Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

Что сказать хотел то?
Наверно тебе есть смысл перечитать пост еще раз.

я лох, если честно, но, возможно, угоняемость, скрутка пробега в польше, вся такая хуйня. у меня TDI Golf 4. 1.9 автомат и я им доволен что пиздец ( 2002 года ), хотя понимаю что 150 000 - совершенно не его пробег.

"Обнять и плакать"

Ну купил я эту тоёту, машина неплохая, ожидается что будет очень надёжная. Но на этом всё, нету в ней ничего не то что особенного, в ней элементарные удобства сделаны через жопу. По сравнению с ней просто опель, который не все за машину считают, это люксус лемузин.
Когда тот самый пассат В5 продали и купили тоёту мы привыкали полгода, то этого нет, а это через одно место работает. Ну не дано узкоглазым, полёт фантазии не тот. Про отделку, шумку и т.д. и говорить смешно. Тоёта в сотне лет от фв, а уж от большой тройки и подавно в миллионе.

ЗЫ Я машиностроитель, и строю я линии по сборке моторов. ФВ, вмв, даймлер, форд, опель и т.д. Есть на них стенд, который полностью тестирует все новые моторы. Стоит посмотреть до чего их раскручивают на стенде (не все конечно, на убой идут только пробные, для отладки). До немецкой автопромышленности остальным надо ооооооочень много и долго работать.

Почему тогда эти прекрасные моторы через 30 тысяч начинают стучать пошнями(VW CFN), жрать масло литрами(мотор VW CDA, BMW N63)?
Тогда как моторы рисовозок типа honda r18a2 или toyota 1NZ-FE ходят сотнями тысяч, без каких-либо особых претензий.

Это сообщение отредактировал raven123 - 7.03.2014 - 00:40

Вечная борьба бобра с ослом Почитать, у каждого персонально тачила ездит по 25 лет и как новая

Бля, продавай мне за пол цены, в рассрочку, заберу с привеликим удовольствием))) Киев

Ну и немного побояню в тему:

Тут есть ещё немного:
http://2k.livejournal.com/520078.html

Это сообщение отредактировал raven123 - 7.03.2014 - 01:21

ты просто не вкурсе про автоподмену гнилых юазаров ибо зелёный

в рисовозке мотор идет на износ, в немце масло....

А масло во время менять не пробовал? Тогда и рисовозка долго ездить будет. Да немец тож.

Это сообщение отредактировал OVS075 - 7.03.2014 - 01:52

Почему б/у немецкийе авто.
Почему????

Это сообщение отредактировал СерьезныеЩи - 7.03.2014 - 01:53

тут много пишут про ресурс 100т. и ненадежность, про то что турик не годится крузаку в подметки и вообще паркетник. Так вот продал летом пробег 220т была 2007 года. из поломок только потекли пластиковые колектора болезнь такая и всё. по комфорту 3 литра дизель на пневме со всякими блокировками дифиринциалов и прочей лубудой, очень удобно и практично по трассе сам опускается благодоря пневме и 200 на нем просто плывешь. далее ауди сейчас ей 3 года 4.2 дизель, пневмо не одной поломки пробег 60к взяли в конце марта того года новую рав4 прямо первую с ветрины дернули в максемальной комплектации, ну честно скучная и бабская что то писать за неё не буду пробег 7к всего рано еще

п.с. если не трудно пишите за что минусы, вроде не чего фантастического не написал и даже фото реальное выложил

Это сообщение отредактировал читающийя - 7.03.2014 - 03:04

да именно на преоре самые неадыкваты которым кажется что они рвут и ауди ку7 и ямаху р1 литровую )) я когда форумы читаю всегда смеюсь над этими супер рассказами бродяг которые на 170 обходят мощьные ино как стоячих. расскажу забавную шутку еду я как то летом ночью на своей ямахе р1 по трассе из новой усмани в Воронеж неспеша так 100 кайфую вся ночь впереди) и тут бац х5 самого первого года выпуска поравнявшись со мной картино порвал меня как ему показалось, я как ехал 100 так и еду, знаю скоро пост гаи ему полюбому до 70 сбрасывать там камеры, мне то пст пофиг номеров нет и меня даже не пытаются на байке останавливать. так вот у поста он сбрасывает, я догоняю его идём на 70 вровень, пост проезжаем он газ в пол я аккуратно играю газулей стараюсб идти вровень с ним делаю вид что тоже на все откручиваю и не могу его обогнать)) на скорости 170 у меня это 3 передача, я просто резко открыл газ до конца и тут же стало 230 х5 сразу позади и понял что его наипали и сразу отпустил газ) так что если рвешь когото на преоре убедись что он гоняется, а не просто тронулся со светофора) п.с. на фото дал супруге прокатиться на моте, так сказать приобщаю к прекрасному

-

Это сообщение отредактировал БуреГонитель - 7.03.2014 - 03:05

Расскажи всем про тоету, только предварительно посмотри сколько королл продано за всю историю автопрома и потом говори. Люди сами выбирают...

Дык япошку и ремонтировать если чо дешевле и проще. У нас же менталитет такой, что ездят пока совсем уже сыпаться не начнет. Да и по плюшкам дополнительным, на япошек в разы дешевле получается. У европейцев комплектухи изначально расчитаны на дальнейшее обслуживание у дилеров, с использованием оригинальных комплектующих, а япа можно и в гараже курочить...

