Задний привод зимой - зло!

Тут некоторые пишут что ездят на класике "и ничего". Ребят, я за вас искренне рад, у самого была первая машина семера, проездил 2 года на ней. Но воспоминания свежи в памяти до сих пор, спустя 10 лет - ебучее неуправляемое ведро. Зимой на таких надо запрещать ездить НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ!
Кто не верит - просто обратите внимание на зимние аварии - чуть ли не в каждой ВТОРОЙ учавствует "классика". Это при том, что от общего кол-ва автомобилей на дорогах - процентов 5-7, если не меньше.

Это сообщение отредактировал firs83 - 7.12.2016 - 08:11

Для меня скай заднеприводный был более предсказуем и легче выходил из заноса чем ауди 6 переднеприводная. Чуть понесло- убавил газ и выровнялась, а на ауди один раз чуть не поседел, плавно и заблаговременно вытягивал, не перебарщивая с газом. Раза три помотало и выровнялся. Ощущение не из приятных. Зимой всегда хорошая шипованная резина, никаких липучек и прочих компромисных всесезонок.

Едь на парковку и учись ездить боком, в экстремальной ситуации пригодится

Покупать авто с задним приводом без задней мысли и без опыта ее вождения - ПЛОХО! Ездить на авто с задним приводом не вкусив всех прелестей на безопасном уастке, а то и не вкушая их там каждый день - ПЛОХО!
ИТОГ один - понт выйдет корявым и обойдется дорого!

PS у меня передний привод и (голосом Пучкова/Гоблина) я блть кажный день проверяю верность головы-рук моему рулю и колесам на!

Про шипы - опять же не показатель. При прочих равных условиях на скорости все будут "равны" - потому как водитель или водятел сидит за рулем.
Была преинтересная ситуация: едем в горах по снежной каше двумя авто (передний привод). Я на своей липучке держу в затяжном повороте скорость более 80км/ч, приятель в хвосте шел (резина шипастая) - да пропал. Развернулся за ним - а он ясно дело улетел... но все обошлось. Его бросило на встречку лихо и волчком по дороге начало крутить. Дорога была пустая и я решил побаловаться, но никак не смог машину в занос неуправляемый отправить. Вывод - резина резине рознь, да и водилы без головы есть.

Че-то кажется надо звать кота с лампой. Зима только первый месяц как. Сильно не гнал, резко не тормозил, а бордюр перепрыгнул ??? Сдается мне что-то из всего этого лишнее. Занос на заднем приводе в повороте можно получить только избытком тяги на ведущих колесах и никак иначе. На зимней дороге основное правило - предельно мягкие и плавные действия на всех органах управления. У меня сейчас тоже задний и 193 коника и мешалка, при этом все электронные удавки отключены, я, блин, тапку глажу нежнее, чем жену, а с рулем аккуратнее, чем с младенцем и никаких неожиданностей задний привод мне не приносит. Вообще, единственно правильный поворот на заснеженной дороге - снижение скорости до безопасной до поворота, желательно с минимальным применением тормозов, через торможение двигателем с понижением передачи, чтобы протектор не забился и в повороте не пришлось менять передачу, в повороте никаких действий с тормозами, газ либо отпускаем совсем (задний привод, на переднем чревато заносом), либо на малой тяге (передний, полный и задний в случае риска остановиться), только после того, как машина выровнялась и колеса встали параллельно движению, можно накинуть дровишек в печку почуть.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 7.12.2016 - 08:58

Задний привод всегда более предсказуем чем передний. Если ты на "заднем" никогда не ездил, то зачем нужно было покупать? Может прокладку нужно менять???

Печально когда человек не справился с машиной,но при этом винит не себя,а авто.Учиться ездить надо! И тогда пофиг будет какой привод.

ЗП сложнее в управлении,но дает больше возможностей. Поэтому - только для опытных водителей.

Уже далеко не первую зиму езжу на классике, проблем нет)) Резина новая если, да голова на плечах есть, то всё хорошо будет)) А ещё задний привод учит не дурить. Да и машину чувствовать учит очень даже хорошо. А то некоторые передний купят, сказок наслушаются, что задний привод зло, а передний это красота, и на кольце перед твоим носом на 180 потом разворачиваются, у них же передний привод, им можно зимой 60 по кольцу проезжать))

Это сообщение отредактировал golozubikmak - 7.12.2016 - 09:13

субарик с подключаемым ? я что-то упустил в этой жизни?

А чё за помощники у тебя руль пытались крутить? такого еще не встречал.

Три подростка угнали 4 машины? они их как на тросу тянули? )))

О как! Вот прям вот так "играть тормозами"? Неудивительно что народ улетает. Когда на ПП на встречку начинает в повороте выносить по инерции, очень легко и просто заставить себя подкинуть газку, ага.

У меня Ссанг-Йонг Кайрон, 150 л.с. подключаемый передок, на еще блокировка на заднем диффере.

По льду без переднего привода Кайрон ведет себя как карт, чуть перегазовал - занос.
Хоть на Кайроне и не рекомендуется выше 100 км в ч ехать на полном, на льду и плотном снеге включаю и еду.

ТС, у тебя случайно не Рекстон 3,2 литра? А резина какая стояла в момент аварии?

Дело было не в бобине,далбаеб сидел в кабине!!!Ездил и на полном,и на заднем,ща на переднем приводе.На классике зимой реально тяжело,опыт нужен.
Ощущение,что лицам управляющим заднеприводными авто необходимо получать права не только в ГИБДД,но и в ГИМСе.Каждый раз когда зимой садишься на заднеприводный автомобиль вспоминаешь лето,катер,моторную лодку.Авто не только едет,его еще и немного несет в сторону поездки)))

Это сообщение отредактировал AK651035 - 7.12.2016 - 09:29

выравнивается под тяжестью своего веса+энерции? так машину и с передним приводом, когда едешь с горочки можно выровнять. причем тут привод? просто если газку поддашь тебе еще сильнее занесет на заднем приводе, а на переднем наоборот подкорректирует траекторию. условно, не обязательно жать на газ при заносе на переднем приводе. надо чутточку добавить по необходимости.

Половина импрез переднеприводные. Пиздаболия детектед.

с умом надо жать и отпускать газ. равновесие найти. у меня был случай, когда выехал из за поворота на трассе (скорость снизил как входил в поворот) попал в жесткую колею (асфальт под нагрузкой взерощился со временем) машину стало кидать, а ехал на лансере 10, машину легкая. начал газку поддовать чтобы выровнять машину, а в переди "буханка" еле еле едет. вот и пришлось лавировать между заносом и необходимостью избежать столкновения с переди идущим ТС. все обошлось.

Задний привод имеет как плюсы, так и минусы, во первых покупая машину задоприводную, надо позаботиться о резине, зимой она должна быть шипованая, именно они уберегают от бокового сноса на льду, липучка здесь зло, я на заднем 10 лет отъездил, крутило два раза и я точно знаю что в этом был виноват я.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Зимой? В гололед? В поворот? 40-45 км? Тут причина не в машине, а в том, кто ею управляет.
Поправь меня если я что-то неправильно из текста понял.

Без обид )))
Сам катался только на субарях...сейчас на 4matic,так вот суба рулит! Матик тоже норм,но долго дуплит межосевой,у субы всё чётко и быстро! Это касается только 6-ст трансмиссии STI и акпп 5-ст

Вторая

Я не в коем случае не разжигаю субасрач!)))

ЛОЛ))) Пруфы