Ту-95. Цель - Америка

Ракетное вооружение ПВО наделало делов.
Так, для расширения кругозора - был у фашистов самолет Junkers Ju.86R - в 1942 году рекорд поставил - 14400 метров потолок (13700 для сравнения у одной модификации Ту-95)
Так вот, ни один Ju.86R в СССР или над Британскими островами в бою не был сбит.

ну если амеров считать дебилами,то да,самолёт нужный

Боевое дежурство.

Отличная тема. Прочитал с большим интересом. ТС спасибо.

BigCap

Если не возражаете - начну с технологии пуска ракеты Х-20 - будет понятнее произошедшее (постараюсь покороче):

Ракета Х-20 радиоуправляемая, есть 2 методики применения - в режиме "радиолокация" - локатор самолёта (станция ЯД) видит цель, дальность при этом - до 400 км (теор).
Режим - "навигация" - экипаж приблизительно знает где цель, за 600 км ракета запускается, но экипаж цели не видит, на удалении 400 км (максимальное) цель обнаруживается и на ракету (станцией ЯР) передаются сигналы управления по курсу и дальности.

Пока ракета не перешла в автономный полёт носитель ограничен в маневрировании (практически идеальная неманевренная мишень).

А сам запуск выглядит вот так:

Штурман убирает обтекатель и выпускает ракету из "походного" положения (полуутоплена в фюзеляж) в "пусковое" (1,5 или 1,8 м вниз - точно не помню уже).

Рули ракеты зафиксированы близко к нейтральному положению - чтобы не оказывать влияние на самолёт (всё равно оказывает).

Борттехник запускает двигатель ракеты, питание при этом от баков носителя ("39 бак").

Перед отцепкой, по команде штурмана, борттех переводит двигатель ракеты на форсаж и питание от своих баков, также разрывается цепи электропитания.

Штурман нажимает кнопку "Разаретирование рулей и гироскопов" -рули расстопориваются и начинает работать автопилот ракеты, через рулевые машины приводит в действие рули.

После чего штурман отцепляет ракету, оба лётчика и старший радист (все, кто вперёд и вверх смотреть может) смотрят - где выйдет ракета при переходе в набор высоты, после чего дают команду, например:
- Вышла справа 10

2 штурман доворачивает антенну станции управления ракетой в указанном направлении, а далее уже как выше рассказал.

Так делается при практическом пуске.

При учебных пусках - ракета питается от самолёта-носителя, после включения "Разаретирование рулей и гироскопов" штурман нажимает кнопку "Тактический пуск" - на средствах ОК просто прописывается команда отцепки.

После чего двигатель ракеты выключается, охлаждается, убирается в походное положение.

Выключатель отцепки ракеты (штатный) и аварийной отцепки - под опломбированными крышками, находятся на верхней панели приборов штурмана, аварийный - на верхней у лётчиков, тоже под колпаком и пломбой - случайно не включить.

Это сообщение отредактировал Бокин - 2.05.2018 - 14:08

Напомните, когда это было на практике в последний раз?

Хороша машина!
Уж сколько лет в строю, а всё актуальна.
Наблюдал неоднократно вблизи - впечатляет, да и как не впечатлиться - коли и "Кузькину мать" до места, как говорится, донесла - ничего мощнее у человечества, пока, не наблюдается...
Спасибо ТС за толковую статью и коллегам за познавательные комменты.
Респект!

Продолжаю.

А в 1986 г. к нам прилетела проверка ГИМО (Главная Инспекция Министерства Обороны), прилетают (приезжают, приплывают, даже пешком приходят) в часть неожиданно, с полномочиями приведения части в любую степень готовности, только выдачу, снаряжение ЯБП не имеют права.

У нас был обычный рабочий день, по плану - постановка задачи и предварительная подготовка к плановым полётам. Лётный состав даже в повседневной форме был (общевойсковой).

Ту-134 запросил посадку у нас минут за 40, летел по заявке совершенно не к нам.

К посадке попросил командиров частей, такая-же команда была продублировано прямо из Генштаба.

После заруливания вручают командирам приказ о приведении в полную готовность.

