Грузоперевозки: есть ли жизнь на дне?

Потому что их дохуя ,ведь труд не квалифицированный, права есть купил Газель или нанялся и возишь, это не станок с ЧПУ и не скальпель вообще профессия водителя самая распространенная а зарплаты меньше или на ровне с грузчиками

Если в моей работе случится ошибка, может упасть самолёт с соответствующим числом жертв и не один. Сумма убытков будет равна выплатам пострадавшим+переоборудование всей линейки самолётов, на которых стоит ПО, которое делает контора, в которой я работаю.
На ком из нас больше ответственность на мне или на водителе газели Васе? Нашу работу рассматривают под микроскопом для сертификации и допуска в работу.
Мое образование (не считая допов) в нынешних ценах стоит около ляма рублей и требует постоянного до обучения,
Вася - купил права за 300 баксов.
Поэтому Вася пашет руками в машине за 40 000 по 12 часов в день, а я работаю дома за его зарплату по 4 часа в день, причем это 4 человеко/часа на задачу, которую я могу сделать за час- полтора, т.е. за его зарплату я работаю 2-3 часа в день + соцпакет. Такая математика, вот только на учёбу я потратила почти 10 лет и сейчас получаю степень ктн. И эти 10 лет я пахала, учась на вечернем + работа фултайм, по 14-16 часов в сутки. Да, денег я зарабатывала, как Вася, а часто Вася получал больше меня, вот только моя ценность с годами выросла, а его упала.
Вам уже тут неоднократно объяснили в теме в чем суть квалификации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот если бы пеший курьер за день прошел по городу 134 км - вот это был бы рекорд :) При 8 часовом рабочем дне это 16+км в час пробегать :)

Да перед кем ты распинаешься... Тем, у кого потолок "грузить говно" и "возить говно" не понять сути твоих размышлений, аргументов и проблем.

autoRead

ПисАл мамкин дальнобойщик?
Если нет,то объясните мне, как и с какой радости могут греметь шкворни, и что и как может закидывать ТНВД?

Ну если по ямам гонять, поддав газку - подвеска и рулевое будут в убитом состоянии, а неотрегулированные ТНВД будет переливать топливо, что повышает расход и радует соседей по пробке слезоточивым выхлопом

С уровнем знания матчасти всё понятно.
Достаточно.

Как и любой бизнес, грузоперевозки требуют несколько большего, чем тупо крутить баранку. Т.е. кто-то должен искать клиентов - сам или отстегивай кому-то. Есть издержки - ремонт железяки, опять или сам или отстегивай. Прокладка оптимального маршрута между заказчиками и точками дропа - тоже не просто, опять сам или платить (кто не в курсе есть такая нерешенная задачка https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%...B0%D0%BA%D0%B5). Это только то, что я сцаный далекий от грузоперевозок программист вижу сразу.
Так что если человек думал, что купить средство производства и гарантированно получать от этого прибыль - ну капитализм так не работает.

Почему же, капитализм именно так и работает, просто такие граждане в категории "разорение и банкротство"

Это сообщение отредактировал Покусакус - 7.05.2021 - 04:10

Покусакус

Спасибо за ликбез,но на самом деле шкворни не могут греметь,в силу того,что их запрессовывают во втулки,которые в свою очередь запрессовывают в посадочные места,а для того чтобы шкворень зашёл в эти самые втулки,их разворачивают развёрткой.Разница посадочных размеров десятые доли милиметра и при отсутствии должного ухода(смазки) шкворень никак не может разбить эти самые втулки и "греметь". Шкворень клинит.
Тнвд может работать с избытком(переливать),тут согласен,но закидывать...

А я что сказал? Компетенция - это умения и знания, а не образование. При этом, если говорить за юристов, надо думать еще куда работать идешь. Потому что сидя в условном УК ЖКХ опыта не заработаешь.
Касательно продажи услуг - тут вопрос невеликий. Есть соответствующие агрегаторы. Есть авито. Чтобы хоть кого-то зацепить. Через какое-то время уже никого не ищешь, - сами приходят. Опять же, если компетенция есть и репутация. Опять же, как везде в сфере проф услуг. Реклама почти не работает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Везде хорошо где нас нету

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Газель ставят Каменс? А на Газон Next Детройт?.

Час 10000? Где такие цены?? Cat 434 час 3000 +ГСМ это средняя цена, по стране. 7 лет в теме,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зависть - плохое чувство.
ТОлько чинильщиков и таскальщиков кабелей, готовых это делать за еду, пруд пруди, очередь до водокачки, а квалифицированного разработчика попробуй найди, да еще попробуй переманить

все это можно описать гораздо проще. Грузоперевозки это большой системный рынок с гигантами в отрасли, риски участия в нем частника очень высоки. Поиск клиентов осложнен демпингом.

