Самый смертоносный корабль в истории

А почему бы и не найти ? Есть разведка, есть акустики на борту, чего ещё надо? А если на всё готовенькое приходить и только торпедой шмальнуть-тогда вообще было бы сладко. Это по большому счёту нихуя не повод считать их суперпобедителями. Вот если бы он вышел на дивизион противолодочных кораблей в атаку и ушёл целый и с победой-вот это было бы зачётно. Только дело в том, что лодки существуют не для этого.

Это сообщение отредактировал OSNAZ - 7.10.2018 - 11:43

Ой пздц, это первая мировая война, какая там была воздушная разведка в океане, у немцев? А акустика?)))))))))))))))))))))))))))))))

Подводная лодка «U-35» была оборудована двумя перископами. Связь обеспечивал радиотелеграф, для увеличения радиуса действия которого, в надводном положении, устанавливались 2 мачты с антенной между ними.

Это сообщение отредактировал Reichstag - 7.10.2018 - 11:40

Читайте больше - кто ж мешает...
по теме - два снаряд перед форштевнем будут вполне способствовать выбору:
а)открыть кингстоны и спокойно покинуть судно в шлюпках
б)проявить героизм и вместе с ранеными болтаться на обломках или случайно уцелевших шлюпках.

Стандартная тактика рейдеров, тех же надводных - корабль останавливается, и потом либо команда его топит, либо подрывными зарядами.
В конце-концев 2-3 снаряд под ватерлинию - вполне достаточно чтобы судно затонуло в условиях отсутствия экипажа и борьбы за живучесть...

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 7.10.2018 - 11:40

То есть советские подводники второй мировой для тебя такие же "тоже мне герои"? Или все дело в том что конкретно эти подводники служили Германии?

Бой 22 сентября 1914 года (потопление крейсеров «Абукир», «Хог» и «Кресси») — одна из первых в истории и одновременно одна из самых успешных атак подводной лодки, пришедшаяся на начальный период Первой мировой войны. Бой заключался в последовательном потоплении в течение часа трёх британских броненосных крейсеров «Абукир», «Хог» и «Кресси» одной немецкой подводной лодкой U-9 в Северном море. Совокупные потери экипажей потопленных крейсеров составили 1459 чел.

Столь быстрая гибель трёх крупных кораблей показала, что подводная лодка является чрезвычайно грозным морским оружием, хотя до этого случая многие военно-морские специалисты скептически относились к боевым возможностям подлодок. Бой выявил также серьёзные организационные просчёты в руководстве британским флотом и крупные недостатки в подходах британского Адмиралтейства к войне на море. Данный инцидент оказал серьёзное воздействие на развитие военно-морской тактики.

Кто принимал такие решения и кто это осуществлял- да, они фашисты. Независимо от названия страны, и статуса победителя. Почему то СССР, имея "моральное" право вырезать всех немцев, имея также и возможности для полного разрушения обороняющихся городов Германии, не стал этого делать, хоть и ценой жизни наших дедов. Потому то СССР и является истинным победителем фашизма.

Как то с цифрами беда!

А что плохого в бомбардировке Хиросимы?

А кроме воздушной ты ещё какие то виды разведки знаешь? Какой -нибудь местный Штирлиц вынюхает сведения о времени выхода и маршруте каравана-этого достаточно, чтобы вычислить, где и когда их ждать.

Противолодочный корабль-не есть броненосец. Он специально натаскан на поиск и уничтожение лодок. В этом вся фишка. Я ж не написал просто -военный корабль. А конкретно указал-какой )))

Легко топить суда в конвоях?))))

Как писал в своих мемуарах будущий командующий подводным флотом и главнокомандующий военно-морским флотом Третьего рейха Карл Дёниц, в Первую мировую — офицер-подводник, «в период Первой мировой войны германские подводные силы наибольших успехов добились в 1917 г. В дальнейшем же, после введения Англией системы конвоев, эффективность действий подводных лодок резко упала. С появлением конвоев море опустело. Немецкие подводные лодки выходили в море поодиночке, обычно долгое время ничего не обнаруживали, а потом неожиданно натыкались на большие группы транспортов в 30–50 судов и более, следовавших в охранении большого числа военных кораблей различных классов. Подводная лодка атаковала конвой в одиночку. Если командир имел крепкие нервы, атаки повторялись в течение нескольких суток, пока он и его подчиненные не выдыхались окончательно. И даже если подводной лодке удавалось потопить несколько судов, число жертв составляло очень незначительный процент от всего состава конвоя. Конвой же, несмотря на эти атаки, продолжал следовать по назначению, и, как правило, в дальнейшем ни одна немецкая подводная лодка его не обнаруживала. Суда приходили в Англию, доставляя туда большие запасы продовольствия и сырья».