Полк, как положено, готовится к вылету, в ракеты устанавливаются УСБЧ (иммитатор ядерной БЧ, хранится и обслуживается в частях 12 ГУ МО).

Один из самолётов находится в ТЭЧ на регламентах.

Такое положение - самолёт в ТЭЧ - выходной для техсостава при обычных своих тревогах, только доклады о каких-то работах, и всё - регламенты-же.

Но здесь такой номер не прошёл - как положено, при любых РР в ТЭЧ части самолёт за 8 часов должен быть введён в строй.

Вот тут и забегали, а время от начала уже прошло достаточно, так что бегали очень быстро.

И вот в процессе этой беготни в какой-то РК оружия были перепутаны цепи разаретирования и отцепки, пооперационного контроля не было (бегм-же всё).

Полетели...

Экипаж выполняет тактический пуск, при включении "Разаретирования" ракета с зафиксированными рулями отцепляется, просаживается, переходит в набор, и ударяет в самолёт снизу по кабине в районе гермошпангоута, отскакивает, ударяет втрой раз по крылу между 2 СУ, по винтам 2 СУ и самой СУ, винты - вдребезги.

На всякий случай стали готовиться к покиданию, спас. жилетов нет (над Каспием), карабин НАЗ-7 прицепить не к чему (в повседневной форме летели).

Нормально сели дома. Штурман ушёл с лётной ("второй звонок" первый - пожар в корме с гибелью КОУ и ВСР 15 мая 1984 г.).

Пуск ракет по Сирии.

Ту-95мс - это уже концепция "летающая ПУ стратегических ракет", аналогично БЖРК, наземные комплексы.

Взлетел, и вывел из под удара 16 стратегических ракет, летаешь в глубине своей территории (подальше от ПВО противника).

Поступила команда - пустил ракеты, при этом экипаж вообще ничего о цели не знает.

а кто ответил за появление этого самолёта над зоной ПВО...кто его туда послал?

БЖРК-сейчас довольно легко отслеживаются со спутников. Кроме того-число участков,с которых они могут произвести запуск ракет-ограничено.Такая же тема с тополями на колёсном шасси.

так и деревянные Москито над рейхом туда-сюда гоняли...

ТС почему-то умолчал о немецких специалистах в судьбе НК-12.....которых вывезли из Германии для работы над ТВД...

Из истории эксплуатации в самом начале поступления в войска.

В 106 дивизии (Узин, Украина, 30 км от Белой Церкви). 2 полка Ту-95. Зима.

Для сохранения боеготовности надо постоянно греть двигатели - масло тех времен моментально густело на морозе, при попытке запуска сворачивали валы, муфты и т.п. турбостартеров, ротор двигателя провернуть было невозможно.

В каждом полку техсостав одной эскадрильи и 2-3 сокращённых лётных экипажа (запуск и проба двигателей только при наличии лётного экипажа, допускается сокращение до 1 лётчик и борттех) расчехляют самолёт, запускают, газуют в полном объёме (разве что самолётное оборудование не проверяется), выключают, чехлят.

Пока заканчивается газовка на одном самолёте - второй уже расчехлён и так весь полк (24 -27 бортов).

При температуре -20 гр. когда закончили последний - пора начинать первый.

Самое муторное - чехлить расчехлять, зимние чехлы - 2 слоя брезента (внутренний помягче) с утеплителем и простёганные, тяжелые и неуклюжие, чехлится практически весь самолёт, кроме киля (упустили), что-то оставлять на самолёте или даже рядом с самолётом - всё сдует, так что физической работы достаточно.

Закончилось это с созданием синтетического масла МН-7,5у - дорогое и ядовитое, на кожаной куртке (коричневой шевретке) чёрные пятна оставались.

Umiwashi

Ну не так уж и легко, и даже по обнаружении - чем уничтожить точечную цель на большом расстоянии.

22 не стратег, это и есть его работа. То, что организовано было из рук вон плохо - другой вопрос. Ну и специалисты из 404 за бабло помогли Буки использовать.

В теме о самолёте надо рассказывать о судьбах специалистов? тогда-уж давайте расскажем как немецкое оружие людей уничтожало - тоже специалисты, тоже судьбы.

