Сколько стоит стать мотоциклистом

Общая беда мужиков к 40 годам. Сам переболел. Тоже выбирал год то чопер, то ендуру то турэндуру. Турдура конечно мечта, чешется до сих пор. Но видимо ошибка моя была в том, что подписался на группу местных байкеров в ВК. Так там как только сезон начинается так вопли - помогите, сдайте кровь, почки, мозги новые нужны. Посмотрел я на это все год, и как-то само отпустило. Лучше уж джипа грязь месить, тот же фан но менее травмоопасный. Хотя конечно, если вопрос в бабопривликательности, то мот ничто не заменит)))

Я когда-то сел на Яву и поехал. Она порядка 200 и весила.

Дело-то в другом. Кубатура сама по себе не определяет мощу. Важен еще и режим работы движка.
Например, у тяжелых мотоциклов обороты низкие, обычно до 3500 об/мин, зато лютый момент. И 1600-1800 кубов у тяжа один хрен не позволяют гонять под 300, а комфорт на тяже и вовсе заканчивается на скорости 120-140.
Литр у дорожного мотоцикла - это серьезно. Новичку двигатель следует придушить, чтобы освоиться хотя бы первый сезон.
Литр у спортача, который раскручивается до 13000 об/мин, это очень много. Лошадей у таких мотоциклов примерно столько же, сколько килограммов. Да еще и ход ручки газа короткий, а потому требует ювелирной точности.

Что сразу можно сказать по объёму, так это долговечность. Для преодоления километровой дистанции движок на 400 кубов сделает больше оборотов, чем движок на 600 кубов. Больше оборотов - больше износ. Но и тут есть нюансы.

То есть, ты полез в перекресток, не убедившись, что тебя пропускают? Молодец.

в этом сезоне обзавелся мото, те же муки выбора, остановился на драге 650 классик, наконец-то , каких то 10 лет мотал сопли на кулак
на все про все 5 косарей 2007 год (с курткой и шлЁмой), да не дёшево, но мечта того стоит, поверь

и да, не было бы у меня стажа категории Б (хоть и не постоянный стаж но 15 лет как и до кучи учил меня батя, а это я вас скажу ), хуй бы я на него сел, кругом столько долбоЁбов.

Это сообщение отредактировал bredogoloviy - 18.06.2019 - 11:46

Не, ну крейсер с 1100 это уже не млщный мот, а малолитражка на двух колесах

Тоже в этом сезоне снова сел на 2 колеса.
Взял Honda VRX Roadster за 145 кусков б/у. Брал кататься на работу по пробкам в МСК. 400 кубов хватает с лихвой, узкий, тяговитый, классическая посадка. Как выше уже писали, на классике без ветровика больше 100км/ч не особо комфортно ехать, да и не особо то хочется на самом деле.

Тут смотря для чего брать мот будешь.
По городу мотаться (классики, скутеры), километры в дальняках пожирать с выездом на лёгкое бездорожье (турэндурики) или по длинной трассе из точки А в точку Б попасть (спорттуристы, максискутеры, чопперы).

В любом случае, тема мото не из копеечных. Резина дороже чем на ведро. Расходники тоже не радуют ценой. Экип опять же в денежку влетит.

Эх, быстро сдался... До трайков не додумался

В этом то и проблема.

В том, что если сел и поехал, то думается, что ,сумел, и можно ездить

Когда это ЯВА 200кг весила?

Я вчера на трактор, сел и поехал-Показали где сцепление и как одну скорость включить

Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 18.06.2019 - 11:48

Судя по звезде она у тебя 42ая, поэтому смело должен ехать 130) у самого XR ) мот огонь )

Здарова ТС , согласен мотоэкипировка не дешовая

pls del

Это сообщение отредактировал Skrut - 18.06.2019 - 11:52

Спорный стереотип.
Вот чота нет ни одной знакомой бабы которая бы ссалась при виде моцыка.