Хайландер

Ломаются все машины.и япы и немцы.при покупке Б/у нужно смотреть машину ,а не марку ее.можно вляпаться с окуенной ауди,и пять лет ездить без проблем на китайце.

Туарег- это Кайен для бедных. Обслуга, запчасти и тд и тп. Ауди - у меня товарищ постоянно масло в коробку доливает, Q5 его подруга тоже через год начала жаловаться. БМВ и мерсы обслуга и запчасти.

Ну про Субару и митсубы я бы так не сказал , а тойоты и ниссанчики - это да , дребежит хрустит пердит , да и похуй , можно поездить полгода пока бабки не появятся.
Но такое положение вещей точно было до 2000х годов , в данный момент , конкретно тойота тоже встала на рельсы планируемого старения и неремонтопригодности после положенных 300000 , не то что раньше , двигатели миллионники, кузов никакая кислота не разъедает не то что вода .)))
ЗЫ.
Праворукий ниссан санни был, леворукая тойота камри есть.

Вот моя история в ответ ТС.

Ездил на Вольво с 1996 года, начинал с 850й, потом V70, потом ХС90, сейчас V50 все из салона.
Со временем понадобилась вторая машина для жены, недорогая, надежная и простая, взяли первую Тоёту Мatrix и так сказать есть с чем сравнивать почти паралельно.
Пока ездил на 850 и S70 небыло проблем никаких, как у всех масло- бензин колодки, жена так же. Как пересел на XC90
началось..., ел как не в себя, резину жрал комплект за пол года легко, жена -масло/бензин. Думал что то не так с машиной, взял другой ...теже проблемы, сказали такая конструкция, у жены колодки 150$, у меня 250$, у нее масло 100$ замена, у меня 200$. У нее дворники 50$, у меня 70$ за один. Ну ето ладно, классы не сравнимые, но стало напрягать 130$ бак бензина. Поменял, взял V50, кризис и все такое все стало дорого.....и началось......у жены 3я уже Матрица, масло-бензин-колодки, а у меня, 10000Км, сгорел светодиодный задний фонарь, 30000Км поменяли левый задний рычаг подвески-заводской брак, повело задние диски-замена на 50000Км, перед зимой почувствовал что и передние надо тоже. Достало гонять на сервис, там машину оставь или жену с работы
дергать чтоб довезла....После всего оглядел машину-лобовик сделан в КИТАЕ!!!!!!!, домкрат турецкий и под капотом половина всего тоже. Ну думаю, понятно марка теперь китайская, завязываю с ней. Но, раз любовь к "европейцам" то...беру Волксваген Джетту!!!!
И та дам!!!! Да машина на голову выше Тоёты (с вольво не сравниваю), гребаный автомат на 8000Км начал дергать машину, звоню в сервис, та же тема, проезжайте посмотрим....а у жены на Тоете, масло-бензин-колодки.......

Я к тому что да, люди начали считать деньги, а европейские машины уже не те.

ПС: Тут сосед позвал машину завести, сдохла батарея, Туарег 2х летка, пока откопали аккумулятор (слава немецким инженерам!!!)
а он пустой и заряд не берет, КИТАЙ!!!

Из тех машин, которые у нас в семье были и есть, самые ненадежные (рейтинг):

LR Discovery 3 2009 2.7 TDI HSE - сейчас 89 000 пробега, ломается по мелочи с завидной регулярностью, а крупно раз в год, ТО около 25 тыс. Венцом стала кража компрессора пневмоподвески и замена его на БУ дилером "Автобиография" в СПб.

ВАЗ 2114 2005 - продан очень давно, но впечатления остались самые хорошие, ломался по мелочи регулярно, после 100 000 наступил ад.

Volvo XC70 2008 3.2 - машина "13 000", т.е. любая поломка стоит примерно столько, но за 100 000 их стало много, стали "уставать" и выламываться пластиковые кронштейны на молдингах, ломалась муфта, сирена сигнализации, очиститель стекла (в сборе), к 110 000 подвеска полностью под замену, антифриз уходил всегда, зимой особенно. Акумм родной отжил до последнего:) Продал на 140 000 и перекрестился.

Subaru Forester 2006 - к 100 000 наступила огромная куча проблем, подвеска, сцеплениее, выпуск, впуск, какие то "датчики общего воздуха" и прочая дрянь. Даже не у дилера цены просто безумные.

Самые надежные - Мазда 6 2007 (ездил 80 000, не сломалось ничего) и Мазда 5 2006 (отъездила 70 000, ездит до сих пор, сломался только замок бензобака).

Сейчас езжу на БМВ 520д 2013, пробег 20 000, пока не ломалось ничего. ТО в среднем получается раз в 12 000, около 18 000 рублей. Как на вольво. Но третий год гарантии по любому куплю.

ТС, немцы продаются отлично! Сам езжу на мерсах уже 8 лет. Меняю раз в год, полтора.
Тут главное понять, что не может стоить двадцатилетний мерс 600 тысяч только по тому что он мерседес. Покупай по адекватной цене и продавай с легкостью.

Ну их нахер, этих европейцев. Форд фокус - трубка ГУР 5000 р. И так во всем.

Вынужден поддержать автора. Был у меня Q5.Брал с нуля.До этого ездил на Туссане 3 года-даже лампочка не перегорела.Ну думаю,немец-это лет 5-7 беспроблемной езды. Хер там. Из сервиса практически не вылазил.При пробеге 45000км дошло до замены движка.Еле продал потом. И не я один такой.Много знакомых с теми же проблемами столкнулись. И да,цена падает ниже плинтуса.