Отставание России на примере общественного транспорта

Ну преувиличивать не нужно, троллейбусы унчтожили, да, зачем не понятно, но... всё же, КТМ-5, осталось не много, более 50% это уже современные низкопольники, депо всегда 2, Чердынский тупик. был для отстоя спецсостава, и тут, я неожиданно согласен с властями, ему не чего делать в самом центре города. Депо Балатово ни кто сносить не собирается , пока конечно же, так что депо всё же 2, ну если не считать закрытого на реконструкцию Красного Октября, насколько я знаю, вредность у водителей трамвая не сняли, как выходили в 50/55 так и выходят, утпуск дп порезали, пи***сы. Гульчатаев управлением пока не видел, и я думаю, не увижу, не интересно им это. Кондукторов убирают, да, но как то раньше же без них обходились, и сейчас в других городах обходятся. Из техникума специальность "Водитель трамвая" убрали убрали по причене 1. Отсутствие у техникума матерьяльной базы для обучения, ну нет у них трмваев. 2. Специальность "Водитель трамвая" уровень ПТУ. 3. МУП "ПГЭТ" само справляется с обучением водителей. Проблемы в Перми есть, но далеко, не то, что вы огласили. Если что, то в сфере городского транспорта с 1996 года, от водителя троллейбуса, до офисного хомячка в пассажирском предриятии.

Странно, у меня есть соседи, пять детей, и машины у них нет. А в СССР - дык и вовсе многодетные никогда не имели автомобиль... Как у них это получалось?

Насчет же статуса - как раз автомобиль и есть показатель статуса. И комфорт. То, что ты можешь создать себе этот комфорт - это и есть твой статус.

Ну а насчет "на машине на работу 20 минут" - странно... А чего бы не 20 дней? Какой смысл устраиваться на работу, которая не в шаговой доступности?

Очевидно, все-таки статус - в шаговой доступности нет работы, которая бы позволяла присваивать кучу незаработанных денег, и иметь автомобиль, повышающий твой статус.

открываем канал Гершмана и обнаруживаем, что нихрена.
там, где он еще живой, всеми силами его стараются извести.
вместе с троллейбусом.

Так то ссылкам не принято ходить на ЯПе.
Если живешь там -- выйди и сделай фото.

Мой пример -- Трасса Тель_авив - Нетания. Выделенка для басов и авто не менее чем с двумя пассажирами слева. Только при повороте направо есть выделенки для ОТ короткие.

Есть такая страна, называется Москва и там с общественным транспортом всё прекрасно, приятно зайти в новые трамваи и электробусы, метро 50 на 50 есть и новые составы и старые, МЦК очень нравится. Рядом с страной Москва, есть придаток, называют его Россия и пересекая русско-московскую границу мы сразу наблюдаем убогие электрички (например на мытищи), автобусы за рулём которых чурбаны. Ну, а если взять например то что находится за МО, то там пиздец обыкновенный. Например Ярославль или Кострома - тихий ужас. Касаемо комплекса машин граждан - это да, как только у человека появилась каким то образом купить автомобиль, он превращается в господина, барина. Сидит в своей повозке и плевать хотел на всех, может обрызгать специально или не специально проехав по луже, не пропустить пешехода, коим вчера он был и иногда является выходя из своего жестяного мира. Менталитет росиян порой поражает. Я от части понимаю чиновников и кто там наверху - электорат быдло, говноеды, поведение ужасное, каждый сам за себя. Хуярят по обочинам, слепые обгоны, паркуюсь как хочу - ведь я и моя машина одни на планете. В ебучем 2020 экономически меня очень задело и пришлось продать свою машину (Хонда) как же грустно было, вторая машина в семье осталась тоже Хонда. Сейчас часто пользуюсь общественным транспортом + выручает каршеринг и уже даже не помышляю о покупке второй машины, во первых денег нет и Хонда ушла из России, а корейское и немецкое гавно покупать не стоит, не говоря уж, о росийских и китайских поделках (есть Хонда и все остальные автомобили!), но это уже другая история. Россияне, нам нужно стать добрее к друг другу, уважать себя и остальных, но это что то из области фантастики. В общем всё плохо.

Это сообщение отредактировал Playkot - 29.11.2021 - 07:11

Кто хочет - тот делает. В Питере вон давно запустили частный трамвай и не кричат об отставании.

Дабы не уходить от темы. Израильские трамваи -- бесшумные, расчитанны на инвалидов и...бронированы от террористов. )

Особенно красив (по моему скромному мнению) иерусалимский трамвай, когда раз в несколько лет выпадает снег.

Кончено чувствую! И по этому в рот я ипал общественный транспорт.

В полном трамвае ехать не комфортно, но в Москве это возможно, уже много раз заходил в травмвай и автобус и как же кайфово когда в нем едит 3-10 человек. Щас в большинстве свою жопу везут по своим делам бабьё и пидорье офисное, которое в силу своего пидорско-бабского сознания только мешаются на дороге нормальным людям у которых работа связана с машиной (курьеры, водители, кто то по объектам скачет и т.п.)

Приглашаю в гости. Посмотрите. ПОЛНОСТЬЮ меняют. Новые вагоны, новые рельсы-шпалы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть премиальные автомобили Ролс-Ройс, Бентли, Феррари, Майбах - это всё выпускают отсталые русские, чтобы похвастаться своим статусом?

И не везде новые, и не везде тихие.И тоже много где убрали. И есть вероятность что ещё уберут .

