Замена масла

Фильтр на моей машине сверху в моторном отсеке. Поэтому и перешёл на этот способ замены. Да, ещё хочу заметить, у меня дизель, поэтому стараюсь менять масло почаще, поэтому грязь и отложения просто не успевают скапливаться. Получается в среднем где-то через 6-7 тыс.км или 2 раза в год, в начале лета и в начале зимы.

ты действительно настолько глуп что не поинмаешь зачем он меняет масло в авто насосом ?

да ты не видишь чувак просто троллит, фильт через трубку, ебанат какойто похмелился походу :)

На заборе тоже много чего нарисовано.

У многих современных машин написано - двигатель не прогревать, движение начинать сразу после запуска двигателя. Олнако двигатель прогревать всё-таки надо, особенно зимой, хотя бы 2-3 минуты.

А Вы не слышали что на масляном насосе есть сеточка.И фильтр меняют вместе с маслом?

Это не аргумент, а просто не знаешь что сказать. Я всё объяснил выше. Это удобнее намного и совершенно не вредит двигателю. Насос откачивает из самой нижней точки, как уже показали в предыдущих сообщениях. Плюс из гнезда масляного фильтра тоже остатки откачиваю досуха. Так что причин не пользоваться этим способом не вижу.

Я дико извиняюсь за то,что не знаю нюансы моторов,которые прирабатываются за счёт владельца!Но-а где такое делают?
ЗЫ.Езжу на хранцузах на гидре-прошу звинять!

ты насыпь в свой мотор порошка от наждака -и посмотри что с мотором будет...несмотря на сеточку и маслянный фильтр...

Самая нижняя точка - это сливная пробка картера двигателя.

Когда ты её открываешь, вымываются все отложения, шлам, обращующиеся в результате работы двигателя, скапливающеся в картере. А через щуп ты их не вытянешь, они там накапливаются.

Стружка это далеко не абразив, она намного мягче. А стружка и пыль это естесственные продукты износа двигателя, от них ты никуда не денешься.

чушь, смотри фото выше поддона, как раз всякая бяка остается когда через сливное сливаешь, а когда через щуп - он высасывает все досуха, так как шланг упирается в дно поддона

Ты про обкатку новой машины слышал? Вот это оно и есть.

На некоторых тачках защиту снять то ещё приключение а без снятия к пробке не подобраться. Сделал себе " отсос" из трехлитровой банки,кучи шлангов и компрессора для холодильника старого. через щуп отсосал и все дела

А можно указать точное место куда сыпать? Ежели в маслозаливную горловину, то тогда зачем фильтр масляный? Ну может рокера и коцнет, или поверхность гидрокомпенсатора оцарапает слегка Это из серии. сальники маслянным давлением давануло

Это сообщение отредактировал Мазафакин - 10.06.2018 - 13:36

На предыдущей странице уже объяснили, что как раз нижняя точка находится под отверстием для щупа, а сливная пробка чуть выше.

засыпать надо через пробку на клапанной крышке! а дальше следить за результатами....маслянный фильтр не задержит абразив

сальники-давлением-вполне можно. а ещё можно трубку сапуна заткнуть и наблюдать!

Не знаю, у тебя кривая машина какая-то, никогда такого не видел. У всех машин, которые были у меня, пробка была самой нижней частью двигателя.

Но ты в люьом случае делай как хочешь, можешь масло через щуп менять, а свитер падевать через задницу, твоё дело.

Это сообщение отредактировал Cudilario - 10.06.2018 - 13:41

при соблюдении интервала замены масла и использовании качественных ГСМ-нет проблемы откуда откачать -либо слить- масло с двигателя.

Кто объяснил-то? Автоэксперт в восемнадцатом колене?

Скорее всего, такой же жопорук, как и ты, сорвавший шлицы на сливной пробке.

шлицы на пробке-это мем такой?!

Один единственный раз менял масло на сервисе.
Странное, надо сказать, ощущение
-Кто-то совсем чужой лазит прод ТВОЕЙ машиной...
Какой-то дискомфорт, если честно.
Ну а мой печальный опыт с малярами и костоправами вообще,Ю отбил желание обращаться в сервис.
Но тут, увы, без вариантов - костоправство и малярка это Талант, которого у меня, увы, нет...

Когда купил вторую иномарку(б/у, конечно) мои коллеги меня буквально зашугали
-А ТЫ ЗНАЕШЬ, ЧТО ТАКОЕ ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК НА ШРУСЕ?!
-А ПОМЕНЯТЬ СТОЙКУ?!
Наслушался коллег и поехал в сервис на "компьютерную диагностику подвески".
Какой-то дядя давай шевелить подвеску ломом...
А потом выдал - 17.500 рублей(это 2006 год).
Я несколько был в шоке...

Поехал, купил стойки, пресловутый пыльник, сайлентблоки.
Не торопясь, за день всё перетряс, потом съездил на развал-схождение.
Обошлось мне всё это около 7 тысяч, включая сход-развал.
Когда перетряс подвеску долго ржал
-Ну какие нахрен, СЛОЖНОСТИ?!
Это не подвеска, скажем ЗиЛа или УАЗа- всё маленькое, игрушечное, снимается чуть-ли не часовым инструментом..

Правда, я из Советских пацанов, начинавших с мотовеликов, мопедов и мотоциклов. И как практически любой Советский Работяга чинил разнообразную автотракторную и сельхозтехнику, когда отправляли в "колхоз".

Но не у всех есть время, место и желание чинить свою тачку самостоятельно.
Мало осталось таких как я, даже из моего Поколения.
Сам уже порой задумываюсь - не отдать ли в сервис?
Сейчас раздатка на машине потеет, а сын на вахте.
Мне одному снять будет сложно - килограмм 50 весит.

Вот сижу думаю...
Но наверное, залью наконец полы в крытом дворе, да смастерю подъёмник для раздатки.
Вот только забор доварю.
Сын вырос, постоянно по вахтам, как и я а одному валькать тяжести уже тяжеловато, нужно придумывать то, что позволит работать одному, причём из ямы.

Здесь речь идёт о технических моментах замены масла. И заметь, тебя никто не оскорбляет, а приводят свои доводы. Ты же упёрся, не вникая в детали, и раздаёшь направо-налево всем, что все вокруг идиоты, а ты один Дартаньян

Сейчас раздатка на машине потеет, а сын на вахте.
Мне одному снять будет сложно - килограмм 50 весит.

Вот сижу думаю...
Но наверное, залью наконец полы в крытом дворе, да смастерю подъёмник для раздатки.
Вот только забор доварю.
Сын вырос, постоянно по вахтам, как и я а одному валькать тяжести уже тяжеловато, нужно придумывать то, что позволит работать одному, причём из ямы.-----------------дешевле на сервис сгонять!

у меня тоже спрашивают при замене масла и если говоришь что есть то масло высасывают через щуп, если нет то поднимают и через сливное отверстие.