Задний привод зимой - зло!

На Волге 3110 с 406 мотором специально провоцировал заносы - при сбросе газа сама выравнивалась, как стрела, очень предсказуемо.
На Lexus IS300 уже поочковее было, машина короче и заносило её пиздец, да ещё и с 3 литрами, чуть пережал, и на следующий оборот пошёл.
ВАЗ 2106 из-за ещё более короткого кузова и слабосёрного мотора вёл себя как нечто среднее.
Конечно сейчас на переднем приводе предсказуемее, но каждый год практикую управляемые заносы и сносы.

Это сообщение отредактировал Fcus - 7.12.2016 - 01:22

Мешок с песком в багажник кинь, как машину на ход поставишь.

Это сообщение отредактировал region87 - 7.12.2016 - 01:26

Я так на 40 км/ч чуть отбойники не пособирал. При чём от всех этих электронных помощников больше вреда, чем пользы. Для 22-х летней девочки, закрывающей лицо руками в случае косяка пойдёт. Для опытного водилы нет. В общем суть. Из авиагородка в а/п Домодедово новая эстакада. И мне надо повернуть на правый съезд. Ночью шел дождь, потом сверху снегом присыпало. Ну а дорожников естественно нет. Так вот, сворачиваю и чувствую несёт, первый отбойник прошел, пытаюсь дать газу ,что бы вытянуть авто, а TCS душит мотор и я плавно в заносе еду в отбойник. Давлю тормоз - АБС-ка пидорит, хотя колёсам есть, за что цепляться. Короче, побросал все педали и начал рулём крутить. В итоге выехал не на тот съезд, но никуда не влепился. Авто переднеприводный

А уж если на переднем не вписываешься в поворот, да еще и газу поддашь...
В общем, зря ты классическую компоновку ругаешь. Удачи на дорогах, и впредь будь более предусмотрительным!

Это сообщение отредактировал rfgjnyz - 7.12.2016 - 01:35

Бро, жигуль наше всё. Там из электроники только трамблёр. За то ты это чудо техники чувствуешь, особенно зимой, когда печка не спасает и окна замерзают. Я на батиной 21063 когда зимой ездил, кидал в багажник два старых аккумулятора. Жопа тяжелее и по снегу лучше идёт.

Зимой передний привод - просто спасение. Задний привод хорош, но летом. Хотя зимой стараюсь не выезжать вообще

Само по себе состояние заноса подразумевает нестандартную ситуацию, или скорость или покрытие дороги, так что не факт что тебя так же и на переднем о столб не жахнуло. Несколько раз и на переднем и на заднем в занос уходил.
На заднем самое страшное помню в поворот невписался, и газ скинул и вроде скорость не такая высокая была, видимо лед, машину боком несет, повезло что классический перекресток был, руль назад вывернул и поехал прямо. На переднем в дождь в повороте на трамвайные пути обоими колесами попал, раз пять на месте прокрутило. Но полюбому согласен, на переднем чувствуешь себя увереннее

Тоже в защиту заднего привода) Smart-овод с 12 летнем стажем))) Привод у смарта задний))) Первый Смарт вообще без всего только АБС, второй следующее поколение с ЕСП и пр. Главное иметь голову! и резину по сезону)))

Первая машина была дизельная тойота креста двигатель 2,5 турбо, задний привод, зависимая задняя подвеска типа мост. Никаких помощников в то время не было, даже АБС. Из-за большого дизеля морда была очень тяжёлая, а из-за моста на любой неровности пропадало сцепление с дорогой. Лет 10 проездил, пару лет даже на раллийной резине. И на песок не боялся заезжать и на лёд. Много опасных моментов было, но как то проносило.
Самое главное было на любой машине выйти на замёрзшее озеро и погонять, повальсировать попробовать всякие экстремальные ситуации, что бы знать на что способна машина и как себя вести если что.

Я думаю всё зло в пощниках, вопервых они вселяют надежду, а во вторых когда реально ппц они только усугубляют

На 40-45 км/час пытался повернуть на "Дорогу однополосная в обе стороны, узкая, снегом замело, вообще местами разъехаться трудно".


ТС ты идиот?
Нет , не так. ТС ты идиот

Ездить не умеешь. Положи права на полочку и пешком ходи от греха подальше.

