Электричество или бензин?

Eymerich,
> Ты, технарь хуев... Хуямкнутый.

г.боянист, это всё чему вас обучили в вашем мухасранском ПТУ?

> Нахуя сейчас рвать жопы чтобы Илон Маск имел прибыль, а мы
> болтались где то там? Зачем нам такой прогресс?

Тебя никто не заставляет, накати боярышника и спокойно
кати на своём лисапеде.

> Еще раз для дебилов: прогресс -это инструмент стимуляции экономики.

Зря заучиваешь неправильные определения. Прогресс - от латинского progressus
— движение вперёд, успех. Определение слову "инструмент" сам найдёшь.

Так вотоно што! А лектричество значит берется из розетки забесплатно со 100% кпд. А деньги из тумбочки.
Ну все, побегу теслу покупать, чтобы стать богатым и разорить Сечина.

зы такому умищщу как ты надо в правительстве РФ работать, соответствуешь.

Твое презрение к техническим специальностям выдает в тебе грамотного, профессионального потребителя. Это характеризует ценность твоего мнения о такой сугубо технической отрасли как производство электромобилей.

И меня, и общество в целом. Объективная реальность в том что электрички тупо невыгодны. Но современная экономика дает возможность локально использовать избыточные, невыгодные продукты потребления единицам - яхты, бизнесджеты, спорткары и т.д., и да - в том числе электромобили. Никто не заставляет тебя ездить на бензине, если есть желание и деньги на электрокар. Или на мазератти, или на вейрон. Сермяжная правда жизни в том что это все - роскошь для общества, а не прогресс. И от того что гуманитариям, успешным менеджерам и вообще грамотным потребителям, имеющим представление об индустрии примерно как о квиддиче кажется иначе - ничего не изменится. Вы тупо не понимаете причин, по которым массовая индустрия электромобилей невозможна ввиду особенностей мышления, хотя это личные проблемы вас.
Но как игрушка, типо дирижаблей, воздушных шаров или спорткаров - имеет полное право на жизнь. Только так.

А "идиот" от греческого ἰδιώτης, что означало человека не принимающего участия в политике. А сейчас обозначает, в том числе, человека который значения понятий современного мира определяет значениями древних слов, от которых произошла терминология . Это говорит лишь что прогресс не стоит на месте, дружок, а не то что я где-то ошибся.

Если 1 процент поверхности пустыни Сахара выложить солнечными панелями, всему человечеству будет хватать электричества с избытком. Но кому это надо, пока есть нефть?

Это сообщение отредактировал ленивыйпанда - 6.02.2020 - 10:59

Когда Царь прикажет, тогда мы сами и проспонсируем через бюджетные средства. Ротенберг думаю не откажется поучаствовать в постройке сети электрозаправок.

Учитывая, что в России нефть невыгодно продавать на внутреннем рынке, переход на электричество может произойти в любой момент. Для глобального перехода по сути нужно только переоборудовать АвтоВАЗ на выпуск электромобилей в существующих кузовах. С этим тоже проблем думаю нет.
Итого нужно по сложившейся традиции:
1. Купить технологию и внедрить за бюджетные деньги на АвтоВАЗ.
2. Выделить ротенбергу из бюджета денег на развитие сети электрозаправок.

Причем, в отличие от традиционных попилов бюджета, этот вариант выглядит даже привлекательным и может дать неплохой толчок в развитии государства.

Это сообщение отредактировал qazxswq - 6.02.2020 - 14:09

Нефть тут вообще никаким боком. Те же нефтяные гиганты типа ВР или Shell, спокойно вложились бы в эти панели, будь это действительно выгодно. Им похер с чего бабло стричь с продажи нефти или с продажи электричества.
С солнечными панелями в Сахаре не выйдет, на вскидку, первая же песчаная буря и хана панелям, это раз. Если вы их как-то умудритесь за вменяемые деньги защитить, то производства в Сахаре вы не организуете, а тянуть высоковольтные линии на тысячи километров до хоть каких-то потребителей с соответствующими потерями, делает их опять не рентабельными, это два.

Это сообщение отредактировал Limitrof - 6.02.2020 - 14:38

Eymerich,
> Твое презрение к техническим специальностям

Откуда такой "глубокомысленный" вывод, кремлеботик?
Для справки - я обладатель учёной степени к.т.н. (кандидата технических наук),
что очевидно противоречит твоему мнению о моём отношении к техническим
специальностям.

Позволь поинтересоваться, какую техническую специальность получил ты,
штукатура, сапожника, дворника? Или ты ещё в процессе?

> Это характеризует ценность твоего мнения о такой сугубо технической отрасли
> как производство электромобилей.

