Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

5 лет и 140000 км ездил на Сивике. Менял только расходники. Друг за это время перебрал 2 ДСГ на Гольфе и Пассате СС. А уж сколько масла у него ушло в эти движки. Дорого....
Как раз думаю себе покупать среднеразмерную машину. Пассат очень нравится, но турбомотор и ДСГ точно не для наших дорог. Поэтому склоняюсь к колхозной Камри - за те же деньги атмосферник и классический автомат. Ну и цена на вторичке у Камри поболее будет.

Это сообщение отредактировал Aptekar - 7.03.2014 - 05:58

Ага, немецкие двигатели настолько "хороши", что Mercedes принял решение закупать двигатели для своих машин у Renault

http://5koleso.ru/news/vse-novosti/mercede...igateli-renault

Потому что у туарега 2 блять топливных насоса, злоебучее ТО, одноразовые карданы, пневма-блядь подвеска, коробка которую ремонтировать или менять надо раз в 120тысяч километров, что на некоторых моторах, чтоб снять ГРМ надо вытащить мотор. А Рав-4 это просто императорское качество, машина для людей.

Хайлендеры вроде как с 2007 года начали выпускать, не?

Поддерживай ОТЕЧЕСТВЕННОГО производителя... Нехрен заграницу подкармливать.

Езжу на Audi A4 B6 2.0 2003 год. Вчера буквально покупал для ТО фильтры (топливный, масляный, салонный, воздушный), все оригинальное VAG + масло M1 0W40, цена 3900 .... ну плюс 1500 мастеру за работу. У тачки пробег 182000, только сейчас начал немного сечь глушитель, а он там между прочим оригинальный, 11 лет отстоял и еще пару можно отъездить. Осенью хотел радиатор печки менять, цену узнавал - 4500 (оригинал). По моему не так уж и дорого. К машине вообще претензий нет. А у бати вообще Audi 100 C4 1992, до сих пор ездит.... тут недавно он крыло в покраску отдавал, сами сняли его, а под ним ни ржавчинки, все чисто и все проводочки в кембриках, ничего не сломано - 22 года машине если что. Антикора на ней нет вообще, дно чистое.
P.S. Кто говорит, что японка по зап частям равно жигули, видимо на жиге не ездил, т.к. я уж за 10 опыт вождения "классик" цену запчастей знаю. Например, когда мне стекло разбили хулиганы то покупал:
- боковое стекло - 400 руб
- зеркало боковое с подогревом - 750 руб
- все накладки по 35 руб.
Вывод - иномарка всегда дороже, хотя бы потому что зап части качественнее и надежней. (Я эту ебучую тягу акселератора на карбюраторную пятеру, блядь заебывался менять каждый месяц - тупо лопалась, цена 15 руб)

С 2001г.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Highlander

Второй месяц хочу продать Матрёшку чтобы купить Пассат или Октавию а не могу. Никто не берет и даже не звонят почти...Я что то не так делаю?

tabasrostov
потому что огромная масса этих "немецких" машин либо польские конструкторы с перекрученным одометром, либо калининградский кал, от которого немецкие заводы БМВ открещиваются

кому этот риск нужен-то, учитывая цену запчастей на немцев?

подержанный яп столько хлопот не доставит

Хочу сказать, что на Турики до 8го года спрос действительно очень небольшой, изза врожденных косяков и капризности машины, по сути их стараются не покупать, а если у тебя он с пневмой, то вообще беда=( сам езжу на туре, только 9го, до 8го везде пишут не покупать, на туарег клабе выложи, мб возьмет кто, только там ценители прекрасного=)

Игорена
с матрешками отдельная песня. эту марку авто обожают любители погонять, качество б/ушек из под таких водителей просто шлак. как то раз думал матрешку б/у выбрать, договорился с 4мя владельцами, чтоб на СТО подогнали, такого лютого пиздеца ни с одной другой маркой яповцев до этого не видел

(не имею ввиду всех водителей 3шки, но таких много)

