Сколько стоит стать мотоциклистом

Про колени - да - забыл. Только потому что достаточно быстро просёк эту фишку и стал колени утеплять. Но зато вспомнил еще одну - колени полбеды. Если ты длинный, а мотик не очень - то при посадке будут сильно задираться брюки и оголяться лодыжки. Вот когда лодыжки мёрзнут - это вобще беда.
Так что если ты не в комбезе а в отдельных штанах, то они должны быть такими длинными, чтоб при ходьбе тротуар мели.

Далее - если ты не в комбезе а в куртке - то только косуха. ( то есть с этаким "языком" кожи под молнией ) если под молнией ничего нет - продувает до бронхита на раз-два

мотик на твоей фотке - только в калифорнии выкатываться. ты правильно заметил что кофры не него не повесишь, так еще посмотри у него впереди воздухан торчит. засираться будет очень быстро.

Нравится Драга, значит бери Драгу! Бери с кофрами, ветровиком, спинкой. По отдельности это покупать - дорого выйдет. Лучше "классика", у кастома переднее колесо узкое, не фонтан управляемость. Из плюсов - "воздушка", кардан

И шансов выжить в разы больше

Харлей вокруг заправки ездит

Гусь отличный мот!
У меня маленький Гусь 650 кубиков на злой резине.Да,по трассе особо не разгонишься,больше 130 руль колбасит.Но на грунтовках зашибись едет!
По городу не люблю кататься на моте,люблю дальняки.Посадка удобная,бака хватает на 300+ км.

Первый сезон каталась на 250 кубах в дешевом экипе.Как только поняла,что мот вошел в мою жизнь надолго,был куплен Гусик и нормальный экип.

Мот надо брать под конкретные задачи.
Девок катать в городе нужен красивый мот.Например Honda Shadow.Мот красивый,400 кубов по городу и окрестностям самое то.на дальняк такой мот не очень.На скорости жрет масло и заправлять его нужно каждые 150 км.

Бери такой и не еби мозги.!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О как! Очередному умнику, правительство что-то там не построило... А ничего что народ вымирает на дорогах по причинам грубого игнорирования ПДД, неумения управлять своим ТС, неуважения к другим участникам ДД и т.п. Если все что вас останавливает от выезда на встречку это отбойники, то даже если их везде построить, вымирать народ будет на пьяных кухнях, потому что "правительство не изъяло вовремя кухонные ножи"...

Самый охуенный мотоцикл для первого раза - турэндура, ибо турэндура едет спокойно, нормально едет по асфальту, сносно тормозит и можно на ней сразу херачить в путешествия. А еще у турэндур чаще всего есть защита на всю бочину, чтобы пластик не ухуякать
Самое охуенное, что нужно новичку - АБС.
Турэндур без геморроев (вроде выпадающих клапанов в кавасаки) - достаточное количество (в-стрем, тдм900 и т.д.)
Дальше надо его сразу после покупки обслужить. Наверняка будет перебор вилки + тормоза + резина = 30-40 т.р.
Что касается экипа, то обязательно штаны туристические (можно тканевые) 10, куртку тканевую многослойную дешевую 10 (все равно захуяришь), боты обязательно повыше и водонепроницаемые 20, каску луше брать сразу охуенную (шое, арай и т.п.) 40, перчатки 8, дождевик 8. Это где-то все на 100.

Это сообщение отредактировал cosmo - 18.06.2019 - 13:33

А ничего, что компетентные органы обязаны выявлять и пресекать действия людей, которые грубого игнорируют ПДД, не умеют управлять своим ТС и не уважают других участников ДД?

Ага. Нулевик. С собой наверное пару запасных в карманах надо возить.
Я уже осознал, что такой мот как единственный - это не то. Но красив, зараза.

Но это же разные классы мотоциклов!

Да абсолютно одинаковые для понтов на горе или стрелке.

Мой совет: не бери 400 кубов, сразу бери 1100. Тому много причин:
- 400 кубов НЕ ЕДЕТ вообще. Даже для новичка.
- 1100 кубов довольно спокойный мотор, с тягой как у паровоза. Взрывной динамики, как у спорта там нет, так что если спокойно крутить ручку газа, то и разгон будет полностью контролируемый и спокойный.
- Не надо будет его продавать после первого сезона.
- Надежней в разы. 400 кубов, как правило все крутят до усраки (потому что не едет), а 1100 работает все время в 50% своих возможностей.

