40 лет назад в Антарктике

Блин все генераторы в одном помещении?
Ну тогда точно, героизм зачастую последствие распиздяйства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да и в Антарктиде есть
Патрушев туда же не на сафари летал

да вот только не расскажут
вот,например
https://www.yaplakal.com/go/?https%3A%2F%2F...%3D%213m1%211e3

Это сообщение отредактировал Хунху3 - 12.04.2022 - 00:58

Имелся в виду ремонт ДВС при -70.

Спасибо за ответы. Реально спасибо.

погодные условия и полярная ночь

Три дня жил при температуре -64. Реально очково было , для солярки ДА это потолок . Уже на скорую руку прикинули , что снимем люк на одной из расходных цистерн (их 8 штук по 50 кубометров) и банально ведрами черпать гель и таскать в дизельную , греть и заливать в бак. Таскать довольно далеко , метров 200 , что на таком морозе тяжко , дышать нечем , обжигает.
С цистерной для котельной , 20 кубов , решили проще поступить. Приготовили под нею 4 бочки с дровами , жечь и греть.

Пронесло.

Полярная ночь в то время это еще тот квест. По той температуре минуса и в то время года караваны ограничивали. Считалось, что риски погибнуть каравана очень высокие. А раз так две группы людей хуже чем одна группа нулевая...

Смотрел как то передачу про изготовление вездехода арктического, Харьковчанка кажется назывался. Сложности были, кажется вторая серия пошла, с первого разу не смогли сделать.

Ответ на Ваш вопрос, людьми каравана спасения не рисковали в то время. Риск их гибели, при том уровне техники и материалов использованных в быту и жизни, был очень высокий. Прагматизм ученых ни чем не отличается от прагматизма военных.

Это сообщение отредактировал Своячок69 - 12.04.2022 - 03:42

В 1979 году вышел трехсерийный фильм "Антарктическая повесть" о полярной зимовке пяти человек в аналогичных условиях. Фильм по сути, предвосхитил историю, произошедшую три года спустя.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Антарктическая_повесть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подумалось: хорошо, что в то время не так были зациклены на экологии, иначе где б нашли столь полезную свалку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженера Гарина?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не вопить тут про бояны..я не читал.. пост акуенен...аффытару зачОт. нда когда то в заполярье работали "сливки общества" самые упоротые ( в хорошем смысле) по своему " делу"..

слава полярникам!

как бы те обьяснить..там с помещениями очень очень туго..их как бэ..нет... лишних.. ваапще нет... нелишних то не хватает.. и с одном местети кухня и радиовышка и спальня и сраль...не..сральня таки в сугробе


полярникам слава!

Яйцам с картофаном кстати пофиг мороз, съедобные

Это, кстати, один из мифов - дизеля у них в войсках было достаточно и даже больше бензина. Дизельных автомобилей было много, а вот танки, те, да, были бензиновые из-за коррупции и лоббирования в промышленности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за тему.
Чуть чуть добавлю, ничего?
Из рассказа Василия Михайловича Пескова (по ссылке ниже можно прочитать полностью, очень интересно)

Вечер 11 апреля был на Востоке обычным.
После бани поужинали. Смотрели фильм «Расследование». Поговорили в связи с этой картиной о житейских делах на далекой земле.
Кто-то вспомнил: «Завтра День космонавтики… И весна. Уже на ивах, поди, барашки. Вода. И землей пахнет…» Вздохнули.
Тут, на Востоке, апрель – глубокая осень. Солнце еще встает ненадолго над горизонтом.
Но через десять дней – все, светила не будет – одна непрерывная, долгая ночь…

Механики-дизелисты Алексей Карпенко и Сергей Кузнецов кино в этот вечер, как обычно, не посмотрели.
С начала зимовки механики, хорошо понимая, что жизнь станции целиком зависит от исправности четырех стоявших рядком дизелей, работали по пятнадцать часов в сутки – перебирали по «косточкам» два запасных двигателя, пока два остальных, ни на минуту не замирая, снабжали станцию теплом, светом, электричеством для приборов, механизмов, радиостанции.

В тот вечер после бани механики дали себе передохнуть.
Сергей сейчас старательно вспоминает: о чем же они говорили в тот вечер?
«О дизелях, конечно! О них обязательно каждый вечер шел разговор…»
Еще говорили «за жизнь».
Карпенко поведал Сергею, почему решился поехать сюда, в Антарктиду, рассказал, что в последний момент раздумал, «но отказаться было уже неудобно»
Рассказывал Алексей о своей студенческой жизни, об инженерной службе. Вспомнил места под Ленинградом, где любил бывать летом.
«После этих снегов мы, Серега совсем по-другому будем глядеть на землю…» Обычный был разговор.
Уже выключив лампочку, два механика уточнили, что будут делать завтра в первую очередь.
Их жилье примыкало к ДЭС (дизельной электростанции).
Всегда был слышен гул дизелей.
Друзья пожелали друг другу хотя бы во сне не видеть свои механизмы.