Моё мнение основано на опыте владения электромобилем. На чём основано твоё,
видел ли ты когда-нибудь электроавтомобиль кроме как на картинке?

> Объективная реальность в том что электрички тупо невыгодны.

По сравнению с чем, с ногами? Велосипедом? Самокатом? Лошадью?
Любой автомобиль, электрический или бензиновый по сравнению с ними невыгоден,
но мы их почему-то покупаем. Более того, с ростом наших доходов мы обычно
меняем их на более дорогие и менее выгодные, а не наоборот.

> А "идиот" от греческого ἰδιώτης

Не скажу что приятно познакомиться, имя у тебя достаточно странное,
но здарова

Это сообщение отредактировал lukaM - 6.02.2020 - 20:21

Вывод совершенно очевиден из твоего пассажа о "мухосранском ПТУ",а вовсе не глубокомысленнен, как тебе возможно кажется. Негативная коннотация применения слова ПТУ например. Даже если тебе сложно этога понять. Кстати, прежде называть меня кремлеботом изза моей позиции по чисто индустриальному вопросу, выучи ка значения слов, которые употребляешь в дискуссии - будешь казаться умнее

Я говорил не о званиях, а о знаниях дружок. Даже если предположить что ты не пиздишь, что в ключе разговора совершенно неважно, у нас такие не только ктны, а целые академики есть. Почетные. Твои умозаключения говорят гораздо красноречивее о твоей техической квалификации, чем твое признание о присвоенной регалии. И надо признаться, весьма посредственной квалификации. Иногда письменное подтверждение необходимо там, где без него у остальных возникнут сильные сомнения в вашей квалификации сударь

Здесь, на ЯПе, мои заявления о себе не значат ничего - в отличие от моих заявлений об обсуждаемых предметах. Кроме того мне нет никакой нужды гнаться за признанием, я не гордый, так что можешь считать меня сапожником.

Ну так я еще в прошлом посте именно это и сказал, что ты - профессиональный потребитель, и рассуждаешь с точки зрния чисто потребителя, а не человека индустрии. Это было очевидно, но странно то что ты, ктн, даже не понял этого и тупо подтвердил меня, считая что опровергаешь. Видишь, у тебя крайне тривиальное мЫшление, если ты запутался в таких простых трех соснах. Что, повторюсь, для настоящего технаря просто немыслимо. И за электрички у тебя рассуждения в похожем ключе.
Видал я таких ктнов.

На системном анализе проблемы естественно. Видеть электричку хоть на картинке, хоть живьем, и даже владеть ею, совершенно недостаточно для того чтобы делать выводы о перспективах данной индустрии. Тебя, видимо, ктото обманул.

По сравнению с двс. Ты что, потерял нить разговора?

Естественно выгоден. У тебя не только с индустрией, у тебя и с экономикой швах. В принципе это понятно, отрасли близкие, да и выводы твои не были бы такими, будь ты грамотен. Выгода это не затраты, а разница между затратами и выручкой. Затраты на машины гораздо выше чем на живую тягловую силу, но выхлоп с них еще больше. Поэтому - выгоден.

Охуенная шутка Ваганыч, рыдал. Держишь марку.

AntonioKiev

Не, ну если он ночью работает, а днём машину заряжает, то наздоровье xD

Паровой авто, наше всё 132.5 миль в час в 1925 году.



Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 6.02.2020 - 21:25

Eymerich,
> можешь считать меня сапожником

Ну вот, теплее

> На системном анализе проблемы естественно.

Т.е. электромобиль ты никогда не водил и даже не видел, но донести до
публики своё "авторитетное" мнение сапожника считаешь необходимым

А, кстати, на какой машинке ездииишь, сапожник, или ты на общественном
транспорте?

Это сообщение отредактировал lukaM - 6.02.2020 - 22:17

Судя по этому пассажу, ты просто пафосный придурок, который вместо обсуждения темы приплетает сюда политоту.

Limitrof,
> Судя по этому пассажу, ты просто пафосный придурок, который
> вместо обсуждения темы приплетает сюда политоту.

Литроф, то что ты делаешь, называется спам. Что и понятно, по теме-то тебе
нечего сказать.

А "кремлеботик" - это не политота, а констатация факта. У чувака ни мозгов, ни
знаний (вот как у тебя), но партия дала задание вякать про "нивыгадна",
пацанчик и пыжится что-то выдавить. Получается так себе.

