Отставание России на примере общественного транспорта

Необходимо и достаточно.

Странно. У нас в городе новые ветки строятся и новые вагоны постоянно закупают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да он сам баба, поэтому во всем виноват.

Троллейбусы вроде и сейчас ходят. Поговаривают даже, что туда новые завезли, но там вообще сложный маршрут для них - перевал как бы.

В Ижевске новые трамвайные вагоны появились

Какие то неживые они сейчас. Едешь как в биотуалете синем кабинете, кресла как на стадионах жесткие, буграми торчат, холодрыга стоит, едет уныло, раздражающие бегущие строки бегают, кондуктор бродит.

Главное не железки а схема организации. Всегда должен быть план ©.

США могут себе позволить субурбию. И то признают, что это довольно дорого. Как это будет выглядеть у нас? Бо на практике все упирается тупо в экономику: чем больше разрастается город -- тем дороже его содержать. А содержание будет на кошельке налогоплательщика, это кагбэ очевидно. Так вот пока у нас средний налогоплательщик не будет обладать такими же доходами, как средний американец, и тотальная автомобилизация, и малоэтажная застройка -- утопия.

80% населения рулить не умеет, какая тут нахрен автомобилизация. Если бы как в США любительские права давали без всяких автошкол и медкомиссий с 16 лет.

Какой блять справедливости, кремлебот?

Третий по численности мегаполис в стране:
Протяженность трамвайных маршрутов по сравнению с СССР снизилась в ТРИ раза. В 1991 г было 423 трамвая, сейчас 159= почти в трое меньше. Построено за 30 с хреном лет 11км рельсового пути. В прошлом году ПРОРЫВ отремонтировали 2 (ДВА) километра путей.

Ууууу. Кремлебот обиделся.
Пи.Си. В прошлом году получили пять списанных вагонов из Германии, в этом подержанные из Москвы

Это сообщение отредактировал AFA - 29.11.2021 - 10:45

А Метро сколько построили? А МЦК? А электробусы? Троллейбусы ликвидировали, слава богу.

1.Полторы станции.
2. МЦК За матерные слова могу и в морду
3. Электробусов было два. Сдохли вместе с Лиотехом чубайса
4. С утра бегал

MadCowboy

Разбавлю бочку меда, бочкой говна
Кроме то двигателя, электро транспорт отличается транспорта с ДВС - ничем. Только у электротранспорта с питанием от внешней сети ещё пару раз в год минимум проверка сопротивления изоляции и группу допуска по ЭБ в дополнение к правам.
Пока автобус в пробке жжет солярку, где то хуярит электростанция дабы запитать контактную сеть и как минимум компенсировать потери на передачу ээ, потери на трансформацию. Ночью тоже самое, пока два автобуса остывает от трудов праведных все те же генерирующие мощности и контактная сеть хуярят без перерывов. Так что экономия так себе.
Теперь про пробки. Кончились мотосасы и фильтры с маслом у конкретного автобуса, все он встал. Пассажиры матерясь вышли из автобуса и... Забились в другой автобус и поехали дальше. Не наебнулась подстанция, не отвалилась вся сеть, тупо сломался один трамвай/троллейбус - раком встаёт вся линия. Полностью. Все. Все вышли и начали ждать автобус.
Где то подкапывает горючее у автобуса, запотел сальник на коробке - пассажиры морщпт морду хули так воняет. Ушла изоляция в электро транспорте - потенциальный электрический стул для всех пассажиров. Внимательно пересматриваем пункт "достоинства электротранспорта" в части - ваще не надо обслуживать.
Вы когда нить занимались согласованием проезда чего нить групногабаритного в населенному пункту с развитой контактной сетью?
А ещё "забавно" смотреть на лисапедистов и моцатыдристов когда им надо пересекать трамвайные пути, особенно под острым углом. Пока автомобилисты и автобусы с бряканьем проносятся через рельсы - двухколесные напоминают описавшихся мышек которые возносят молитву всевышнему - тока бы не ебнуться, только бы не ебнуться!