Не притягивай за уши Там транспорта сопровождал эскорт. Плюс и техника шагнула далеко вперёд. Я ничего не имею против-подлодка и существует для этих целей. Но возносить до небес-тоже не правильно. Они просто выполняют те задачи, на которые нацелены. Работа у них такая. Но согласись-утопить безоружный тихоходный транспорт , за который и заступиться то некому- так себе подвиг

результативненько. но против транспорта. это как охотиться в зоопарке или драться(мне) в детском саду. тир, мля)))

Подлодки не атаковали противолодочные корабли, у них была другая цель.

8 июля в 02:56 лодка наконец заметила долгожданный конвой и начала его преследование. Это был НХ-53, следовавший из Галифакса в Ливерпуль. Кречмер обогнал его и занял позицию впереди, по курсу конвоя, но атаку осложняли зигзаг судов, эсминцы эскорта и появившийся самолёт. В 06:06 лодка погрузилась и начала предзалповое маневрирование на высокой скорости, что привело к истощению её батарей. Однако Кречмеру удалось занять позицию перед левой колонной конвоя между судами и эсминцем эскорта.

В 07:52 он приготовился стрелять кормовым аппаратом с углом поворота торпеды на 90°, но из-за технической неисправности пуск произведён не был. Причиной тому стала «допотопная система выставления угла поворота «Хагенук». С ней угол поворота торпеды при стрельбе мог быть выставлен только до 68°». В 07:53 был произведён выстрел из носового аппарата с расстояния 300 метров в пароход, который Кречмер оценил в 10 000 брт. Торпеда попала в цель, и на дно пошло английское судно «Хамбер Арм» (Humber Arm) тоннажем в 5758 брт.

После этого над U 99 разверзся ад – эсминцы начали поиски наглеца, потопившего судно. Лодка погрузилась на 90 метров и пробыла на этой глубине 14 часов, пока на неё сыпались глубинные бомбы. Разряженная батарея не позволяла U 99 активно совершать манёвры уклонения и оторваться от преследователей, поэтому Кречмеру несказанно повезло, что его лодка уцелела: 37 бомб разорвались в непосредственной близости от неё! В 22:28 он отметил в журнале: «107-я и последняя глубинная бомба». Около полуночи U 99 всплыла и покинула опасный район.

Легко -не легко-но безоружный и беззащитный всегда в невыгодном положении перед вооружённым и обученным. Потому что от вооруженного, пусть и заведомо намного более слабого можно словить нежданчик. Как турецкие линкоры словили от русского брига "Меркурий" )))

Говоря о успехах ПЛ в ПМВ надо помнить что в 1914 году существующие нормы международного права позволяли воюющей стороне захватывать и уничтожать имущество, если оно предназначалось прямо или косвенно для врага. Таким образом, потопление торговых судов имело законные основания, если обеспечивалась безопасность пассажиров и экипажа. Причем «спасательные шлюпки не считались безопасным местом, если этому не способствовали благоприятные погодные условия, близость земли или другого судна, готового принять людей на борт».

Таким образом, потопление вражеского торгового судна не могло считаться незаконным действием, если выполнялись все требования по обеспечению безопасности людей, включая то, что пассажиры и экипаж должны сниматься с судна до его уничтожения.
Поначалу, все конечно было прилично:
"Из Гранджмута в Ставангер шло британское торговое судно «Глитра» с грузом угля, руды и нефтепродуктов. В 14 милях от берегов Норвегии его заметили с лодки «U-17». Субмарина всплыла на поверхность, подошла к борту намеченной жертвы, и капитан-лейтенант Фельдкирхнер приказал экипажу покинуть судно. Действуя в строгом соответствии с международными законами, он предоставил британским морякам десять минут на сборы. Когда экипаж занял места в шлюпках, на борт захваченного корабля поднялись немецкие подводники, которые открыли кингстоны. «Глитра» стала первым торговым судном, потопленным немецкой подводной лодкой.
Она на фото

Помня, что спасательные шлюпки не могут считаться безопасным местом, Фельдкирхнер некоторое время буксировал шлюпки с «Глитры» и оставил их, когда уверился, что они без труда доберутся до норвежского берега. Тем не менее, молодой капитан-подводник очень тревожился, как его встретят в Вильгельмсхафене. Он боялся, что за «неправомочное потопление» может попасть под суд военного трибунала."