Никто не знает, что снилось инженеру Карпенко в эту последнюю для него апрельскую ночь…

Позже всех, как обычно, лег спать радист Валерий Головин.
Быстро, в минуту, он перегнал в Мирный столбик цифр зашифрованной метеосводки – давление, облачность, влажность, температура.
Температура с вечера была минус шестьдесят семь.
В заключение своему другу в Мирном Василию Прошкину Валерий отстучал «73» – «наилучшие пожелания», щедро добавил еще «88» – «обнимаю».
И радисты расстались до завтра.

Сергей Кузнецов проснулся от запаха дыма. Включил свет.
Прошел из «спальных апартаментов» в дизельную, где дежуривший в эту ночь третий механик Сергей Касьянов мыл в керосине поршневые кольца.
Вместе прошлись, принюхиваясь, по ДЭС – ничего.
Оделись, вышли наружу и сразу увидели пламя.
Оно пробивалось сбоку жилой пристройки ДЭС.
Механики бросились бить тревогу.
Один побежал к телефону, другой – будить Карпенко…

У меня на листах ребята нарисовали весь план Востока.
Отдельно в крупном масштабе – ДЭС с пристройкой.
Красным помечено место начала пожара и время – 4 часа 17 минут, когда заметили пламя.
Стрелками показали, кто, когда и откуда, полуодевшись, бежал на пожар.

Ночь, мороз за семьдесят. И пожар.
Подобные ситуации в последние годы стали модными в фильмах ужасов.
В мягком кресле кинотеатра сидишь, наблюдая, как мечутся люди, застигнутые бедой.
Тут же была реальная жизнь.
Живые люди бежали, поднятые криком: «Пожар!»
И это происходило все равно как на космической станции – любой из бегущих хорошо понимал, что значит глубоко в Антарктиде, в самой холодной точке ее, на пороге полярной ночи мгновенно лишиться тепла и света.
Никакая самая доброжелательная рука помощи не в состоянии сюда дотянуться…
Тут же была катастрофа.

Каждый делал, что мог, для спасения.
Синяки, ссадины, кровоподтеки, ожоги, сломанное ребро обнаружились позже.
В эти же четверть часа отчаянной схватки ранений никто не почувствовал.

Но сражение, сразу же стало видно, проигрывалось.
Негорючие с виду стены (алюминий и бакелит с прокладкой из стекловаты) горели, выделяя удушающий дым.
А что касается наполнения всей постройки, то все в ней, пропитанное соляркой и маслами, казалось, только и ждало огня.

Надо знать Антарктиду. Она действует, как знакомый нам бытовой холодильник: вымораживает, иссушает.
Все превращается почти в порох.
Сухость такая же, как в Сахаре.
И пожары – бич Антарктиды.

Сколько их было тут, зарегистрированных и не помянутых на бумаге, с жертвами и без жертв!
Первыми горели англичане на своей станции Хоп-Бей. Свирепствовали пожары в зимовку 1960—1961 годов.
У нас в Мирном погибли восемь аэрологов (сгорели в занесенном снегом жилье). У американцев на Мак-Мёрдо огонь поглотил на четверть миллиона долларов ценнейшего оборудования.
Пожары случались в идущих по Антарктиде санно-тракторных поездах. Из вагонов люди выскакивали, как из горящих танков, и катались по снегу, сбивая огонь на одежде. А случалось, не успевали выскакивать.
«Пожар тут, кажется, может возникнуть и от плевка», – мрачновато шутят полярники.
И в Антарктиде пожары трудно тушить. Нет воды…
Курьез. Ведь именно тут скопился пресноводный запас планеты. На три четверти материк Антарктиды состоит из воды.
Но вода эта твердая.

…Брусками пиленого снега тщетно пыталась бороться с огнем горстка людей в ночь на 12 апреля 1982 года.
Уже через двадцать минут опытный Борис Моисеев, чувствуя, как крыша ДЭС начинает «дышать» под ногами, крикнул: «Вниз немедленно!»

Электрический свет погас.
Но дизели еще какое-то время стучали в забитой дымом постройке.
Потом стихли – пламя набросилось на стоявшие рядом баки с горючим.
Сражение проиграно.
И все ли целы?
При багровом свете едва узнавали друг друга – закопченные, в прожженной одежде, кровоподтеках.
Одного не было!
Не было начальника ДЭС Алексея Карпенко.
«Кто видел его последним?!»
Видел Карпенко с одеждой под мышкой бегущим вглубь помещения Сергей Кузнецов.
Сам Сергей выполз из едкого дыма на четвереньках в полуобмороке.

Магнитолог Михаил Гусев бросился разбивать плексигласовое стекло окошка. Плексиглас не поддался.
Да и напрасным был этот порыв – броситься, обвязавшись веревкой, в помещение станции: в толще ядовитого дыма уже светились языки пламени…

Останки Алексея Карпенко нашли через день уже на остывшем пожарище. Анализируя его действия, поняли: Карпенко пытался тушить огонь изнутри запасом имевшейся там воды.
Увидев тщетность усилий, схватил одежду и побежал в щитовую обесточить проводку.
Так поступить предписывала инструкция. (Оголяясь огнем, проводка могла стать причиной жертв при тушении.)
Но, выключив свет, сам Карпенко оказался в ловушке.
В темноте и в едком дыму, теряя сознание, он, как видно, споткнулся у самой входной двери.