Судя по твоему нику - тебе 18 лет.
Сразу купил мощную тачку с электронными помощниками.
Вот и не тужил до безобидного случая. Все на помощников надеялся.

Это ты еще на шестерке на летней резине по укатанному снегу не ездил.

Просто признай - ездить ты не умеешь!
Удачи на дорогах! :)

Привод не причем тут.
Я на волге лет пять отъездил. Из них пару лет в такси.
Без аварий.
Если ТС водит так же, как и пишет без ошибок, то для него есть плохие новости.

Сегодня 7 декабря...
Какие первые два месяца зимы???
Только неделя зимы прошла.

ниссан патфайндер, зимой на заднем приводе на 95%, "АВТО" включаю в основном только на сильно заснеженной многополосной трассе, чтоб ехать почти в одиночестве по целине в правых рядах и выехать откуда нить со стоянки, где на ледяных колдобинах задний тяжелую машину не вытаскивает.
Многие в моем окружении ездят на разных заднеприводных авто и не жужжат.
Чую не в приводе дело то. Газом надо работать аккуратно и ответственно. Машинка за газом и пойдет, иногда даже лучше чем переднеприводная.
Но лучше чтоб на заднеприводном авто была есп система.

Что за электронные помощники могут руль мешать крутить?

На заднем приводе наоборот хорошо из заноса выходить, ногу с газа машинально без всякой тренировки убираешь, при этом скорость снижается.

Еще от заносов помогает низкая подвеска, когда пятой точкой хорошо чувствуешь отклонения от траектории и положения. Например на спортивном карте с задним приводом по скользкой трассе любой может дрифтить и не терять контроль.

На полноприводной овощной импрезе я выходил из зимнего заноса в затяжном повороте просто сразу прочувствовав снос и подрулив. Может еще esp помогло, ну и конечно качественная резина с шипами.

На большой высокой машине с мягкой подвеской намного опаснее - не сразу поймешь что снос это снос а не ход подвески, да и к тому же при контррулении центр масс будет бросать как маятник и кирдык.

Так то привод тут не причем.
Я вот когда с заднего на передний перешел, то специально ночью ездил на льду повороты отрабатывать, ибо привычка притормаживать в повороте, а не перед ним в первый же гололёд стоила бампера.
А без отработки прохождения поворота очень "сцыкотно" вместо тормоза газ нажимать.

Вот вот!!! Пусть лучше поездит в маршрутке или автобусу, но только пассажиром

Соглашусь, особенно с описанием большой и тяжелой машины, но наверное добавлю
На полноприводной, именно на честно полноприводной, с дифом, в занос обычному человеку лучше не входить, потом не вытащить.
И чтоб переднеприводную вытянуть газом из заноса задка или сноса передней оси нужно место, а его подчас и нет.

Таёта-4руннер\Сурф с 3х-литровым дизелем КЗТ и парт-тайм раздаткой ? )))

Средестатистический мудень так и поступит

3 года на заднем приводе проездил. Nissan Laurel. Просто ОГОНЬ.
Лучшие воспоминания о машине.

так что дело было не в Т-образном перекрёстке, а уж тем более не в бобине )

я не согласен, выходил из разных ситуаций именно на полном приводе и подобного ... чтоб прям закрутило завертело ...именно из за того что полный привод, это полная хуйня, газом регулируется вектор движения и рулем соответственно, ну и вопрос скорости решающий во всех ситуациях, полный привод в Сибири (я из Иркутска) считаю необходимостью. Спасибо.

Это сообщение отредактировал IIIDENZELIII - 7.12.2016 - 04:57

3 литра дури... задний привод... Т-образный перекрёсток... зимой... в гололёд.... 40-45км/ч.... да ещё и руль не ту сторону. / epic facepalm /

ТС, ты уж извини коль обижу, но ты машину купил, а ездить не купил.

Кто же в таких условиях так гоняет?

Задний привод тем и хорош, что когда занос начинается водитель инстинктивно отпускает газ и это помогает машине стабилизироваться.

Вот у меня УАЗик (привет Хиглеру ) есть подключаемый полный, но большей частью езжу на заднем, как раз из-за предсказуемого поведения машины.