Ну а потом пошло все как обычно, и несмотря на мое трепетное отношение к Германии, именно она в обеих войнах, с потрясавшей всех легкостью, на самом высшем уровне, раз за разом преступала все нормы и права войны, допуская совершенно неподобающее отношение и методы, совершенно недопустимые к применению в условиях цивилизованного мира. Причем с потрясающей меня циничностью совершала это не на задворках мира, против каких-нибудь каннибалов, а в центре мирового сообщества, и против себе же равных
Именно немцы первыми применили ОМП в отношении таких же как они европейцев.
Да и суда с красным крестом в ПМВ , они немцы, топили так же легко, как зачуханный и грязный трамп с грузом руды
"«Ныне уже, не одним коммерческим судам грозит потопление со стороны бандитов, приемы которых по всей низости превосходят все, о чем могли мечтать самые известные убийцы. Опасность эта грозит теперь и судам, предназначенным для раненых и ухода за ними. На море, посредством подводных лодок и мин, на суше при помощи удушливых газов, струй ядовитых жидкостей и цеппелинов — всюду мы видим систематическое истребление людей, и безоружных, не зависимо от пола, возраста и профессии, — всех избирает своими жертвами народ, в котором воплощаются все наследственные язвы варварства. Интересно знать, долго ли еще цивилизованные государства, не принимающие до сих пор участия в войне, останутся в стороне от борьбы между низостью, преступлением и простым чувством человеколюбия»"

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 7.10.2018 - 12:02

Просто тут оставлю, посмотри на досуге.

Советские подводники целенаправленно транспорт не топили, а то что было, так это туман войны- роковое стечение обстоятельств в условиях военного времени.

Я спецом гиперболизировал. Для наглядности.Для осознания, так сказать, и просветления. На контрасте сыграл)))

После окончания войны фон Арно остаётся в жестоко поредевших рядах военно-морского флота Германии. В 1920-х годах он служит штурманским офицером на броненосцах «Ганновер» и «Эльзас», а также совершает заграничные походы в качестве капитана нового германского крейсера «Эмден». В 1931 году он получает звание капитана 3-го ранга (корветтен-капитан) и выходит в отставку. C 1932 по 1938 год работает преподавателем в военно-морской академии в Турции.

Вторая мировая война
В 1939 году Лотар фон Арно де ла Перьер вновь призван на военную службу. С марта 1940 года он служил морским комендантом Данцига, пока не был направлен на должность морского коменданта в Бельгию и Нидерланды. Произведённый в чин контр-адмирала, фон Арно становится комендантом Бретани, а затем и всего западного французского побережья. 1 февраля 1941 года его производят в чин вице-адмирала. Вскоре после назначения командиром южным морским театром военных действий, Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе: 24 февраля самолёт, на котором фон Арно направлялся на переговоры с правительством Виши, разбился при взлёте с аэродрома Ле-Бурже. Знаменитый подводник был похоронен в Берлине на старинном кладбище Инвалиденфридхоф (нем. Invalidenfriedhof), на котором покоятся многие известные немецкие военные деятели.

Это сообщение отредактировал igorgri - 7.10.2018 - 12:03

полный вид на могилу

Что за бред????Что за ахинея???
Транспортное судно воюющей страны - это законная военная цель. И никакие здесь колебания и всякий бред типа совести или жалости здесь неприемлем.

очередной ссуко кнопкодав! Буквы то читать надо перед тем, как обосраться
Если вдруг чего не понял, попробуй прочитать еще раз.

примерно 11,89473684210526 торпеды на один выход, + учитывая что большинство транспорта тупо расстреливали из орудия, т.к. они были безоружны и не могли сопротивляться

Ну по сути так и есть, а то можно договориться , что людей вообще убивать не хорошо и каждого солдата приравнивать к преступнику придется.

А могла быть дозаправка теми же торпедами без захода в порт приписки?