Расследование одной байки о По-2, "Рус Фанер"

позанудствовать моджно, но вы сами пробовали сбить самолет в пике?))) я далеко не летчик, но думаю, что для этого надо быть адовым профессионалом.

Скорей всего байка, не зря наши По-2 сделали легким ночным бомбардировщиком.

Для многих советских лётчиков на И-16 в начале войны это был практически единственно доступный способ догнать мессера.

У шведских металлюг из Сабатон есть множество достойных песен про Красную Армию

Как уже правильно написали - днем ПО-2 становился легкой добычей авиации и зениток вермахта.
По поводу женских экипажей - их количество было незначительным. Вообще участие женщин на передовой в ВОВ сильно преувеличено.

За Самолетики +))

Добавлено в 22:30

А как же "БатальонЪ"??))) (Сарказм)

Спасибо за рекомендацию, друг.

На "Ишаки" в 1941 должны были ставить новые моторы, а с ним И-16 по скорости превосходил "мессеры" ! Кстати, потери нашей истребительной авиации в первые дни войны и связаны с тем, что на западном направлении старые моторы с "Ишаков" сняли, а новые поставить не успели!
Кстати полки штурмовиков ИЛ-2 по его постановке на производство формировались из летчиков-истребителей (переформировывались полки, летавшие на И-153 "Чайка"), так что не особо опытный истребитель вполне мог попасть под носовой огонь такого штурмовика, тем более если там за штурвалом также сидел истребитель!
И да "Чайка" тоже была бипланом, что позволило ей в начале войны заложить основы штурмовой авиации.
А про По-2 и их противоборства с истребителями, так это может быть и правдой, ведь истребитель, тем более с высоты, имеет скорость минимум километров 300 в час, а По-2 мог сбрасывать скорость до 70 км/ч! Не зря ведь в середине 90-х Натовцы разрабатывали специальный истребитель для борьбы с вертолетами! Так его максималка была около 500 км/ч, иначе он вертолеты проскакивал и по ним прицелиться не мог! Учитывая, что "мессеры" были вооружены только пушками и пулеметами и имели такую же разницу скоростей, то, думаю, сбить По-2 для пилотов Люфтваффе было высшим показателем профессионализма!

Кстати, напомнило - есть байка аналогичная (ну, отдаленно похожая скорее) у англичан. Там немецкий пилот (кажется - Штуки, т.е. пикирующего бомбардировщика) не смог вовремя оценить высоту из-за того, что атаковал ж/д узкоколейку с маленьким паровозиком и такими же вагончиками (внешне - полными масштабными копиями больших, какие он атаковал ранее, видимо) и поздно пытался выйти из пике воткнувшись в землю.

Из пикирования надо еще выйти (чего видимо как раз и не смог сделать описываемый в байке немецкий летчик).
Так же имейте в виду, цель высокоманевренная, куда какую педаль дает летчик По-2 поди разберись, поэтому стрелять придется с очень малого расстояния, практически в упор.
Пытаться усидеть на хвосте тоже не вариант. Разница в скоростях, меньший профиль. Т.е. надо успеть прицелиться за небольшое время по небольшой маневренной цели.

В итоге - с пикирования (большая площадь подставляется под удар), в упор, на малой высоте. Не удивительно, что встретил дерево.

А сбивали По-2 в основном неожиданной атакой. Как впрочем и многие другие самолеты. Если же пилот атаку видит, то сбить очень трудно.

Интересно конечно, но сказка есть сказка..
Патриотизм дело хороше конечно, но некоторых уже несет...
Еще с десяток страниц и окажется что У-2 — самый лучший самолет второй мировой!!!

В небе ночные ведьмы?

Незабываем что атака сверху это влечет просадку не хилую и нагрузку на летчика при выводе, а теперь ставим в задачку По2 над самыми макушками и фашика которому надо на скорости успеть в маневрирующую цель как то прицелится в пике и успеть выдернуть чтоб земли не набрать.
У тов Покрышкина было он так мессера в землю вогнал он свой миг (если не путаю) в пике ввел и у самой земли вывел, зная что у немца аппарат так траекторию не повторит если увлечется, тот и въехал.

А что не так? Как лёгкий ночной бомбардировщик, ему цены не было. Опять же связь и снабжение партизанских отрядов.

