Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?

Читал эту статью на майл ру. Хорошо написано, видно, что старались. Мне статья понравилась, а после прочтения последнего задумался:
"Однако направление работы комиссии уже ясно: SSJ-100 — самолет хороший, летчики действовали в рамках подготовки, к трагедии привела цепь случайностей. Наземный персонал за рамки инструкций не вышел.
И формально они правы."

То есть никто не виноват и ничего особо не изменится. Статья явно заказная, над ней долго работали, что бы подготовить население, объяснить им так как нужно.
Народ как всегда прочитает весь этот хорошо написанный бред, увидит выводы, подумает об очередных многоходовочках и как обычно подумает, что оказывается не всё так однозначно. В дополнение к тому, что я считаю эту статью лютой заказухой, сегодня на майл ру уже новая новость. Выводы делайте сами кому выгодно писать такие статьи.

Власти не увидели причин для прекращения производства SSJ-100
Тыц

Особенно мне понравилось это:
Об этом заявил вице-премьер Юрий Борисов на Петербургском международном экономическом форуме, передает в субботу, 8 июня, ТАСС.
По его словам, проект должен продолжаться.
«Накал страстей после катастрофы спадает, разум берет свое. Подвергать сомнению сам проект нет никаких причин», — отметил он, добавив, что рыночный спрос на SSJ-100 как на российском рынке, так и за рубежом сохраняется.

Разум берет своё я так понимаю после прочтения таких вот статей заказных. И конечно же подвергать сомнению сам проект нет никаких причин.

Это сообщение отредактировал Whiskas8 - 8.06.2019 - 14:03

Не подтверждается. RAT не выпущен.

А этот момент почему то остался без рассмотрения?
Прямая вина спасателей в смерти некоторого количества пассажиров , которых они даже не пытались спасти - никто из пожарных даже не дернулся влезть в корпус самолета, в то время как неэкипированный пилот лазил по кабине и в переднем тамбуре.
Это никто обьяснить не желает?!!!

Ээ, шпалометчик! Вы курируете эту заказную статью? Тогда подключите все свои ресурсы что бы забить минусами не удобные вопросы коих достаточно много

Это сообщение отредактировал CarabineR - 8.06.2019 - 14:14

Пусть про истребители не звиздят, знатоки сраные, у SSJ с истребителями нет ничего одинакового, кроме заклёпок и болтов.

Хрень какая-то. Если он не имеет допуск на этот тип самолета, то не должен сидеть в кресле. Если имеет, то при чем тут "реакция" как на истребителе? Что за бред. Если он умеет только на 737 летать то пусть бы и летал только на нем. И снижение мощности двигателя на боинге поднимает нос? Серьезно?

В принципе да, не выпущен. Но и про генераторы ничего не слышно, никто про их поломку не говорит.

《Позже специалисты Росавиации установили: титан, использованный в производстве шасси якутского SSJ-100, оказался фальшивым, а изготовленные из него узлы — контрафактными. До настоящего времени результаты этого расследования официально не опубликованы. 》
Все произведенное в России говно,не из за того,что "не могут" но из за беспредельной корупции- воровства,только подумайте - поддельный титан на стойках блять!!! самолета и они замяли этот скандал!! это пиздец..

Как бы тут не хаяли пилотов ,они посадили не исправную машину....

С этим козлением курсанты не годные к небу , расколотили не одну тысячу самолетов. Нахер на машину грешить , прошедшую испытания. А как все у авиации делается , я видел.

Они её уебали вместе с пассажирами.

Было б лучше если б они уебались с высоты так что ли?

вот это поворот

На какие 10 тонн? если макс взлётный SSJ-100 - 49450 кг (модификация 95LR), А у этого (модификация 95В) - макс. взлётный - 45880 кг, максимально-посадочный - 41 000 кг. Такого превышения не может быть конструктивно!

А он ещё пару тонн должен был сжечь на взлёте и в наборе высоты.

Не существует для этой компоновки никаких "задних шасси", шасси на самолёте одно, это так обозвали основные опоры шасси.

Кстати - по каким правилам безопасности так положено? можно ссылку на них или хотя-бы название этих правил.

А бред про истребители и штурмовики и комментировать не стоит.

Вроде как почти нормальным техническим языком написано, а по сути - очередная журналажа.

Естественно - шпала.

Это сообщение отредактировал Бокин - 8.06.2019 - 14:24

До этого места кое-как дочитал, но данное утверждение - лютая хуйня!
Да и вообще, летчики сели на совершенно незнакомый им самолет и не знали, на каких режимах он нос задирает, а на каких опускает? В пизду писателя! Обратно в пизду и ногой утрамбовать!
А ТСу шпалу.

Это сообщение отредактировал Torzevich - 8.06.2019 - 14:24

Я видел как на пузо сажают , на воду. Это правильно зайти , перед взлеткой выровнить высоту и аккуратно приземлить , а не воткнуть , так что шасси баки пробили, вовремя надо рули на себя брать , при нужной скорости.

Это сообщение отредактировал laf75 - 8.06.2019 - 14:24

Остается открытым один вопрос - СКОЛЬКО человеческих жизней надо потратить, чтобы сухой стал хорошим самолётом?

Соглашусь коллега.
Посадили тушку в ижме, на не подготовленную полосу, без радиосвязи, без привода, без навигации, с отказавшей механизацией.
Посадили аэробус на реку в штатах, без двигателей, фактически без запаса высоты для маневрирования.
То что было в шереметьево - это не посадка

Со стороны наблюдать это одно,совсем другое сажать машину у которой неисправности ...

Отказ оборудования довели до катастрофы.

Надо пилотов готовить, чтоб налет был, хороший пилот может летать на всем что летает, а что не летает , он тое долен летать , но с трудом. Сейчас нету секций, чтоб молодежь могла мечтать об небе с наставниками, с теми е пилотами в отставке. Энтузиазм с людей выбили, поскольку удовольствие это пиздец какое дорогое. Да че писать что вы и так все знаете.

Я не понимаю вообще, как можно джойстиком управлять автомобилем с выключеным компом, который сглаживает рывки. На кочке подпрыгнул, дернул джойстик и улетел.
А тут самолет. Верните штурвал, манагеры. И не будет таких аварий.

ПС не летчик. Если не прав, с удовольствием послушаю.

Нет, не посадили. Разбили и угробили людей.

Прикрутите к легковому авто вместо баранки джостик... Попробуйте поуправлять таким авто. Я боюсь мало кто проедет достойно ( не вьебавшись в ДТП ).

У человека при управлении баранкой задействованы определенные группы мышц обеих рук. На уровне рефлексов. На джостике работают совершенно другие мышцы ( только кисть руки ).

Я могу представить себе переучивание со штурвала на джостик точно так же как, например, научиться ходить на протезах.

Поэтому коли сделали самолет на джостике - готовьте именно "джостиковых" пилотов. т.е. переучивайте пилотов истребителей водить гражданские суда.

Я думаю основная причина именно в этом недостаточно опыта рулить джостиком в ручном режиме пилотирования.

В Якутске шасси, в Шереметьево шасси. Стоит ещё и в эту сторону копать.

По-хорошему, виновата авиакомпания.
Именно они не обеспечили обучение пилота должным образом.
Но виноватым назначат его.

Размещено через приложение ЯПлакалъ