…Хоронили Алексея Илларионовича Карпенко 17 января 1983 года на острове Буромского возле Мирного.
По совпадению в этот же день предавали неласковой здешней земле прах капитана Ивана Александровича Мана.
Прославленный полярник, с чьим именем связана вся история советских исследований в Антарктиде, умер дома, в постели, от старости.
Перед смертью он попросил похоронить его в Антарктиде.
Над могилой сказали: «Он пришел сюда в последний раз, чтобы остаться».

https://www.rgo.ru/ru/article/kak-polyarnik...ara-v-1982-godu

Это сообщение отредактировал 24регион - 12.04.2022 - 06:44

А как они молодого отравили пингвина, который на20 минут может задерживать дыхание, душить не читал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От скуки в 1982 году запустили в космос "Спираль" и ещё кучу других космических кораблей, в воздух подняли Ка-50, Ан-124 Руслан.

По ГОСТу дизельное топливо, предназначенное для холодных регионов, делится на классы — от 0 до 6, различающиеся предельной температурой, до которой горючее свободно проходит через фильтр. Арктическому дизтопливу соответствуют:
Класс 5 (–48 °С);
Класс 6 (–52 °С).
Чтобы предотвратить повышение вязкости продукта, резервуары оборудуют стационарной или переносной системой обогрева.
Как то так.

И под конец одна существенная деталь зимовки Востока.

Когда угроза гибели людей была отодвинута, начальник станции запросил Большую землю: по каким нормам распоряжаться продуктами, часть которых на морозе погибла? Из Ленинграда снабженец Чхиквадзе Михаил Капитонович вместо разумно-сердечного: «Да ешьте, ребята, что есть, только выживите» – прислал строгую радиограмму, что все учитывать будут по существующим правилам и с учетом обстоятельств пожара. Начальник, зная дело на месте лучше, чем Михаил Капитонович, послал еще одну радиограмму – руководителям выше с объяснением исключительной ситуации. Но радиограмма попала почему-то опять к Чхиквадзе. Ответ был суровее прежнего. У начальника станции не хватило мудрости послать третью, пятую радиограмму и добиться в конце концов понимания. Вместо этого он заявил терпящим бедствие людям, что они, мол, переедают, не соблюдая нормы, что надо все экономить…
Если бы взводу солдат, ведущих смертельный бой в окружении, сказали в этот момент, что с них будет спрошено за патроны и пшенные концентраты, солдаты, мягко сказать, не поняли бы говорившего. То же самое случилось и на Востоке. Не знаю, сколько раз начальник станции пожалел обо всем, что необдуманно выложил «взводу», но обстановка на станции, и без того невыносимо тяжелая, усложнилась резким похолоданием климата психологического.

Понимал ли Михаил Капитонович Чхиквадзе, как было трудно там, на Востоке? Должен был понимать. Но к сожалению, не всегда понимает человек, сидящий в тепле, человека на холоде. Мне сообщили: Михаил Капитонович в Институте Арктики и Антарктики прежней должности уже не занимает. Это, насколько я понял зимовщиков, хорошая весть, и не только для тех, кто был на полярной станции Восток…
В.М. Песков "Зимовка"

Это сообщение отредактировал makar2067 - 12.04.2022 - 07:10

поэтично то как, прямо пушкин!
а теперь расскажи об умственных способностях людей, которые на полярную станцию в качестве горючего отправили соляру, которая там может замерзнуть. Родина отправила с заданием а нормальной арктической соляры зажала?

Да хоть 100500 раз.
Не у всех есть вагон времени все новости на ЯПе каждый день читать.

О таких людях нужно фильмы снимать. Чтобы весь мир знал!

ТС спасибо за пост.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это были люди, сделанные и учившиеся в СССР. Сейчас таких не делают. Особенно восхищает то, что они всю научную программу выполнили. Это дорогого стоит. Просто выжить, я думаю, и нынешние полярники (да и просто неглупые рукастые люди) смогли бы.
Инфа для меня новая, написана хорошо (воспоминания участников?). ТС, спасибо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Юношей когда был, Санина в захлёб читал, в тех же роман газетах. И мечта была полярников стать... Служить выпало на Рыбачьем три года, 17-19 чел, все сами, хлеб пекли, дизеля- сам моторист . Так вот, когда припекало, народ очень быстро мобилизовывался и творил чудеса, дизеля таскали на себе и многое всякое,что на большой земле и в голову не придет. Но на Востоке выжить в тех условиях, это да . Люди скалы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было уже https://www.yaplakal.com/forum7/topic2014220.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышал эту историю. Ещё в детстве, в 13 лет. Дядька рассказывал. Он лётчик был, продукты возил в Антарктиду... Жесть конечно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