У шефа была Q7 4,2 бенз. 2008г.в. Бля за 100.000км. Она вынесла весь мозг, началось всё с пробега 27.000км стала жрать масло, потом подвеска, потом сломались ручки дверные, потом навернулась рулевая рейка, сломался датчик дворников, потом коробка на трассе встала в аварийный режим. Масло возил всегда с собой на доливку. К 70.000км, в машине стало невозможно ездить, масло стало выкидывать из под головки, и попадать на коллектор, соответственно в салоне дышать нечем.
Начали продавать, этот проблемный "агрегат", в начале 2011г. при покупке цена была со всеми допами 4.200.000руб. Короче продали в конце 2013, за 1100 и то перекупам.
На данный момент шеф. ездит на новом Hissan Patrol, и в хуй не дует. Сказал что к немцем больше не верьнёться.
Я вот сам думаю может ему попался такой проблемный "агрегат"?

Тойота спринтер 2001 2.2D 3СЕ 500тыс км... за всё время-расходники+регулировка двух клапанов..сейчас пришло время перебирать ГБЦ,а так-полёт нормальный. Сейчас выбираю НОВЫЙ а/м,однозначно-только яппи,эту даже пытаться продавать не буду всё равно больше,чем 180-200за неё не возьму,пусть лучше картошку с дачи возит

Это сообщение отредактировал ias1906 - 7.03.2014 - 06:48

Ха-ха-ха. ты расскажи еще, что приора легко 200 идет, а лосей там под 120, 98 хитрые маркетологи ВАЗа поставили, что ты транспортным налогом потенциальных покупателей не пугать...

Именно поэтому всю жизнь езжу на Фольксвагенах не моложе 87-го года :)

Клюгер...

Это сообщение отредактировал DeadCanLive - 7.03.2014 - 07:00

У меня был пассат б5+ 2003 г.в. турбовая, поездил год и продал впезду, уж больно капризная была машина. Сейчас езжу на камрюхе 2004 г.в. доволен как слон.

Второе авто японец, и дальше будут только японцы... хотя немцы комфортнее ИМХО

бро, ты не ездил на jap для внутреннего рынка, МАРК, Чайзер или Краун например, вот где душа=)

У немцев вообще нет полноразмерных внедорожников.

2 тигуана откатали без проблем, а audi q5 встала с пробегом в 7000км (правда я сам мудак, устроили экспириенс с заносами и разворотами на 180 градусов на треке, хотя 7-летние бэха и опель выдержали издевательства). Я готов переплачивать за ломучесть немцев, т.к. японских машин класса ауди ку5 и динамики попросту нет, более-менее похож только хайлендер, но по динамике и деровом-пластмассой он сливает + то каждые 10000км и до того ебучий местный дилер, что у меня на аурис ТО было дороже, чем у фольксвагена. К тому же новые японцы начинают тоже на всем экономить, не за горами время, когда японцы тоже станут ломучим гавном.

был 5-й пассат. знаете, с нашими дорогами, подвеска для этого автомобиля становиться расходником! многорычажная, алюминиевая - да комфортно, да держит поворот, но мне жаба по ночам снилась, когда приходилось раз в год ее менять, и при этом, ездить объезжая все выбоины, ямки, люки...

Ну а то что ты в нем будешь смотреться как недобитый бандит из 90-х в малиновом пиджаке, не?

ну а как же аппупенный робот который на тоёту аурис ставили?? и вернулись к старому "древнему" автомату
я сам езжу, гольфе с дсг, да попадал, на мехатроник...
лично моё мнение, за комфорт и экономию - плати, это сильная сторона фашистов, за простоту и надежность - бери японца... вообщем каждому своё....

хотя автор не все договаривает, ценник то все таки какой??
на каждую машину есть свой покупатель, только его надо найти (так мне говорил знакомый перекуп)

У меня японец, на ТО всегда в один и тот же сервис, где мужик мне доходчиво объяснил:
- У самого немец, но старенький. Он надежнее чем делают сейчас. Говорит много приезжают немцев на ремонт
- Крузаки приезжают только на ТО, как будто вообще не ломаются
Ну и приведу в пример свою ласточку:
За почти 8 лет:
Делал только ТО, которое стоит как на жигулях. Месяц назад поменял родные колодки передние, до этого не трогал. И один раз попал в яму, сменил болт стабилизатора. Машина просто не убиваемая, а знакомый немце раз в год продает, но у него есть фишка как продавать :)