А что, они этого не делают? За полгода в 18 году почти 31 млрд по стране за нарушение ПДД.
И да, если вас от нарушений останавливают только ограждения и штрафы, то продолжайте жаловаться на правительство и дальше. Ничего не изменится.

Когда еще ездил на Урале возмечтал о большом тяжелом мотоцикле.
Еще интереснее (тогда) было собрать его самому.
И тут-же подвернулась старинная Голда в плачевном состоянии за копейки.
И через некоторое время получился МотоцикЛ!

Потом я привинтил к нему коляску...

А потом нашел родной обвес, и вернул мотоцикл в оригинальное состояние.
Так и катаюсь.

GL 1100 GoldWing 1981 год.

Ну вот ничего нового не скажу: Мот нужно брать по душе.

А вот экип... как ПРАВИЛЬНО говорят ещё вполне здоровые и живые байкеры: стоимость (и качество) экипировки для трезвомыслящего байкера должна быть НЕ меньше половины стоимости мотоцикла!
Это - МИНИМУМ!

А самое главное - наличие мозга в голове и спине, причём сильно аналитического характера, с сильно развитыми чувствами реакции, меры, и отсутствии чувства собственного превосходства))))))

Как хрустик со стажем могу сказать,что "чоппер" менее 1300сс - есть унылое,ломучее говно. Классик или спорт-турист - вот самое оно! И девок красивых покатаешь(некрасивые, толстые,старые катаются на чопперах,как раз)))хотя есть и исключения),и не скучно в компании спортачей по городу пульнуть. Экип вполне можно и за 45-50т.р приобрести,так что не всё так страшно)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это глупость. Более-менее свежий мотоцикл стоит 600-700. Половина от его стоимости 300-350. Самый распиздатый комбинезон дайнез с подушками безопасности не будет стоить дороже 100-120 + 50 шлем + 50 боты с перчами. Вопрос куда деть еще 100?
Нормальные новые мотоциклы стоят вообще от 650 до 1200 и их нормально покупают.

Это сообщение отредактировал cosmo - 18.06.2019 - 14:07

Перчи тоже лучше мерить! :)

Ну... шо я могу тебе сказать. С выбором класа ты не ошибся. Круизёры реально самый безопасный и наиболее управляемый тип мотоцикла, с учётом низкого центра тяжести, широкого руля и комфортной посадки. Плюс, опять же, не располагают катать быстрее чем летает твой ангел-хранитель.

По экипу ты тоже правильно подошёл. В районе сотки. На первый сезон обязательно шлем-модуляр. Он же фулфейс. Ибо они обеспечивают наилучшую защиту головы. Открытые или интегралы бери на второй-третий сезон, как обвыкнешься. Шлем обязательно должен иметь сертификат ECE 22.05
На туловище смотри что-нибудь c хорошей защитой плечевых и локтевых суставов (овновные травмы при падениях с круизёров). Впрочем, на грудак и спину лучше тоже перестраховаться. Если тебе, конечно, позвоночник дорог и рёбра. Будет ли это черепаха, или кожаная/текстильная куртка не так важно. Главное защита.
Защита коленей тоже мастхев. минимум - мотоджинсы с защитными пластинами, а лучше всего хорошие шарнинрые наколенники. Выглядит, конечно, не очень стильно, зато безопасно. И одеть можно хоть поверх джинс, хоть поверх классических брюк. А потом снял и уже вполне цивильно одет.
Боты... ну лично я езжу в казаках или берцах. Благо что дуги безопасности на байке позволяют. Главное чтобы щиколотки были закрыты от истирания об асфальт.
Ну и перчатки, само собой. Тоже хорошие. С защитой костяшек и толстым слоем кожи на внутренней стороне запястий, чтобы в случае чего вены себе от асфальт не вскрыть.

