Расследование одной байки о По-2, "Рус Фанер"

Уникальная машина. Он мог взлетать с площадки менее 100 метров. Несколько человек удерживали за хвост, летчик давал обороты, хвост отпускали и По-2 как из рогатки уходил в небо!

Не знаю, на каком самолете именно, наш летчик и в роли табунщика побывал:
Такая вот "Барымта" на самолете...

"...Лётчик Нельсон Георгиевич Степанян обстрелял из самолёта отряд неприятельской кавалерии. Кавалеристы спрыгнув, разбежались кто куда. Табун лошадей помчался по полю. Степанян несколько раз пикировал на лошадей, направляя их в сторону наших позиций. Весь табун попал в руки наших пехотинцев."

Это сообщение отредактировал АГСчик - 21.02.2015 - 11:31

"Повесть о Жене Рудневой" насколько память не изменяет.в детстве читал,очень понравилась.

Помню в детстве читал книгу о летчиках и в память врезался случай, там описанный.

Летел наш По-2 по каким то своим делам и встретился или вывернул на него немецкий истребитель. Несколько раз немец пробовал атаковать "легкую" цель, но наш увертывался, а в конце нашел круглую полянку(дело было над лесом) и стал в ней летать как в бочке.

Немец сделал пару заходов, но на скорости никак не мог пристроиться и попасть по нашему из пушек. И так увлекся, что не заметил пару наших истребителей, которые и завалили его благополучно...

Так наш тихоход и сам спасся в этой лесной бочке да и немца подставил под истребителей!

Охуел и открыл алкоголь: Sabaton [ˈsabaˌton] — шведская хэви- пауэр-метал группа, основанная в 1999 году. Основной темой для песен являются войны и отдельные сражения, «Night Witches» - Песня посвящена 46-му гвардейскому ночному бомбардировочному авиационному полку,получившему прозвище «Ночные ведьмы».

А вот Чёрный Кофе (при всём моём уважении к коллективу) что-то посредством клипа не в ту степь полез: "Эскадрилья Лафайет".....

а можно немного позанудствую??
1-

скорость малая, а вот маневренность.. скажем так "не на высоте". поэтому полет в прифронтовой зоне днем мог окончится трагедией.
по-2 на фронте использовался по 3 направлениям.
а) по-2вс- штабной самолет связи
б) по-2с- санитарный самолет
в) У-2ЛНБ- как видно из названия - легкий ночной бомбардировщик( одна из "фищек" это самолет это был глушитель....
ну и еще его использовали как учебный,давая путевку в небо многим летчикам.

Были еще и амфибии( на поплавках) и "лимузины"( с закрытой задней кабиной для "випов")
.НО! любая модификация ПО-2 в открытом бою не могла выстоять против истребителя!
2

как человек отдавший лучшие годы авиации, не мог пройти мимо этой фразы.
размах крыла у у-2- чуть более 11метров. крейсерская скорость окло 130 км\ч. а теперь педставте овраг, по которому можно "уйти".. ширину, глубину и продолжительность.. и что бы ( желательно) без поворотов был..

3-

тут все от умения летчика зависит , и от его чуйки. но(лично мне кажется) , что летчики на по -2 пользовались малой скорость и тем что она не сваливается в штопор. грубо говоря, я вижу это так. летчик по-2 резко давал педаль руля направления, при этом резко снизив скорость. таким образом очередь проходила мимо, а времени для второй не оставалось.

4-

у по 2 реально был меньше радиус разворота,но тут по моему ступил немецкий летчик. вместо того что бы"бегать" кругами поднялся бы на высоту и оттуда бы достал с пикирования.

знаете, мне иногда кажется, что половину рассказов об авиации пишут просто писатели,люди далекие от самолетов. "уходил по оврагам". самолет- не партизан.и не машина, с которой можно выйти покурить. самолет постоянно в движении и ему нужен простор для маневра..


ozzo

скажите для вас все бипланы-"рус фанер"?? хотите я вам назову десяток немецких.английских и французских самолетов-бипланов времен первой мировой?? хотя тогда практически все самолет были бипланами..

Добавлено в 17:40
Alex0053

ну, вы батенька хватили.. "как из рогатки".. поди вариометр показывал 300м\с..
у по-2 да, был короткий разбег.но взет "из рогатки", я думаю не превышал 3 м\с..

Это сообщение отредактировал хаупман - 21.02.2015 - 17:57

Я не авиатор, конечно, читал, что при взлетном весе 800 кг мог брать на борт 300 кг полезного груза - г) снабжение партизанских отрядов
руководство вермахта просто так не разбрасывались железными крестами и 1,5 тыс марок будь самолет не так значителен

если не ошибаюсь, какая посадочная скорость у меса? 120-130 км\ч, если ниже он просто падает, по-2 мог и 90 выдать, месу ни как не удержатся на хвосте. учитывая что есть звук двигла, летчик по-2 мог заранее знать что под ударом, даже не крутя головой.

маневренность не на высоте? если он не штопорил, крутись как хочешь...
тут только если летчик зевнул атаку, тогда его как любого зеваку сбивали.

