Царица полей: как кукуруза разорила СССР

любите вы советские газеты. вы бы реальные исторические материалы по эпохе сталина почитали, про то как в нквд дела фабриковались, а потом газета правда про успехи в борьбе со шпионами отчитывалась. ну или постили бы другие новости из советских газет про "русского патриота сталина", типа таких. хорошо русским людям при сталине жилось.

Правильно, к земле холопов надо было прикрепить. И никакого юрьева дня.

Социалисты такие социалисты

Это сообщение отредактировал alfеr - 7.09.2018 - 16:39

При лучшем, при лучшем. Но завезя их - у них учились, и после них остались заводы и технологии.

решения сталина по украинизации это продуманное решение? его решение по коллективизации? по повороту сибирских рек (хорошо не успели)?
при хрущеве люди миллионами от голода не умирали и по 1000 человек в день не расстреливали. вы сталинские реалии плохо себе представляете, при хрущеве советский человек хоть немного свободу почувствовал.

плановая экономика в том и неэффективна что такие волюнтаристские, непродуманные решения потом масштабно во всей стране внедряются и имеют долгосрочные негативные последствия для всей страны и экономики.

колхозы лишились колхозников которые за еду работали - какой плохой хрущев, обрушил один из столпов сталинского экономического чуда. сами-то готовы к сталинских колхозах работать? или хотите чтобы за трудодни кто-то другой работал, но не вы?
еще и образование хрущев бесплатное дал, на которое тут постоянно любят ссылаться. вредитель однозначно, незачем советским людям образование.

Это сообщение отредактировал waymark - 7.09.2018 - 16:48

я вам факты, вы их отрицаете что ли? так были враги народа в партии при сталине? и продвигал ли он хрущева?

Государственные железные дороги принадлежали частникам в концессиях, там по сути шел отмыв бабла. К 1917-му году эта система была парализована, как и сахарная монополия и спиртовая, где под крылышком государства грелись приближенные капиталисты.
Скупая по дешевке зерно у крестьян, хлеб гнали за границу, что служило причиной голода в неурожайные годы. До железных дорог и элеваторов крестьянин так не голодал, потому что хлеб хранился на местах. "Недоедим, но вывезем"- таков был лозунг царских чиновников.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.09.2018 - 16:52

оптимист))

Тогда 27 миллионов (но это не точно) погибло и миллионы самоваров и прочих нежильцов. Так чем ее отличие от миллионов бойцов? Баба? Так после 1917 баба и мужик равны в теории. Как там... Лес рубят - щепки летят. Или это для чувства вины солдата? Смотри какое ты дно! Даже баба лучше тебя воюет! Зри в корень! Ага, вот так прям взял и на танк скопил,по-стахановски, когда мотоцикл верх мечтаний был (до войны).

Да за один вяк про русскость при сталине могла 58 ст. замаячить.

при сталине зерно не скупали а просто отбирали. и при царе крестьяне миллионами от голода не умирали. какой там лозунг был у советских чиновников? "пусть умирают, лишь бы хлеб отдали"?

У тебя в голове всё перепуталось - это частники строили железные дороги, которые потом выкупало у них государство.

вот еще немного "русского патриота" сталина. сталинисты прокомментируйте это плз.

За серебряные и золотые монеты

Нет чтобы по-большевистски, бесплатно отбирать

Быстрое строительство в 1860—1870-х годах железных дорог акционерными обществами осуществлялось в значительной степени на основе государственной финансовой поддержки. Акционерные общества получали концессию (разрешение) на строительство железной дороги, зачастую в качестве основного аргумента используя обязательство привлечения зарубежных инвестиций. Создав акционерное общество, его владельцы обращались в министерство финансов с заявками на выпуск облигаций и получение кредита на непосредственное строительство линии железной дороги. В качестве обеспечения кредита в государственное казначейство предоставлялись те же облигации общества. Акционерный капитал обществ, как правило, был незначительным и едва достигал 10 % от общего капитала компании, облигационный же капитал составлял 90 %. Поскольку правительство предоставляло гарантии на выплату 4—5 % ежегодного дохода на выпускаемые железнодорожным обществом облигации, из этого следовало, что государство брало на себя обязательство компенсировать вероятные убытки акционерной компании. Государственные обязательства позволяли в кратчайшие сроки привлечь к покупке облигаций большое количество юридических и физических лиц, в том числе зарубежных, и быть уверенными в гарантированных прибылях, выплачиваемых по купонам, прилагаемым к каждой облигации. Все средства облигационного капитала направлялись на возведение железнодорожной линии.