Шаговая доступность актуальна для разве что для женщин, которым работа нужна больше чтоб от скуки дома не выть, чем ради денег. Всегда убивало: ну чем думают уникумы, устраиваясь на 35к и с гордостью говорящие - да только дорогу перешёл и уже на заводе. И плевать им, что в часе езды за эту же работу уже 55+ платят, но нет - тут же близко...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ах какие автобаны немцы начали строить при Гитлере. Т.е. сильно ДО войны... С одной стороны для переброски танков поближе к европейским театрам боевых действий, с другой как и в Штатах в свое время, в качестве меры борьбы с безработицей и вытаскивания страны из экономического кризиса.

К сожалению у нас историческая личность такого масштаба, способная вытащить страну из жопы и дать ей шанс в истории, почила почти 70 лет назад.

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 29.11.2021 - 07:40

Я в Челябе в ахе от общественного транспорта - старые пазики, тесные низкие маршрутки, старые гремящие трамваи. И это областной центр, город-миллионник.

Евпатория. Год создания трамвайного депо 1914. На фото Gotha T57. По сей день на линии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такие тоже ещё катаются.Tatra KT4, 80-е года производства.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уралвагонзавод! Уже на линии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я часто хожу в кино
Пустое, как чешский трамвай.
Смотрю заграничный фильм,
Попробуй меня поймай

(С) П.Мамонов, "Союзпечать"

Полностью государственные предприятия не могу выжить. Вот у нас Калужский троллейбус, обновление парка произошло чем столица порадовала, подкрасили подшаманили, некоторые так и ездят с гербом. А городу обновлять парк не на что. По какой то там схеме, лизинг или еще что преобрели автобусы на газу, вроде несколько комерческий маршрутов убрали. Но вот самих троллейбусов новых нет. Да и за проезд поднимать надо стоимость, в убыток ездит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС как-то странно и однобоко рассматривает проблему.

Допустим, мне, в Москве, гораздо удобнее передвигаться на общественном транспорте, в том числе, на трамваях.
От моего дома, до станции метро, идти 4-5 минут спокойным шагом. До остановки трамвая - около 7-8 минут.

От метро, до работы, идти минут 15, а от остановки трамвая, минут 9-10.
И метро и трамвай ходят по расписанию.

И я очень часто пользуюсь трамваем.

Хотя, в гараже, в 50 метрах от подъезда, стоит две машины. Но мне, зачастую, удобнее на общественном транспорте перемещаться. Ибо не нужно в пробках стоять, искать места парковок за 500 метров от места назначения и прочее.


В то же время, во многих городах, где приходилось бывать, без автомобиля очень сложно перемещаться.

Ибо:
1) расписание, для общественного транспорта, в частности, для трамваев- вещь условная. Они могут идти пустые друг за другом, а можно и 1,5 часа прождать.

2) трамваям по 50-60 лет. Когда на них смотришь, кажется, что они умоляют, чтобы их пристрелили. Ни кондиционеров, ни нормальных печек в них нет. На сиденье, в светлой одежде, лучше не садиться.

3) маршруты трамваев проложены, зачастую, абсолютно нелогично: на центральных улицах, где максимальный пассажиропоток, они, либо убраны, либо не существовали никогда. Но на второстепенных направлениях их необоснованно много, и они ходят с двумя-тремя пассажирами.

Да, и сами маршруты, какие-то дебильные: в одном городе ехал, на трамвае, от одного вокзала, на другой. Хотел немного город посмотреть. Десять раз пожалел.
Этот трамвай ехал по каким-то закоулкам, по промзоне, стоял в пробках. Причём, бОльшую часть пути перемещался со скоростью быстро идущего пешехода.

Поэтому, неудивительно, что, во многих городах, трамваями не пользуются.
И их содержание нерентабельно.


Так что, ТС не прав, ассоциируя ликвидацию трамваев с экономическим упадком.

Ликвидация трамваев говорит, только, о неспособности мэров и администраций управлять городской инфраструктурой.
Это ведь сложнее, чем бюджетные деньги пилить.

Ну допустим татары намедни продемонстрировали какой статус даёт машина - статус здорового, не болеющего человека который может поехать из п.А в п.Б без справки.

Дальше было несколько обращающих примеров в стиле одувана: наша страна, а ранее СССР - говно; Европа, Дрезден - заебись. Вот только почему то полностью игнорируется тот факт что в той же Европе, той же Германии шанс получить работу не имея личной машины - меньше, полностью игнорируются штаты, вроде как вполне развитая страна, цивилизованная, где и общественный транспорт есть, но человек не имеющий личной машины считается не вполне полноценным

Может я чего то не понимаю но какая практическая польза от его бронирования если взрывное устройство приводят в действие как правило внутри .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдяаа... в Воронеже внатуре шедеврально сделали с трамваем... рельсы где убрали, где заасфальтировали, мол, неудобный он, транвай этот, мешается машинам. А недавно, читал, что поднимали вопрос по новой организовать трамвайное движение... просто рукалицо


А личный автотранспорт некоторые задачи позволяет 146% выполнить проще и быстрее... такшт лично я не ведусь на призывы всех пересажать на общественный.. хотя и авто на данный момент нет во владении

Это сообщение отредактировал АндрейанС - 29.11.2021 - 08:21

Давай измерим.
Протяженность Германии составляет 876 км с севера на юг и 640 км с запада на восток
Протяжённость России с севера на юг превышает 4000 км, с запада на восток — приближается к 10000 км
Протяжённость асфальтированных дорог России 984 000 км, Германии 644 000 км.
Протяжённость автомагистралей в России 1490 км, Германии 13180 км.
И так Германия в разы меньше России но протяженность дорог только на 30% меньше, а автомагистралей в 10 раз больше, хотя должно быть наоборот.