вроде как с 44го у него появился пулемет для обороны) так шта не всякий немец мог безнаказанно его атаковать, что усложняло задачу.

46й Ночных ведьм потерял с 42 по 45й 32 машины в бою и штучно в авариях 2 или 3, по моему это отличный показатель)

norstt

а сваливание? как с ним быть?

вы имеете ввиду курсовой? если честно,не владею подобной информацией.. подскажите.на какой именно версии По-2 он устанавливался?
если про задний ШКАС, то он был практически на всех версиях использовавшихся на фронте.( я не имею ввиду агит самолеты , лимузины,селььхоз и т.д)

Добавлено в 18:55

по поводу ночных ведьм. там долго вырабатывалась тактика.
на цель приходят несколько самолетов, один дает себя заметить кидая бомбы практически бесприцельно и вызывает огонь на себя ,други самолеты( вот тут данные разнятся, где то написано, что они глушили двигатели и просто планировали, где то говорится что они планировали на МГ) заходили на демаскированные цели и отрабатывали уже прицельно.. из -за тихости немцы их и не любили.. тихо прилетел скинул бомбочку. дал максимал и свалил за горизонт..

Тот неопытный немец не был "Асси" Ханом с 100 с хуем победами?)))

АГСчик

думаю такие бабки(хотя хер его знает много или мало по тем временам) платили потому что
1- немцев реально доставали ночные ведьмы , и урон от них был большой.
2- сбить ночью самолет сложно( тогда только-только начали разрабатывать концепцию "ночного истребителя")
3 если сить ПО-2 днем- значит сбить штабной самолет, а значит нанести урон управлению ибо самолет мог везти важные приказы.

в общем как не верти, сбить ПО-2 для немцев было выгодно во всех планах..

тему со ШКАСом взял, когда читал про 46й полк в вики ...
"Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты, после того, как пилот погибал. До августа 1943 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб.

Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением на борту были пистолеты ТТ."

сваливание происходит при потери скорости, я думаю что на двигле мощностью 110 л\с вполне могли держать низкую скорость да и сесть он мог где угодно)
короче эксклюзивный самолет на то время во всех смыслах)

а то что сбить днем - вот за это походу кресты и давали, ибо там или штабной или посыльный или высокий ранг, я думаю суть мысли видна)

Это сообщение отредактировал norstt - 21.02.2015 - 19:28

потеряет. Он же над землей совсем- хер найдеь его с высоты.

А зачем скромничать? Судя по описанным тех характеристикам самолёта, случай вполне мог произойти! А то пока мы скромничаем, америкосы себе победу во Второй Мировой присвоили. Спасители Мира, херовы!

читал мемуары: там на По-2 наткнулся немецкий Me, пилот на По-2 вертелся и вынудил немецкого пилота расходовать боекомплект, после чего немецкий самолет улетел.

Обнял тему

Я думаю всё таки планировали на МГ,запустить его в воздухе не реально...

Фильм смотрели, а помним 46-й гвардейский Таманский Краснознамённый ордена Суворова 3-й степени ночной бомбардировочный авиационный полк. Учился в школе, носящей имя этого полка, там же был неплохой музей и историю полка знали назубок, равно как и ТТХ У-2 (По-2). А еще, к нам сама Валентина Гризодубова приезжала не раз!!!

Когда то в 2002г имел счастье поработать в проекте в ХАИ...

К сожалению судьба у этого самолёта печальная...

Герой Советского Союза Николай Александрович Шмелев написал военный мемуары под названием "С малых высот". Кстати, рекомендую, охренетительная вещь!
Пол-войны он отлетал именно на ПО-2. Очень живые в книге описания. И что интересно, этих фанерных самолетов немцы не то, что боялись, а срать начинали просто при упоминании!
С ПО-2, с воздуха, Шмелев впервые в мире корректировал ночную артиллерию! А как фашистов с них бомбили! Блеск!
Кстати, в книге описано и столкновение в воздухе с американцами, с их "лайтнингами", в небе над Болгарией. Причем, американцы, охуевшие от безнаказанности, начали стрелять и бомбить советскую колонну, за что получили пизды от наших летчиков.
КНИГУ РЕКОМЕНДУЮ К ПРОЧТЕНИЮ!

Ого! Реально круто! Я понимаю, что лет прошло много, но может чего запомнилось из этих встреч?

Те,кто пишут про железные кресты за сбитые По-2,вы погуглите статистику хотя бы.Возами раздавать пришлось бы.
Прекрасная машина для первоначального обучения,давшая путёвку в небо многим выдающимся лётчикам.И повоевала успешно.
Но будьте вы,ребята, реалистами-чудес не бывает.Даже тогда уже не было.

Трудно сказать, что конкретно запомнилось. Они для нас, малышей-школьников были объектом восхищения и просто безумного поклонения (сразу следом шли лётчики северной морской авиации из новелл Л.Соболева). Но, видимо, своего рода "импритинг" всё-таки состоялся - моя жена похожа на молодую Гризодубову

так значит ПО-2 был хорошим самолетом))))