Однако львиную долю средств в отрасль инвестировало государство. По оценкам специалистов конца XIX — начала ХХ века, частные капиталовложения составляли от 5 до 10 % всех инвестиций в железнодорожное строительство. К середине 70-х годов XIX века сумма долгов железнодорожных обществ правительству составила около 174 млн рублей, к концу 70-х годов государственная дотация частным железным дорогам составляла 50 млн рублей ежегодно. О соотношении казенных и частных железных дорог в это время свидетельствует тот факт, что на 1 января 1881 года в казенном управлении находилось лишь 1133 версты (1208 км), что составляло 5,5 % протяженности всей сети, остальные находились в управлении 47 частных обществ[15]. Управление всем железнодорожным делом было отдано частным предпринимателям почти в бесконтрольное ведение. В 1901 году соотношение стало обратным, и протяженность казенных дорог составляла уже 33 813 верст (36 071 км), или 69,6 % всей сети. О соотношении протяженности частных и казенных железных дорог с 1885 по 1917 год свидетельствуют следующие данные (см. табл.).

Несмотря на творимые в недрах железнодорожных частных компаний злоупотребления и казнокрадство в ГОРЖД, следует отметить, что концессионный путь привлечения частного капитала, обеспечиваемый правительственными гарантиями, сыграл важную роль в железнодорожном строительстве. Акционерные общества выступили своеобразным катализатором, подтолкнувшим правительство к более активным действиям в развитии сети железных дорог страны. Предпринятые государством меры по финансовой поддержке железнодорожных обществ позволили резко усилить темпы железнодорожного строительства, и уже к концу 1874 года протяженность дорог составляла 13,5 тыс. верст. ТЫЦ

У хруща не было нефтяной и газовой трубы,по сравнению с которой золотой запас ниочем.И китайских теплиц с заводами под рукой не было.А был реальный дефицит мяса,когда вся страна за колбасой в Москву ездила.На сколько мозгов хватило,так и решал.Теперь то понятно что лучше бы нефтью торговал,а мясо в Аргентине и Европе закупал.

При царе пофиг на крестьян было. Пока Толстой не забил тревогу, общество так и не всколыхнулось. Отчёты о состоянии деревни поставляли попы и учителя.Пока дойдёт прошение и выделят помощь, народ уже умирал. Сколько умерло во время царских голодовок допдлинно неизвестно, можно лишь судить по повышенной смертности в голодающих губерниях 42 чел на 1000 населения.

Да коммуняки придумали Украину, втащили ее в ООН, а сейчас попрекают украину подарками в ветках психпатриотов.

Значит про Украинскую Раду в период Временного правительства вы не в курсе?

Центра́льная ра́да (укр. Центральна Рада, букв. «Центральный совет») (март 1917 — апрель 1918) — на начальном этапе, представительный орган украинских политических, общественных, культурных и профессиональных организаций; с апреля 1917 года, после Всеукраинского национального съезда, взяла на себя функции высшего законодательного органа на Украине, координирующего развитие украинского национального движения, провозгласила в одностороннем порядке национально-территориальную автономию Украины в составе России. После свержения Временного правительства Центральная рада провозгласила Украинскую народную республику в федеративной связи с Российской республикой, а после разгона Всероссийского учредительного собрания и начала вооружённого конфликта с Советской Россией — государственную самостоятельность Украины.

Украинские историки Валерий Семененко и Людмила Радченко отмечают, что Центральная рада по своей сути являлась предпарламентом, так как постоянно заявляла о намерении передать власть всенародно избранному Всеукраинскому Учредительному собранию[1]. Фактическая же деятельность Центральной рады делится ими на четыре этапа: тесный союз и сотрудничество с Временным правительством (начало марта — начало июня 1917 года), углубление самостоятельного государственного строительства на Украине (конец июня — конец сентября 1917 года), борьба за федерацию национально-государственных субъектов (октябрь 1917 — середина января 1918 года), борьба за самостоятельность УНР (конец января — 28 апреля 1918 года)[1].

Центральная рада была создана 4 (17) марта 1917 года на волне революционных настроений, связанных с событиями в Петрограде, по инициативе Товарищества украинских прогрессистов (позднее — Украинская партия социалистов-федералистов), Украинской социал-демократической рабочей партии и различных общественных организаций Киева. Позднее в Центральную раду также вошли представители Украинской партии социалистов-революционеров и др. партий.

Председатель — известный деятель российского украинства М. С. Грушевский.

Питкин, ты серьезно думаешь что твои простыни кто-то до конца читает? Излагай пожалуйста суть. Если есть чего сказать.
Ну и да, проклятый царизм, просто кушать не мог, как хотел заморить побольше главного податного сословия.

Хрущев бы в гробу перевернулся, если бы увидел, сколько сейчас стоит один початок

Кстати да,почему так?её же валом можно поставлять,так нет бля..

При царе просто не писали о погибших от голода. Александр III, например, запрещал писать о голоде.

Как и за еврейскость, как и за таджикскость, кстати.

Смотря что понимать под "продвигал Хрущева". Куда продвигал? На должность Первого Секретаря? Нет.