Никто работать не хочет...

Извените за оффтоп. Расскажи пожалуйста, сколько каэмов может быть в целом кунге? Очень надо.

Вес интересует.

Ты бы хоть букварь почитал о недопустимых гальванических парах:

В одной из пар как раз есть сочетание медь и олово..

Ты бы хоть букварь почитал о недопустимых гальванических парах:

В одной из пар как раз есть сочетание медь и олово..

Он же написал - в Мухосранске. Это недалеко от Зажопинска.

простите, а что значит " пайка - быстро разрушается" - быстро - это сколько лет\месяцев?

А то тут пишут некоторые, что в грузовиках вся проводка за пару лет сгнивает - и это не паянная:)

P/S Есть такой рихтовщик на ютюбе - Артур Туссик - серьезный мастер - если Вы посотмрите его видео *например https://www.youtube.com/watch?v=j5snPMS2cVs) - то увидите, как он делает латки на кузовщине авто - НАПАИВАЯ их оловом - т.е припаивает кусок металла снизу ,"к дырке" и заливает все оловом сверху - потом шлифует, и и ессно красит. Так вот - если бы теория о том, что "олово (пайка) боится вибрации" - была верна - все его паянные соединения (пайку кузовщины использует не только он, но и многие рихтовщики) - отваливались бы через очень короткое время. Олово ваще-то пластичный метал, который при расплавлении\застывании не теряет своих свойств. Влажность? - ну это ваще писец - блять, мамкины химики - олово имеет стойкость к влажности на порядки выше железа - олово не подвержено атмосферной коррозии практически..а оксид олова (та пленка, которая образуется на олове от влаги) прекрасный проводник блять........в отличии от меди (вернее ее оксида)....и вот когда в автомобиле какой то "неконтакт" - это 100% медь окислилась от времени. И до пизды даже подпружиненные контаткы (которых в авто практически нет).

А теперь практика - имея старенький Форд в 90-х (которому на тот момент было уже почти 10 лет) - меня постоянно мучили неконтакты - то там, то тут - в итоге зачистка контактов надолго не помогала. И там где можно - я все пропаял обычным оловом. После пропайки - НАВСЕГДА забывал о неконтакте в том месте. За 7(!) лет нихуя не рассыпалось. 7 лет!!!!! Не, ну может через 15-20 лет пайка таки рассыпется, только боюсь намного раньше рассыпится вся проводка:)))

P/S Да, и паять оловом надо без активных флюсов, а с дедушкиной канифолью - а канифоль даже можно не очищать с провода, а наобоорот оставить и все заизолировать. И будет это соединение служить уж дольше родной проводки:)

на кого расчитан это бред букварь? на поколение ЕГЭ?

алюминий с медью никто не спаивает сразу - вначале ЛУДИТСЯ алюминий т.е покрывается оловом, потом лудится медь - и уже медь спаивается с алюминием ЧРЕЗ оловянную "прокладку"

Вот пайка меди с алюминием - этой пайке лет 7-8 наверное, валяется на балконе - т.е во влажной среде:) коррозии и отвала пайки не наблюдается:)))

простите, а что значит " пайка - быстро разрушается" - быстро - это сколько лет\месяцев?

А то тут пишут некоторые, что в грузовиках вся проводка за пару лет сгнивает - и это не паянная:)

P/S Есть такой рихтовщик на ютюбе - Артур Туссик - серьезный мастер - если Вы посотмрите его видео *например https://www.youtube.com/watch?v=j5snPMS2cVs) - то увидите, как он делает латки на кузовщине авто - НАПАИВАЯ их оловом - т.е припаивает кусок металла снизу ,"к дырке" и заливает все оловом сверху - потом шлифует, и и ессно красит. Так вот - если бы теория о том, что "олово (пайка) боится вибрации" - была верна - все его паянные соединения (пайку кузовщины использует не только он, но и многие рихтовщики) - отваливались бы через очень короткое время. Олово ваще-то пластичный метал, который при расплавлении\застывании не теряет своих свойств. Влажность? - ну это ваще писец - блять, мамкины химики - олово имеет стойкость к влажности на порядки выше железа - олово не подвержено атмосферной коррозии практически..а оксид олова (та пленка, которая образуется на олове от влаги) прекрасный проводник блять........в отличии от меди (вернее ее оксида)....и вот когда в автомобиле какой то "неконтакт" - это 100% медь окислилась от времени. И до пизды даже подпружиненные контаткы (которых в авто практически нет).

А теперь практика - имея старенький Форд в 90-х (которому на тот момент было уже почти 10 лет) - меня постоянно мучили неконтакты - то там, то тут - в итоге зачистка контактов надолго не помогала. И там где можно - я все пропаял обычным оловом. После пропайки - НАВСЕГДА забывал о неконтакте в том месте. За 7(!) лет нихуя не рассыпалось. 7 лет!!!!! Не, ну может через 15-20 лет пайка таки рассыпется, только боюсь намного раньше рассыпится вся проводка:)))

P/S Да, и паять оловом надо без активных флюсов, а с дедушкиной канифолью - а канифоль даже можно не очищать с провода, а наобоорот оставить и все заизолировать. И будет это соединение служить уж дольше родной проводки:)

Ты это серьезно???

та "канифоль" я написал для мамкиных автоэлектриков - понятно что можно использовать любой нейтраильный флюс....- а то мамкины электрики, небось, паяют кислотой - а потом щелочью не нейтрализуют, а щелочь мылом не убирают - такое соединение и рассыпется через год

И, таким методом любой бизнес скатывается к мастеру-самоучке, в одиночестве работающим на разовых работах.
Если тебе таких паяльщиков надо 4 человека плюс ещё человек 100 на всё остальное - вплоть до уборщиц и девочек на телефон.... Всё сам делать будешь?

на кого расчитан это бред букварь? на поколение ЕГЭ?

алюминий с медью никто не спаивает сразу - вначале ЛУДИТСЯ алюминий т.е покрывается оловом, потом лудится медь - и уже медь спаивается с алюминием ЧРЕЗ оловянную "прокладку"

Вот пайка меди с алюминием - этой пайке лет 7-8 наверное, валяется на балконе - т.е во влажной среде:) коррозии и отвала пайки не наблюдается:)))

та знаем-знаем, что вся техника в ссср была гавном:)

Только у стариков на даче в прошлом году "умер" холодос Днепр-2, 1967 года выпуска. Ну как умер - прогнило днище и петли двери (дверь отвалилась), но при этом компрессор работал:))))

P/S Да, холодос стоял в неотапливаемом помещение последние 25 лет:)))