Для теоретиков страховка не очень дорогая. Но на момент дтп моему тягачу было 7 лет и прицепу больше пяти, и страховые компании не хотели делать каско, максимум расширенное осаго. Если бы я технику брал бы в кредит, Каско заключают работающие с банками страховые, а если просто Каско тогда на возраст машины большие ограничения.
По грузу, если его возишь постоянно тогда застрахуешь, если разовая перевозка, дольше страховать будешь, чем везти. Я занимаюсь перевозками с 2001 года, и теория расходится с практикой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Детей больше надо делать - во дочка тебе сорокет отстёгивает за доставку в сад и обратно...

В банках конечно на разных должностях можно работать. Вы путаете обнальщиков и перевозчиков. В банках есть список отраслей, где максимальный вывод налички. Правильно и торговля строительными материалами там была, только лет 5 назад. В банках смотрят оборот, вывод налички и обьем уплаченных налогов и затрат через расчетный счет. И по этим результатам делается вывод. Я и сейчас могу счет в ноль вывезти, только мне это не надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой, только не надо мне про охуенных логистов рассказывать! Сколько их сменилось за мою карьеру. 90 % конченые долбоебы. Вот простой пример. Вот уже третий день подряд(т.е. среда, четверг и сегодня) выстреливает поселок на круге 15 км. Три разных точки! По 400-500 рублей заявка. Сколько пятитонник сжирает на 15 км? Этому долбоебу обьясняешь, что нужно их ставить на один день, похую. И это фигня ещё! Бывало за 130 км в одну сторону возил 500 кг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, я не мусор и даже не мент, а ты, видимо, мусор, скорее даже биомусор

Ты ж сам писал, что мусор - Как сотрудник ФНС, который "сидит на НДС"?

"Будьте же бдительны - всё относительно" - предупреждал дедушка Эйнштейн.
Всё зависит от точки зрения и ракурса:
"...с точки зрения лягушек все французы долбоёбы,
а корейцы долбоёбы с точки зрения собак... "

Тут арифметика простая, завтра запретят всем азиатам работать в такси, ужесточат отбор водителей или приведут их к определенному возрасту до 45 лет скажем и водитель такси сразу станет уже профессией в которую не так просто попасть но навыки у человека то не изменились! В условный сегмент бизнес такси просто так не попадешь, ты будешь сдавать экзамен но навыки вождения там такие же как и у обычного водителя такси, так что все зависит от условий отбора и спроса. Высокой квалификацией я считаю врачей хирургов которые производят сложнейшие операции, пилоты, отчасти программисты. Простой пример если с самого первого класса детям начнут преподавать программирование, давать задачи, контрольные все 10 учебы то лет через 20 труд и рынок программистов станет таким же как и у таксистов.

...Можно ещё много чего добавить к вышесказанному...
Не просто инфляция, а гиперинфляция - проценты по кредитам в коммерческих банках доходили до 240 - 360 %% годовых. Собсно все банки стали коммерческими, но чтобы различать бывшие госбанки (типа Промстройбанк, Сбербанк и т.п.) и новоделы х.з. кем учреждённые и повылазившие в нехилом количестве (порядка двух тыщ), коммерческими называли эти новые.

Цены сразу в 2-3 раза и более не раз скакали (чёрный вторник, чёрный четверг), первый раз после того как рубль отпустили в "свободное плавание" и он бодро поплыл ко дну с 56 копеек за бакс до 125 ре и далее до нынешних 75 тыщ (без учёта деноминации 98-го).

Наличкой пользовались многие и по разным причинам (обналичивание доходило до 20% от суммы).
Например цены за нал и безнал могли быть разные (особенно после того как помимо налога с продаж ввели НДС и "забыли" отменить налог с продаж как обещали, да и НДС норовили считать со всей суммы, а не с этой самой добавленной стоимости).
Нал, чёрный нал, безнал и даже чёрный безнал (х.з. как это объяснить, но тоже было), фальшивые авизо и много чего ещё - ад и израиль это мягко сказано.

Плюс банковские платежи ходили долго - до двух недель, а то и по два месяца и более, особенно после появления РКЦ (расчётно кассовых центров), проверявших наличие отсутствия мошеннических схем.
Да и банкиры сами мухлевали немало. Например прокручивали чужие деньги в своих схемах и ещё больше задерживали.
Между бывшими республиками ещё веселее - был официальный курс рублей, "зайчиков", карбованцев и т.п., и коммерческий, сильно отличавшихся и ещё более долгая и сложная проводка платежей через ЦБ.
...А тем временем на дворе гиперинфляция, многие крутятся на кредитах под "вломные " проценты и ждать когда безналичный платёж дойдёт, по народной примете - к большим потерям.
Так что наличка и в частности доллары (даже до отмены статьи за валютные махинации в 94-ом, если не путаю) были в широком ходу...
...И всё менялось каждый год и по нескольку раз в год, да ещё бывало и "задним числом" и у бухгалтеров и предпринимателей мозги кипели перманентно...

...Ещё не упомянул про кризис неплатежей и что значило "сидеть на картотеке"..

Это сообщение отредактировал AlNetot - 7.05.2021 - 13:01