З.в. я не против трамваев, не против троллейбусов. Я за максимальное разнообразие видов транспорта и максимально обширную сеть общественного транспорта. Есть возможность задублировать одно направление и автобусом и трелейбусом (понятно с определенными оговорками) - хорошо. Пассажиры потратив ещё 5-7 минут может дойти ещё и до трамвая и приехать туда куда ещё и по рельсам - ваще охуенно. При всем при том можно приехать и на собственной тачке, поставить ее на стоянке (бесплатной!) Сделать дела и свалить домой - великолепно! Вот она реализация транспортной системы для людей как она есть.

Это сообщение отредактировал КИПон - 29.11.2021 - 10:56

Про Москву речь.

Автобаны строились до войны в основном, тем самым гитлер выводил экономику Германии из стагнации и вовлекал потерявших работу немцев (из-за "великой депрессии"), это послужило одной из причин его популярности среди народа на тот момент кстати.

Это сообщение отредактировал lar4uk - 29.11.2021 - 10:52

На видео вы видите суперсовременный трамвай в Гетеборге, Швеция.

Стране, с победившим соц-капитализмом.
Трамвай был новым где-то с 69 по 72 года и с тех пор регулярно подкрашивался.

А вы дальше продолжайте срать в комментах



Это сообщение отредактировал Levande - 29.11.2021 - 10:57

А если нет троллейбуса и трамвая, то электростанция хуярит это топливо вхолостую.

Ты просто туп.

Ты не знаешь, что генерируемая мощность имеет свойство регулироваться.
Поэтому "генерация" происходит только на нагрузку.

Без нагрузки часть мощностей будет выводиться.

Регулируют генерацию как-раз ГЭС и ГРЭС(газовые и угольные), атомные ебашат на полную желательно 24/7.

У нас в области нет ГЭС и ГРЭС, как регулируют мощность на ТЭС, если там один турбоагрегат неделю останавливать надо.

Трамваи стоят в пробках. Если один остановится, встанет вся линия. Для бесперебойного движения трамваев нужна хорошая производственная база и четкая организация труда. А у нас кругом эффективные менеджеры и воровство.

Кроме того, трамвай хорош, если у него выделенная линия. Посмотрите, во что превратили наши города главные архитекторы за последние 30 лет! Здания впендиривают вплотную к проезжей части, парковок нет. Велосипедную дорожку втиснуть некуда, не то, что трамвай.

Ну по крайней мере в своей машине я могу передвигаться без пидркода.

Шульц78
С Питером не всё так однозначно. ©
Трамвай и троллейбус хороши при постоянном пассажиропотоке.
В 90х позакрывали кучу заводов и фабрик.
Многие трамвайные маршруты либо отменили либо укоротили.
Станции метро строят постоянно. Медленно но постоянно.
Трамвай принципиально неудобен: на маршруте один сломался - стоят все!

Правда, в Туле видел троллейбус, везущий пассажиров, с опущенными "рогами".

Ты реально не понимаешь зачем ЛЭП связывают разные сегменты и даже страны??

Это новые электробусы с рогами для подзарядки на линии, и возможностью переходить с линии на линию или объезжать долбаебов запарковавшихся.

Все верно. В 50-е наделали ошибок, убрали трамваи и понастроили развязок.
Сейчас восстанавливают трамваи и убирают развязки в городах.

Радиус действия электростанции 160 км. Если в округе нет ГРЭС и накопительных ГЭС, то они работают все на полную мощность, даже если ты не потребляешь электричество, выводятся из работы блоки только на ремонт или обслуживание.

Если даже не потребляется электричество в радиусе действия ГЭС, то делают аварийные сбросы. открывая шлюзы.

На большие расстояния и в другие страны могут передавать электричество только линии постоянного тока, которых у нас в стране раз-два и обчелся.