Сколько платят дальнобоям в США?

Здесь не про свой трак, это именно про наеммного водителя. Со своим траком расклады совершенно другие.

Грубо говоря, ты получаешь определенную сумму за рейс, а потом платишь - флаг (как бы крыша, которую предоставляет тебе компания, обеспечивающая разрешительные документыю Можно иметь свой, но это далеко не всегда выгодно), диспетчер, выплаты за трак, рент трейлера, страховки, толы, ремонты, дизель, ИФТА (аналог Платона), налоги... Что осталось твое. И тут надо иметь очень хорошего диспетчера или, еще лучше прямой договор с шипером (отправителем груза).

не верю, он должен проехать для этого 40-50 тыков как минимум

Я в конторе работаю. Ездил бы на своей -27 в среднем. Но ремонт,соля р-не выгодно. А тут башка ни о чем не болит. Знай,крути шоферку,до солярку пизди.

блять, какая странная копипаста.

Он выяснил у приятеля все нюансы, только забыл выяснить сколько все же он получает в среднем в месяц (или за год целиком) до налогов и после налогов. Это всего ДВЕ цифры, нахуя нужно заниматься какими-то приблизительными расчетами?

По теме: у меня на прошлой работе водилы на дальняке получали 90-110 тыс в 2013-2014 году. НА РУКИ. в поездках были по 20-22 дня в месяц.

барин добрый? сейчас по ощущению каждый второй фура (ну третий) на дороге это гамнит, зарплата там от 25 тыр. в руки, 40 тыр. летом. Это средняя температура по больнице.

Это где это по ценам как у нас примерно?
В Чехии еда где-то в 2.5 раза дороже
Во Франции 2-3 раза в зависимости от региона.
Она лучше, но и дороже.
Баланс другой.

старые данные щас у них внедрили гонбуки электронные, подсоединен к движку машины, завелся- отметка, проехал сто ярдов- опять запись. имеет право толи 10 толи 12 часов с обязательным перерывом получасовым ехать. дальше- обязательно остановка и отдых.
иначе полиция проверяет на любом посту этот логбук и штраф ему тыщ 5 и на его компанию 15.
и цены на доставку поменялись, вчера кореш звонил, идет 3,5-4 бакса за милю. у него рефрижератор свой, на нем гоняет.

Налоги зависят от многих причин. Главное не сколько ты получишь, а сколько сможешь списать в расходы. Тракерские налоги достаточно льготные. Например - каждый день на дороге ты можешь списать "80% of $63 per day for 2017" без документов. Можно списывать одежду, например. А если своя компания, можно списать офисные расходы, вплоть до туалетной бумаги и части квартплаты. Напомню, что мы сейчас говорим о наемном водителе. Он тоже може работать, ка компания. Там много разных схем.

Кроме того, ты получаешь дополнительный налоговый вычет если женат, имеешь детей, учишься, лечишься, дом покупаешь и все такое. Система безумно сложная, лучше нанимать профи для расчетов.

Ну не знаю как в ваших америках, но у нас камаз с зерном перевезти на 200 км стоит рубль/кг. Или 24-40 тысяч рублей за рейс. Это в день. Так что посчитайте.
Кум на своей личной скании работает в Ратеке. Ростов - Ставрополь. Постоянно жалуется на отсутствие денег. Может и пиздит.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А прикольно чувак цену за милю умножил на число километров.
Он, наверное, в карты ваще как Босх играет.

Про зарплату с 9:30

Я одно не пойму - чем хавка за бугром может быть лучше?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чот не понял

Это сообщение отредактировал rootor - 19.04.2018 - 16:21

Не совчем так, но достаточно близко. Работать, не только ехать (заправки, погрузки-разгрузки...) можно только 8 часов подряд. Потом перерыв 30 минут. В день можно ехать 11 часов. Общая продолжительность рабочего дня 14. Потом перерыв 10 часов. Через каждые 70 рабочих часов перерыв 34 часа.

Кореш ваш может и больше получать за милю, это щависит от маршрута. Реаль это выглядит так - едешь, например, из Чикаго в Нью-Джерси по 5 баксов, а обратно за 1.5 выбираешься. Плюс там безумное движение и очень дорогие платные дороги. А работа на рифере имеет дополнительные прелести - ночные доставки, точное время прибытия и т.д.

За качество бы поспорил... Родственники в Нью-Йорке регулярно жалуются на качество доступного товара. Побывав в Москве ( сам я из Бийска) и вернувшись, каждый раз заново привыкают к картонному вкусу еды! Даже, так называемая, экопродукция не канает после русских разносолов!
Одежда в американских моллах такой-же интернационал как у нас, только дороже!

а может посчитаем в минутах стоимости телефонной связи???
или булками хлеба
а еще лучше возьмем биг-мак из макдональдаса и посчитаем по принятой во всем мире градации.
в РФ дальнобой может за 80 тыщ купить 615 бургеров по 130 рублей
в США дальнобой может за свои деньги купить.... та-дам... тоже около 600 бургеров

А если стоимостью киловата электроэнергии мерить???
В РФ можно купить 20 тыщ киловат
В США можно купить всего... барабанная дробь.... чуть больше восьми тысяч....

Неудивительно, что у них взялись активно беспилотные грузовики разрабатывать.

дальше не читал. п*здит твой товарищч или ты сам. количество часов работы без отдыха жёстко нормировано и не только у дальнобоев, но даже у водителей обычных грузовиков

Процент мяса в колбасе)

еще момент рассказывал что тупой закон, нет парковок на деливери, где остановится можно и отдохнуть по показаниям логбука.
ехал ехал, успел, простоял в ожидании разгрузки 4 часа и все, время за рулем вышло. до парковки не успевает. один раз приходилось вызывать полицию и в сопровождении офицера ехать до тракстапа,
а так мотается да, почти со всех штатов сувенирные тарелочки привез)

Почему забыл, все указал же. Чистыми 550к, минус налоги и расходы остается 150-180к в месяц чистыми
Это не особо много для США

Но понятное дело что дальнобойщик в США живет намного лучше чем дальнобойщик в РФ

На Драйве парень есть, с Питтсбурга, на Фреде гоняет, на себя работает. Выкладывает фото с дорог, описывает все нюансы, в том числе по заработку. Читать здесь.

мой дядька(двоюродный брат мамы) работал в СССР в Совтрансавто(олдфаги помнят эти длинномеры, по-современному фуры) лет 20. потом ушёл. тяжело, говорит, стало. норма была 500 км в день. т.е., при 8-часовом рабочем дне(а именно таким он был во всём СССР) движение со средней скоростью 62 км/ч. зарплата была от 500 до 1500 руб/мес, в зависимости от направления.

Услуги и товары которые делаются на месте больше всего зависят от средних зарплат в регионе.
Но человек потребляет не только услуги и товары которые произведены на месте, а и те которые произведены далеко.

Стоимость бытовой техники, электроники, да той же одежды и обуви при покупке через интернет одинакова для всех стран

А потому американский дальнобой, который получает в 4 раза больше чем российский, конечно живет намного лучше

Сказки это всё. Самые низкие налоги во Вселенной.