40 лет назад в Антарктике

фууу, как пошло)))))

ГУЛЬФИК ему сказали получить

А если бы это был чисто бабский коллектив, то замёрзли бы нахрен в первые же часы.

Да какбэ всего один. И то он в сравнении с дедушкой Джо был красавец и орел.

И среди них не одного блогера. Скукота! Как выжили?

Санно-тракторные поезда зимой не ходят потому,
что ниже определенной температуры сталь становится
хрупкой и замена траков и пальцев в гусеницах невозможна.
Точнее возможна, но никакого запаса не хватит. И в "нормальных"
если так можно сказать условиях этот поезд, а не "обоз"
идет полтора месяца.

Это сообщение отредактировал seafarer2201 - 12.04.2022 - 21:46

Даже кино было на эту тему, хотя фильм сняли раньше
https://www.kinopoisk.ru/film/46801/

А при чём здесь ТАНКИСТ и служба обеспечения? Тем более было внимание заострено на танкистах.

Да , именно там это и случилось. Не нашли их .

Игорь Г. - друг

Спасибо всем комментаторам! Надеюсь, доставил несколько интересных минут тем, кто не знал, а также вспомнить былое тем, кто уже слышал или читал. По оформлению темы косяков много, следующий раз учту. Еще раз всем спасибо, тему можно закрывать.

У танкистов (трактористов) уже свыше столетия принято ремонтировать танки самим. Сейчас тракторы стали сильно сложные и электронные и там всё начало изменяться в сторону спецСТО, у танков "в полях" ещё пока по прежнему. Так что они хорошо представляли себе что значит ремонтить движок самим в ночи при -70 на открытом воздухе. Цитата из Гудериана:

"В противоположность авиации, где летный состав после боевого вылета передает машину обслуживающему персоналу, каждый экипаж танка должен в первую очередь сам заботиться о своей машине и отвечать за ее боеготовность. Ремонтные подразделения оказывали лишь техническую помощь. Если машина посылалась в ремонтную мастерскую, экипаж отправлялся вместе с ней, а при полном выходе танка из строя экипаж придавался роте снабжения, где находился до получения нового назначения. Ремонтная рота и рота снабжения привлекали эти экипажи для несения караульной службы или использовали их в качестве дежурных подразделений.

Ремонтная рота получала запасные части (в зависимости от потребностей и наличия) со специальных складов, которые для ускорения ремонта танков часто организовывали свои пункты снабжения вблизи линии фронта. Танки ремонтировались отдельно от колесных машин. Ремонт по возможности проводился в ближайшей части, имевшей танкоремонтную мастерскую. Колесные машины подразделений других родов войск ремонтировались в дивизионных мастерских. Только благодаря сокращению времени доставки танков в мастерские и отпадению промежуточных инстанций обеспечивалась возможность ремонта машин в сжатые сроки. Стремление ремонтников помочь своему начальнику и своим товарищам из боевых подразделений в огромной степени повышало темпы работы."

Вообще, гусянки и ходовку, ходовку тракторосаней можно греть с помощью генератора токов высокой частоты и кожуха для выхлопов и отходящего тепла радиатора и тогда она ломаться не будет так как будет иметь не криогенную температуру в - 70 а умеренные низкие - 20.
Но до этой идеи надо было вовремя додуматься, спроектировать эту систему и поставить её на технику; да и современных силовых полупроводников тогда ещё не было.

CapSmollett
Ошибся, конечно. Юхан Смуул. "Ледовая книга".

Может таки "Антарктика"? ;)