимаю, зачем постить простыни из книжек полувековой давности, в которых фразы в одном абзаце противоречат друг другу.

Это сообщение отредактировал генелон - 14.05.2019 - 12:05

Уже не чисто поле, да? Электричество было, да? Готовились, 3 недели планы строили, а скорее всего заранее план был.

Вы это подаёте как какое-то достижение: прекращение работы завода и вывоз его в чистое поле.
Маннергейм во время войны 1939-1940 годов почему-то из Хельсинки ничего не эвакуировал в Лапландию в чистую тундру, а просто не пустил Советы к городу.

смотря ЧТО считать заводом.
сборочное производство - при полном советском пренебрежении к человеческим потребностям - можно наладить и под открытым небом. только не надо путать сборочное производство и, скажем, металлургию. про днепрогэс не говорю, но домны-то как эвакуировать? или в чистом поле строить?

Вечером 15 октября 1941 года состоялось срочное совещание у директора завода. На нём присутствовал Б.И.Орловский. Он сообщил решение Государственного Комитета Обороны об эвакуации завода. Были указаны места эвакуации цехов. Уходя с совещания, каждый руководитель точно знал, что он должен делать.
http://files.vladimir.i-edu.ru/deturbur/ma...20ist_5.vov.htm

Какой нахер план ? 15 октября,-немцы уже подходят к Москве, начинается паника...

все понятно было через две НЕДЕЛИ. окончательно ясно - в конце июля. надежда была только на ограниченный моторесурс немецких "танковых" войск, осенние хляби и зимние морозы.
впрочем, до питера и москвы немцы прекрасно дошли пешком.
это уже затем... когда до народа дошло, что пришлые живодеры еще хуже доморощенных...
а эвакуацию начали уже в июле, потому что рассчитывали добежать до волги как минимум.

Дебилы которые орут " Станки в чистом поле работали", думаю это жертвы ЕГЭ. Про фундамент, электричество, воду и пар они просто физиологически понять не могут.

Это сообщение отредактировал Lexis5195 - 14.05.2019 - 12:17

Точно, тупичковские историки

да, шерманы так и называли - братская могила шестерых. только...
сталин свою технику почти всю проебал за месяц. как и промышленность, которая могла бы создать новую. как и промышленность, которая могла бы сгенерировать мощности/выплавить сталь/алюминий/сварить тол и т.д. для создания новой. так что и такая была очень в тему.
в тоже время гитлеру никто не подарил никакой техники - ни старой, ни новой. и он не побрезговал не только чешскими, но и французскими танками.
так что ваша стопка на нашей пьянке - с денатуратом.
у гитлера ВСЯ техника была неприспособлена к зиме - ничего, дошел как-то до москвы. а про "отказались" - даже не смешно. это у сталина были танки получше и похуже. а у пиндосов одни шерманы и прочие эмки и были. а аэрокобры выиграли битву за британию и перенесли войну в небо германии еще в 40м году.
да и не в танках дело - процент поставок от собственного производства ссср действительно невелик. но, например, ничего подобного виллису и студебеккеру у сталина в принципе не было. и у гитлера тоже.

Это сообщение отредактировал генелон - 14.05.2019 - 14:53

У Гитлера была масса разнообразных Кюбельвагенов и Кюбельзицвагенов, был Айнхайтсдизель, полноприводные Блицы и прочий зоопарк.

...только экипаж там пять человек )

Как не было..

В то же время размещение и ввод в число действующих эвакуированных заводов и фабрик сопровождались рядом трудностей. Сложно было подыскивать производственные площади. Станки, по сути дела, устанавливались сначала под открытым небом и начинали давать продукцию, а уж потом возводили стены и крыши. До войны в области не было ни металлургической, ни металлообрабатывающей промышленности. https://studwood.ru/508774/istoriya/promysh...st_oblasti_gody

А давай-ка уважаемый правильную цифру, допустим, по вагонам, автомобилям и рельсам напишем?

Если это все настолько важно было, то сколько вагонов было в наличии в СССР в начале войны? Может не было необходимости производить вагоны и локомотивы? Злые языки говорят что в вагонном парке СССР на начало 1943 г. паровозов было 23800, вагонов - 771 тысяча (РГАЭ, ф. 1884, д. 2606, 2614).


Брали, потому что давали союзники. А союзники должны были давать, т.к. выполняли свою часть договора. Танки и самолеты, кстати, давали неохотно.

Инфа по автомобилям есть?

Это сообщение отредактировал JuryFG - 14.05.2019 - 15:27

И в чём сходство архаичного гражданского и неполноприводного ЯГ-10 с современным на тот момент полноприводным, специально разработанным для армии Studebaker US6? Я уж не говорю о том, что у ЯГов были импортные американские моторы, и сделать их с трудом смогли около трёхсот штук.

При этом по Л-Л прислали сущую мешанину марок, каждую из которых требовалось обслужить и обеспечить запчастями. И из которых Студебеккеров было меньше половины.

Прямо пыхнуло с ТВ - "Аналогов в мире нет!".
Можно подробнее, о чем речь? Что дивного такого было?

И у Вас есть статистика, чтобы это все объяснить.

Основные поставки Л-Л приходятся на 44-45 годы, а призывать начали в 1941 году. Как же так немца остановить смогли в 1942 году, если есть нечего было? В долг ели?

И допрос. Не знаете, Монголия нам много продуктов (мяса) поставила?