Про Ж/Д состав

У железнодорожников это называется "собрать" состав. Подавая назад локомотив выбирает все зазоры в сцепках, а потом двигаясь вперед постепенно начинает набирать нагрузку. Это облегчает троганье с тяжелым составом

Это сообщение отредактировал qwafrog - 21.04.2018 - 08:52

То есть тянуть сразу весь состав ему сложно, а толкать для того, чтобы потом тянуть «повагонно», запросто. Так я них..я и не понял в этом вашем железнодорожном деле

Какая глупость, да никогда для движения вперед, состав не осаживается. Это было давным давно, когда сцепка была другая и паровозная тяга. И то, только при необходимости. Иногда мы может это наблюдать, по следующей причине, при остановке поезда, вагоны как бы "собираются" к локомотиву (сжимают состав). При отпуске тормозов, состав может покатиться назад (если был уклон), создав иллюзию заднего хода.

А чё они синие?? дверями прижало??

Из дневника за площадь круга.

Что бы такого не было, нормальные пассажирские машинисты сначала включают 1-ю позицию тяги и плавно-плавно отпускают "бобик" (собственный тормоз локомотива). Ты заметишь,что состав поехал только посмотрев в окно.

Чтобы предупредить о начале движения тех кто перелезает состав под вагонами. Я когда перелезал именно так и думал.

наеппсчик твой друг-у него там камера заднего хода стоит..

А что есть "перекрыша" при торможении?
Просто интересуюсь.

А я ещё знаю точки в поезде, которые всегда движутся в обратную сторону, относительно движения самого поезда, хотя такие точки и в трамвае есть.

Это сообщение отредактировал l0g0ut - 21.04.2018 - 09:15

Ну охуеть! Я-машинист тепловоза, и не знал этого) Теперь мне все понятно!

в паровозе:
-какими дровами топишь?
-какими? да прямыми,блять!
-топи кривыми,поворачивать будем!!!

Ну как бы само слово за себя говорит. Это положение крана машиниста при котором ни зарядки ни разрядки тормозной магистрали не происходит. В это положение кран ставится после ступени торможения ну и при проверке утечек. На грузовых применяется перекрыша с питанием, т.е поддерживается давление. Иначе тормоза "истощатся" и будет как в том видео про хохлятский состав с зерном.

Знал это с самого детства. Родился и вырос рядом с железной дорогой, в пяти минутах ходьбы депо было, 90% детей в нашей школе были дети железнодорожников, так что о поездах знали всё и вся) Я даже на УПК в школе ходил в депо, готовили к специальности "помощник машиниста". До сих пор обожаю запах железной дороги - с детства это манило куда-то, запах путешествий)

И что самое забавное, большинство поверит в эту ерунду в стартпосте!

Спасибо.

А почему в поездах стоп-кран красного цвета ;а в самолетах синего?

Блин, а ведь правда. Помню, лежишь на полке в купэ и не замечаешь как трогается.

Есть перекрыша без питания ,и есть с питанием. перекрыша это действие тормоза с определенным постоянным усилием.

И как самолеты летают, если крыльями не машут?

Машинист и не знаешь? Хуевый какой то машинист.
"Сложнее осуществить трогание поезда с пути, расположенного на подъеме.Если поезд стоит на станции, то, согласовав с дежурным по стан­ции, машинист начинает движением назад сжимать поезд и одновре­менно применяет ступени торможения краном машиниста. Нажав кнопку "Электрическая подача песка", он подает песок под первую по ходу движения колесную пару.
Затем машинист переводит ручку крана машиниста в положение I и повышает давление в тормозной магистрали до 6,0-6,2 кгс/см2; че­рез 40-50 с он устанавливает реверсивную рукоятку в положение "Вперед" и начинает набор позиций контроллера, постепенно растягивая поезд и приводя его в движение."@

Уверен???
А какого цвета стопкран в дембельском поезде?

Мама миа!!

Если едут дембеля солдаты то зелёным красят, если моряки то черным. Сам с Владивостока 7 суток ехал, знаю.

Ой дурааак.
Конкурс любителей получить "в душу" или лося продолжается