Что до байка, то тут надо смотреть не на отзывы в духе "я 20 лет на чесотке гоняю" или "я сразу литр взял и ничего" а на свой вес, в первую очередь. Если в тебе килограмм 70, то чесотки тебе на два-три сезона хватит. Если больше, и при этом ты не задохлик, то бери что-то мощнее. Но не советую брать сразу литровый с 70+ лошадей. Каким бы дружелюбным не был круизёр, чем выше мощность тем больше шансов сделать так что первый сезон автоматом становится последним. Все же кто пытается тебя убедить что ты байк покупаешь не для того чтобы на нём падать - не более чем жертвы ошибки выжившего.
Присмотрись к среднекубатурникам с 600-800 кубами. Ориентируйся на 50 +/-5 лошадей. Вполне хватит и по городу не спеша проехать, и на трассе фуру обогнать быстро, чтобы долго на встречке не торчать.
Касаемо же конкретной модели... вот ты себе, например, драгу присмотрел. Спору нет. Надёжный аппарат. И выглядит, и едет. Но есть нюанс. У неё двигло - воздушного охлаждения. Это значит что с непривычки ты на первом же светофоре себе джинсы о выхлопуху или котёл прожжёшь, а 20 минут по междурядью в пробке со скоростью 20-30 км/ч сварят тебе яйца в крутую.
Лучше смотри V-образники с водяным охлаждением. На старт они гораздо комфортнее. Например Suzuki Boulevard S50, или Kawasaki Vulcan VN900. Ну или наиболее распространённую Honda Shadow VT 750
По приводу однозначно не цепь. Ибо ты заебёщься её после каждого дождя смазывать. Идеальнее всего - кардан. С ним вообще никакого гемороя. Раз в пару лет масло поменял, и порядок. Ремень тоже неплох. Но за ним надо тщательно следить и своевременно менять. Иначе есть шанс что он лопнет, замотает тебе заднее колесо на скорости и ты лихо улетишь на встречку, или в столб.
Смотри чтобы байк был с дугами безопасности. Это, конечно, делает его шире и выглядит они не так стильно, но неплохо страхует тебя от возможности до конца жизни бегать на костялых.
И да. Сразу говорю. НЕ БЕРИ байки с прямотоком! Весь трёп за то, что с ним тебя лучше слышно, а значит так безопаснее - пиздёжь. Если не брать отечественный автопром, то в любом современном авто, особенно при включённой музыке, услышат тебя только когда ты уже мимо просвистишь. Так что обращать внимание на твои громкие "бырн-брын-брын" будет только школота бухающая на детских площадках и родители маленьких детей обитающие в домах рядом с которыми ты будешь проезжать. Карму себе не порти.

З.Ы. Ну и ты не совсем прав насчёт мотошкол. Если брать мотошколу, которая "на отъебись" учит как сдать площадку, то да. Такая стоит 20 кусков и толку с неё ноль. Однако байком управлять не то же что машиной или великом. И даже не посередине. Банальный пример: Перегазовал на разметке или трамвайных путях? упал! Вошёл в поворот слишком быстро, испугался, сбросил скорость? Упал, улетел в кювет! В экстренной ситуации слишком сильно зажал передний тормоз и заблокировал колесо? Упал, вылетел под колёса встречному потоку! Так вот в нормальных мотошколах тебя учат правильному преодолению опасных участков, правильному вхождению в повороты, правильному торможению и ещё многим другим правильным вещам. Но стоят они в два-тра раза дороже чем "мотошкола на отъебись".

Так что добро пожаловать в суровую мотожизнь, созданную для мужиков со стальными яйцами и тёлок со стальными дойками ©.

Это сообщение отредактировал BaalBes - 18.06.2019 - 14:18

Открой каталог аксессуаров к мотоциклам БМВ-и ты найдёшь, куда можно потратить в 3 раза больше денег

BaalBes
Ты точно интеграл с модуляром не путаешь?
Интеграл - без открывающейся челюсти.
Модуляр - с челюстью.
И насчет прямотока - нет ни одной машины в которой бы не услышали хороший голос твина через кобру или рядника через укроп/арроу. Не существует такой аудиосистемы. В Ауди А6 отлично слышу свой мотоцикл в 30-50 метрах на холостых.

Это сообщение отредактировал cosmo - 18.06.2019 - 14:20

Возможно, что это стоит ровно одну жизнь.

На пивко, Бро))))))))
Ты же понимаешь: основная масса мотоциклистов не купит нулёвый байк(
Тупо по финансам.
Я исхожу из того, что покупает большая часть пацанов.