ну ладно значит этот зря летел могли би и штурмом здание взять и хрен с ним что человек 10-15 положили бы

Песня хорошая. Конструкторы гении, испытатели герои. Экипажи ваще огонь,по 17 часов переносить "лишения и тяготы", ни пожрать, ни на горшок сходить.

"..так и деревянные Москито над рейхом туда-сюда гоняли... "

Летали "Москито" - "... Mosquito, принадлежавшие Бомбардировочному командованию, за годы войны совершили практически 40 тысяч боевых вылетов, потеряв при этом всего 254 самолета..."
https://topwar.ru/92991-moskity-korolevskih-vvs.html
Летали "Юнкерсы" - "...Не оправдались также надежды, возлагавшиеся на Як-9ПД с нагнетателями Доллежаля, и на МиГ-11 с турбокомпрессорами. Советская авиация так и не смогла ничего противопоставить немецкому Ju-86..." -https://ru.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_86

"...Ju-86P полностью удовлетворили техническое управление рейхсминистерства авиации. Поэтому еще до завершения всей программы испытаний оно выдало фирме «Юнкере» заказ на переоборудование сорока Ju-86D. Одновременно один из прототипов летом 1940 г. был передан в группу Ровеля для войсковых испытаний. Он выполнил несколько разведывательных полетов над Англией на высотах 12 500—14 020 м, и при этом англичане даже не обнаружили его..."

"...23 августа 1943 г. командующий войсками Западного фронта ПВО генерал-лейтенант М. С. Громадин в донесении командующему ВВС Красной Армии о полетах разведчиков противника в районе Москвы сделал вывод о том, что вопрос о высотных истребителях для противовоздушной обороны столицы до сих пор практически не решен.
В следующий раз Ju-86R появился над Москвой 6 сентября. И снова повторилась картина двухнедельной давности. Десятки поднятых в воздух истребителей беспомощно «зависали» на высотах от девяти до одиннадцати тысяч метров. И опять только один «Спитфайр» старшего лейтенанта Семенова из 16-го ИАП ПВО сумел подобраться достаточно близко к разведчику, после чего безрезультатно преследовал его до полного израсходования бортового запаса кислорода. Летчик уже второй раз встретился с призраком, но так и не смог поразить его.
Безнаказанные полеты Ju-86R над столицей СССР продолжались вплоть до июня 1944 г. При этом советской ПВО так и не удалось сбить ни одного из них..."
http://www.plam.ru/hist/samolety_prizraki_...uftvaffe/p6.php

Это сообщение отредактировал Chapleen - 2.05.2018 - 15:28

А вот интересно, почему он именно 95-й? Ведь традиционно бомбардировщики в СССР имели индекс четный (Ту-2, Ту-4, Ту-16, М-4, Ил-28, Су-24 и т.д.).
Ту-20 было-бы весьма логично.

И тут рука Сталина! Да что ж ты будешь делать?!!

годная тема. прочёл всё с удовольствием )) спасибо.

"Я лечу напролом, через хрупкую синь"
https://www.youtube.com/watch?v=WLBn29RJipg

16 тонн (Летим бомбить Союз)
https://www.youtube.com/watch?v=dCwhYWO7rhA
"...Летим над морем - красота
5 миллиметров высота,
Летели мы бомбить Союз,
Теперь летим кормить медуз."
)))

Это сообщение отредактировал amorte - 2.05.2018 - 15:27

Пока читал, на какое-то время забыл, что сижу в Интернете.
Полное погружение в тему.
Отлично!

Байка с Биглера.
Стратег возвращается с дежурства, экипаж, заскочив домой буквально только переодеться, тут же собирается в гараж к одному из членов экипажа. Штурмана жена пускать отказалась. Он грузин, она казачка, взрывоопасная смесь. По итогу он привязал её к стулу и убежал.

Через несколько часов женщина сумела на стуле доскакать до балкона, её заметили и спасли. В гараж направилась делегация в составе жён, патруля и командования.

— Что же Вы, товарищ капитан, так с женщиной, своей женой поступаете. Она три часа на стуле сидела привязанная!
— Подумаешь, даже до границы не долетела, — хмыкнул командир экипажа.