Кто такие бамовцы?

много лет назад, Кольская экспедиция, били геофиз профиля на плато. Сели передохнуть, наломали вешек=костер, чай, еда .
Видим снизу по тропе прутся туристы, человек 20 (из Саратова они были). Доперлись, попадали - рюкзаки нехилые потому как на плато ни дров ни воды нет - мох и камни.
турист - ни хрена себе, как вы сюда раньше нас выперлись?
Мы - работа такая, мы сюда каждый день ходим и еще неделю ходить будем, лагерь в ущелье, перепад высот около 800м.
Турист - ну вы даете, зачем вам это надо?
Мы - сколько ты зарабатываешь?
Турист - 180/мес, преподаватель ПТУ
Мы - а мы в 10 раз больше и это нам непонятно - на хрена ты сюда лез, за романтикой, испытать себя штоля?
Тур - да
Мы - а хули тут испытывать - взял рюкзак с необходимым минимумом да теодолит и пошел. Тропа пробитая, склон стабильный. Ты о каких таких испытаниях вещаешь, вьюнош?

А вот хуй ты угадал. Одно другому не мешает.

По старой памяти в г.Алдане в 1970 году проживал прибалт который в то время шарился по помойкам и собирал бутылки у него была тачка голубого цвета и в звездах .Злые языки поговаривли (тетя работала в ресторане "Алдан") что он обедал и ужинал в ресторане .Бутылки никто ни когда не собирал и было не зазорно собирать только детворе и то на лимонад.

в палатке, с буржуйкой прям предел мечтаний., кем нужно быть и как себя не любить, чтобы так существовать.,
Сейчас наверно миллионеры и пишете со своей яхты.,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну а почему нет, при цене обеда в 50 копеек. только не любили их ... проебалтов тогда.

Ты не объяснишь человеку, который ЖД видел только из окна поезда.

Без уважению к прощлому такое же будущее

комсомалисты

Ну так то много , кто не видел ..и что теперь-возгордиться и умереть?

Да - да, ту самую великую страну. В космос - первые, кто спорит. А на земле - полгосударства в бараках, с удобствами на улице жили.
Я закончил школу, не в самом крупном ( хоть и значимом промышленно ) городе. Столице АССР. Так еще на моей памяти, половина города, была "частным сектором". С сортирами системы "дырка" и тремя колонками, на двухкилометровую улицу ( пара одноклассников так жили ). И газовые, дровяные и мазутные ( или х.з., как там эта черная, вонючая, маслянистая дрянь, называется ) колонки для нагрева воды, я увидел впервые не в хронике военно - послевоенного времени, а конце 80 - х годов, там - же в городе.

Спасибо. Да это так и было . Аж в глаз что-то попало

У нас слесарь на участке был, срок мотал в тех краях, дык говорил что сначала шли зэки, потом солдатики, а потом уже комсомольцы с песнями под гармошку ехали.

зеки , те же колхозники , которых менты повязать умудрились ... практиковалось тогда такое , однако.

Т.С начитался передовиц, пока мамка не видит.... Сам я там был, ждв ДМБ 86, жена с Чары. От меня тебе Т.С. минус. Иди служи срочную в ждв и построй его этот БАМ и после будешь писать как там тебе весело строилось, на срочной ... А про БАМ почитай историю, когда начали строить, кто начинал, куда рельсы дели во время Великой Отечественной войны...

как бык поссал

Тетка там моя работала, получила квартиру, 2-шку, в Смоленске и "Таврию" купила, потом спилась к хуям вместе с сыном и на почве алкоголизма съехала с катушек. Романтика

краснопузые беснуются опять... снова за них кто-то это должен сделать?

-- отправишь своих детей поднимать БАМ?
-- может быть ты в своё дитя будешь вкладываться (гимназия, секции), а потом его отправит "партия" село в Кандагаре орошать...?

Не?

Краснопузые всегда живут тем, что говно ковырять за них будет кто-то другой, а им хатка-сталинка от выселенных "врагов-народа", а батяня в кепке с васильковым околодком

Тында столица БАМа

Считаю, что это стратегческая вещь.
Это должна быть скоростная магистраль.
И строить ее должы профессионалы, а не школота.
И сука за 20 лет уж можно было и одним рельсоукладчиком все сделать в оба конца поди.

А то, что пытаются согнать школьников на стройку это пидец какой-то.
Лучше бы вместо башен газпрома, вместо сочи, вместо арены газпрома, вместо мегазарплат футболерам сделали бы дорогу.

Это из той же серии что смс ками на больных собирать, так и здесь.

Это сообщение отредактировал dnaquest - 13.08.2021 - 23:51

Историческая зарисовка.
О "прогрессивности" СССР.
130 лет назад, 31 мая 1891 года, началось строительство Великой Сибирской железнодорожной магистрали.
Длина магистрали 9288,2 км, это самая длинная железная дорога в мире. Высшая точка пути: Яблоновый перевал (1019 м над уровнем моря)
Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Миасса (Челябинская область) до Владивостока. Её длина около 7000 км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.
Результатом строительства магистрали стала возникшая к 1905 году возможность впервые в истории Евразии следовать поездом без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана (из Западной Европы) до берегов Тихого океана (до Владивостока).
ЗА 26 ДО "ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ".
... А многие и дальше верят сказкам про отсталую Империю и прогрессивный СССР...

Транссиб - 25 лет
БАМ - первый участок (с 1936 года) 26 лет, второй участок - 12 лет, последний тоннель - 2003 год.

А, хуйло из лахты, как обычно, призывает за копейки работать, ради светлого будущего.

Ничего нового, идите на хуй.

работал у нас слесарь. сел в 18, отмотал 10-ку. Работал на строительстве БАМА.

ну давай дальше сравнивать что еще великого построила царская Россия?

я это слышал еще лет 10 назад..что все поселки закрыли и расселили

Олег Апетёнок - солдат в/ч 59302 (35 мостовой ж.д.полк, 9 рота, 3 батальон). Уроженец Минской области, Олег призвался в армию 19-летним пареньком и попал в мостостроительный батальон, которому поручалось возведение мостов на восточном участке БАМа.

Лето 1984-го выдалось дождливым, и таёжная речушка Мульмуга быстро превратилась в коварную реку. Вывороченные с корнем деревья, сгрудились у моста, могли снести водную переправу, и Олег вместе со своими сослуживцами бросился спасать её. Увлекшись работой, Апетёнок не успел оглянуться, как сам оказался в воде. Ни собственные усилия, ни старания друзей не помогли Олегу выбраться на берег. Бурлящий поток поглотил его. Несколько недель шли поиски тела солдата, но погибшего так и не нашли.

Указом Президиума Верховного Совета СССР Олег Апетёнок за проявленный героизм при спасении понтонной переправы был посмертно награждён Орденом Красной Звезды. Его именем назван разъезд Байкало-Амурской магистрали в Амурской области. В своё время на месте гибели воина его сослуживцы установили скромный солдатский монумент, который со временем стал разрушаться. В 2005 году по инициативе главного инженера Тындинского отделения ДВЖД Юрия Пирогова решено обновить монумент и установить его на привокзальной площади станции Верхнезейск, в районе, где служил Олег Апетёнок.