сосед на нем 130 едет, только он меньше меня в два раза. При моем росте 204 и весе 130 кг. больше сотки с горки не разгоняется да мне и ни к чему. На работу езжу не спеша, а так я люблю по горам, да по лесам тоже не спеша

Это сообщение отредактировал KSF95 - 18.06.2019 - 11:57

Я по главной ехал. Светофоров тут нет. Ты тоже всегда убеждаешься что тебя на главной пропускают? Ну тож молодец хули.
На нынешних скутерах/скутереттах фара горит априори пока работает двиг. Незаметить сложно.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 18.06.2019 - 12:02

Вставлю свои ненужные советы: 1. Бери малокубовый, на первый сезон, недорогой обычный дорожник, на след. подкопишь и возьмешь, что по душе уже 2. Читай Ли Паркса, 3. Записывайся на курсы экстремального вождения - там учат, как падать и удерживать байк на скользких поверхностях. 4. Ну и реально - хорошая мед страховка(мне пригодилось)

1. Определись какой класс мотоциклов тебе нравится. Далее, я бы не сильно заморачивался над покупкой первого. Скорее всего, ты его через сезон-два поменяешь. Не потому что плохо выбирал, а потому что уже точно поймешь что тебе от мотоцикла надо.
2. Бери тот мот который нравится. Советчиков много, но они, скорее всего, будут советовать то, что нравится им, и не факт что подойдет тебе. Но если взять то что нравится, будешь ездить с удовольствием, даже незамечая недостатки (а они есть у всех). С другой стороны, взяв тот, который не нравится но очень рекомендовали, даже мелочи и будут рассртраивать.
3. По экипу, я бы не рассматривал кожу. Она конечно стильная но сейчас текстильный экип гораздо удобнее и практичнее. Черепаху, кстати, тоже. Тем более если планируешь на чоппере ездить, то сидеть в ней будет не удобно, да и смтрется будет странно. Лучше мотокуртку, гораздо практичнее будет. Куртки, кстати, есть совсем из сетки, так что если про жаркий климат говорим, то она будет не теплее черепахи.

Весной того года купил скутер сыну. Сел сам и .. понравилось. Осенью взял красавца, благо осеньюдешевле, а мне есть где хранить. Охренительный мотоцил, Хонда Шэдоу 750. Кардан, водянка - мне все нравиться.
Уже 7000 с октября прошлого года, на машине ездил 3 раза в этом году.
Мальчик 42 годика:)
по деньгам: Мотоцикл - 270 к., шлем - вроде 9к, перчатки - 1,5к, а вот одежда вся встала в 12к., так как я "большой", моих размеров просто нет в провинции, все взял бу с Европы.

Это сообщение отредактировал Mpakubec - 18.06.2019 - 12:17

Прочитал пост - дивно, вроде бы 21 век вся инфа на виду
Название выбранной модели мотоцикла не смущает? Его на первое время не советовал бы, главное что советовал бы учитывать это наличие АБС - очень упрощает управление. Кубатура\мощность управляемость тут надо уже немного углубится никто тебе не будет расписывать все это досконально.
Объемом можно оперировать при выборе если ты понимаешь что в итоге у тебя будет выходить на заднем колесе, есть 2 основных типа двигателей на моте V-образный и рядник - очень разные моторы, рядники на высоких оборотах выдают основной момент крутящий, там обьемы рабочие меньше Vобразного, которые выдают пик мощности в среднем диапазоне. Мало того что есть двигатель есть еще и передаточное число которое тоже разное везде - от этого зависит насколько быстро ты наебнешься со светофора когда жопа уйдет гулять сама , и 3 основных типа привода ( кардан, цепь, ремень - гугли сам что тебе по душе).
А насчет разбиться - если ты недалек умом, мало опыта вождения( и в голове ветер), советовал бы начать с велосипеда в парке, а то и ограничится этим.
Если дурь на машине выкатал - бери по мощнее (что то среднее), а то на второй сезон будешь искать новый мот.
п.с. слабенькие говномотики на трассе - кошмар, только для города

бери тот которым можно ногами рулить, незнаю что за модель, погугли тут недавно видео было

Видимо они у тебя староватые все

Было бы где еще его хранить.Купить это пол беды.

Чувак, бери на все деньги и ещё кредитов возьми! Покатаешься как следует напоследок!

И не слушай советчиков с дивана))) Если душа лежит - садись и едь. НО! Учись. Учись постоянно, запишись на нормальные курсы вождения мото, а не на те, где только к экзамену натаскают. Помни- все хотят тебя сбить. Поэтому постоянно просчитывай ситуации на дороге, тренируй торможение и повороты. На первый сезон лучше брать что нибудь 400 кубовое (Хонда СВ 400, Бандит и тд.). Потом сам поймешь какой мот тебе нужен. Главное не впадать в эйфорию- типо я все умею, я бессмертный, я Маклауд). И тогда все получится!
Пы.Сы. Сам на моте с 1988 года, ни одной серьезной аварии и травм.(тьфу, тьфу, тьфу) И еще- добро пожаловать в наш клуб)))

Это сообщение отредактировал Rihar - 18.06.2019 - 12:17

Во, вот этот дядька тебе всё расскажет