Любой дятел может видеть, иметь и водить электромобиль. Что естественно не придает ни малейшей ценности его рассуждениям об электромобильной индустрии в целом. Мне грустно что целый кандидат технических наук не в состоянии установить адекватные критерии оценке качества анализа данной проблемы. И в целом складывается впечатление что весь спич нашего кандидата сводится к объявлению ах посмотрите, у меня тесла и айфон! Чтобы получить дозу эндорфинов от осознания своей крути. Качественный потребитель сожрал в тебе кандидата.

То что ты делаешь, называется публично обосраться но делать вид что так и было задумано. Ты даже цитату вставить не можешь, а ответы пишешь в блокноте и копируешь сюда, сисадмин научил? Та ладно кандидат, не обижайся, яж понимаю что электричка и подобные ей аксессуары - единственное, благодаря чему ты не чувствуешь себя нулем. Я бы пожалел тебя, но слишком много такого бесполезного хлама чтоб каждого жалеть.

Спасибо, но не стоило подтверждать этим спичем свою упоротость на политоте и отсутствие хоть каких-то технических знаний для подтверждения своей точки зрения. Просто вместо аргументов будешь орать про кремлеботов, нефтяное лобби и прочую чушь, как типичный скорбный умом сектант.

Eymerich,
> Любой дятел может видеть, иметь и водить электромобиль.

Не любой, вот ты и не можешь, и не имеешь. Т.е. ты сам себе противоречишь.

> Мне грустно что целый кандидат технических наук не в состоянии установить
> адекватные критерии оценке качества анализа данной проблемы. И в целом
> складывается впечатление что весь спич нашего кандидата сводится к
> объявлению ах посмотрите, у меня тесла и айфон! Чтобы получить дозу
> эндорфинов от осознания своей крути. Качественный потребитель сожрал
> в тебе кандидата.

Дорогой сапожник, вместо того, чтобы говорить за других, лучше учись
излагать свои мысли связно и не мучить читателей своим словесным поносом.

Eymerich,
> Ты даже цитату вставить не можешь
> а ответы пишешь в блокноте и копируешь сюда

Мля, ты у Питкина списал? Вас уже столько лахтинских придурков
на цитировании завалилось, что перечислив ваши ники можно книгу
издать. Просвящайся, в английский-то умеешь?

Quoting in Internet http://www.ietf.org/rfc/rfc3676.txt

Limitrof,
> отсутствие хоть каких-то технических знаний для подтверждения
> своей точки зрения

Чтобы делать такие оценки, нужно, как минимум, самому их иметь

Забавно читать рассуждения об электромобилях чудаков, которые сами
их никогда не видели.


Это сообщение отредактировал lukaM - 6.02.2020 - 23:15

Да это писал очередной"мамкин" скрепоносец

Судя по твоим комментам именно по теме, все что ты видел, это рекламные буклеты от тесла моторс и ролики на ютубе, да и технические познания у тебя на том же уровне.

Самое забавное в этом, что лично я ничего против электромобилей не имею, просто уже давно перерос тот возраст, что бы пуская слюни пузырями, восторгаться любым техническим новинкам и не обращать внимания на их недостатки.

Эту глупость пишут в учебниках по физике. Или открыл её новые законы?)) Так патентуй, внедряй! Будем нахаляву электричеством обогреваться ещё и сбрасывать в сеть излишки!
Бабла нарубим!

Limitrof
> Судя по твоим комментам именно по теме, все что ты видел
> это рекламные буклеты от тесла моторс и ролики на ютубе,
> да и технические познания у тебя на том же уровне.

Со вторым ты угадал точно так же, как и с первым

> просто уже давно перерос тот возраст

Это заметно.

> что бы пуская слюни пузырями, восторгаться любым техническим
> новинкам и не обращать внимания на их недостатки.

Ну расскажи о недостатках.

Wickerman,
> Эту глупость пишут в учебниках по физике.

Да ну? Ну тогда наверное тебе будет нетрудно дать пруф, или ты так просто
пиз...л?

Тут масса таковых, ограничивающих электромобили как для личного пользования, так и для массового перехода на них вместо ДВС. Цена, модельный ряд, узкий диапазон температур для комфортного использования, электричество нельзя запасти в прок,в принципе убогие аккумуляторы для данного применения (хотел бы посмотреть на аккум размером с 20 литровую канистру и дающий такой же запас хода для авто). и т.д.
В общем конечно найти такие условия, где эксплуатация электромобилей будет выгодна и удобна даже в таком виде как они сейчас есть, конечно можно, но речи о том что это повод вообще отказаться от ДВС и попытаться перейти на электричку везде и во всем даже близко нет.
На мой взгляд идеал для современных электрокаров, это городское авто в формате а-ля смарт, доехать до работы и сгонять в магазин.

Это сообщение отредактировал Limitrof - 9.02.2020 - 17:07