Из воспоминаний Савицкого :"Днем позже мы вместе с начальником оперативного отдела корпуса полковником Чернухиным возвращались на связном самолете — «кукурузнике» — к себе в штаб. Идем низко, скорость тоже соответствующая — не истребитель все-таки. Но и расстояние невелико, лететь каких-нибудь пятнадцать, от силы двадцать минут. И хотя на «кукурузнике» всех огневых средств — личный пистолет летчика, однако за обстановкой в воздухе наблюдаю внимательно — будто на «яке» в свободной охоте. Привычка сказывается. Пусть и нечем врага атаковать, а глазами его ищешь. Сыскался он, как на грех, и на этот раз. Вижу: показалась в небе пара Ме-109, и, главное, чувствую, они наш «кукурузник» тоже заметили. Так и есть! Оба «мессера» разворачиваются в нашу сторону и переходят в пикирование. А как же иначе: легкая добыча! Что делать? Уйти — и думать нечего: скорости не хватит. Хочешь не хочешь, придется принимать бой.
Немцы, снизившись почти до бреющего, заходят в атаку.
Я делаю, что могу: иду им в лоб. Скорости наши складываются, и немцы, не ожидая такой наглости со стороны «русфанеры», как они называли наши По-2, проскакивают мимо, не успев прицелиться. Один — ноль, усмехаюсь про себя я. Каким-то будет конечный счет? «Мессеры» разворачиваются, чтобы повторить атаку. Я — тоже. И все повторяется. Третий раз — то же самое. Не шибко опытные, к счастью, «асы» попались, из наспех обученного пополнения, видать. Однако понимаю, что долго это продолжаться не может. Слишком уж велика разница в весовых категориях... И, заметив впереди небольшой пятачок, внезапно иду после очередной неудачной атаки противника на посадку.
Пятачка едва хватило, чтобы не врезаться в подступившие к нему деревья, — «кукурузник» чуть не уперся носом в стволы разлапистых сосен. Выскочили мы с Чернухиным из самолета и со всех ног в лесок. Наблюдаем оттуда: потеряли нас немцы. Рыскают, а найти не могут — самолет почти скрылся под ветвями деревьев. Покружили немного и улетели. А нам с Чернухиным пришлось добираться до штаба корпуса пешком. Во-первых, винт при посадке погнули. А главное, пятачок оказался столь крохотным, что взлететь с него не представлялось никакой возможности. Как сесть умудрились — ума не приложу. Одно объяснение: великая нужда заставила. Инженеру корпуса полковнику Суркову пришлось потом на части «кукурузник» наш разбирать, чтобы можно было вывезти на автомашинах."
Еще есть замечательная книга летчика 45-го гв. бомбардировочного авиаполка, совершившего 997 подтвержденных боевых вылета на ПО-2 http://militera.lib.ru/memo/russian/mihalenko_kf2/index.html

Без обид,но чем ещё в 40-х годах можно было вооружить истребитель? Управляемыми ракетами?
Уже писал выше-если б за По-2 давали железный крест-станков бы не хватило медальки шлёпать.
ЗЫ Кстати,вне зависимости от модели самолёта: 90% сбитых лётчиков не видели,кто их сбил.

Добавлено в 23:45

Вопрос профессионализма.МиГ был высотным(для того времени) истребителем,и просадку на выходе из пикирования давал тоже немаленькую.Александр Иванович лучше владел своим самолётом,чем немец.А может,тот немец просто зарвался от безнаказанности-всякое бывает.

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/0/9/4891901.jpg
А это, ещё, что за народное творчество? Малых народов севера, в фотошопи.

Ну кроме Лётчиков,способных и имеющих право рассуждать о самолётах и технике их пилотирования,нынеча есть и Вирпилы.И скажу я Вам в самом деле,на быстроходном кОне сбить тихоходную цель тоже не так просто.

Так НАТО когда проектировало противовертолетный истребитель отталкивалось от того же. При сверхзвуке на вертолет нельзя навести даже управляемую ракету! По-2 надо было попасть либо в мотор, либо в механизмы управления закрылков (кабину экипажа в счет не берем), ну либо зажигательный патрон, что на истребители не ставили ибо это не штурмовик! В сводках по гибели По-2 не указывается сколько из них были сбиты зенитным огнем, а сколько в воздушном бою! Тем более, что для штабных и санитарных, в отличии от групповых вылетов, факт сбития вообще тяжело подтвердить ибо они одиночные!

"Но немецкие пилоты за каждый сбитый По-2 получали Железный крест"

Вообще-то за ночных ведьм креста Гитлер обещал. Просто за "ПО" - бредово звучит, если честно.

Кстати и у немцев был "деревянно-фанерный" Ju-87 ))

PS Опытному пилоту не представляется трудным сбить тихоходные "вертлявые" самолётики. История красивая и, быть может, правдивая - но надо понимать что у ПО были совершенно другие задачи. В воздушном бою против мессера/фокера он не мог ничего. Вообще.

в прошлом году в Геленджике

Его использовали как могли... Просто с техникой была реальная напряженка.
А вас послушать, так Ан-2 — вообще предел мечтаний наших ВВС!

Это сообщение отредактировал R0mari0 - 22.02.2015 - 03:06

"Заставляя свой самолет лететь буквально в метре над поверхностью, он прижал врага к земле".

Не понял. Это как? Немец еще ниже летел? ТС! Обоснуй! Просто скопировать легко, а вот разбирайся потом...

Это сообщение отредактировал macgugo - 22.02.2015 - 03:21

Погуглите "боеприпасы MG FF".Фугасного снаряда хватало,чтоб оторвать плоскость.

Ерунду-то не пишите про "деревянно-фанерный" Ю-87.
И что касается У-2. Никто его в бой с истребителями не бросал. Понятно, что шансов никаких. Речь-то в посте не об этом шла.