Грузоперевозки: есть ли жизнь на дне?

вас, ростовщиков, всю дорогу не любят. испокон веков. хочешь пользу принести? - сдохни

А можно русским языком написать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как сотрудник ФНС, который "сидит на НДС", подтверждаю ваши слова, как транзииная ОООшка - так основной ОКВЭД стройматериалы, стройка да Грузоперевозки))))

Вызвал на забор груза. То с машиной проблемы, то район не тот, то логист ошибся.
С доставкой отдельная песня.... "Я через час к вам приеду"... Йоба... Ты всера чего не позвонил? Мчишься домой и..... Опять, логист накосячил, район не тот и пр.

Знаю ответственных грузоперевозчиков. С ними все четко. И новые машины покупают и парк расширяют.

По работе каждый сталкиваюсь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И добавлю. Работа водилой не самый профессиональный труд. Их тысячи и сами себе снижают ставки.
В 80е таксист был шишкарем, нынче обычный наездник. Так и с газелистами.
Я уже не говорю про межгородские перевозки, где большегрузы хер кладут на других участников движения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтоб держать цену нужно:
1. Профсоюз (не карманный еристовый, а настоящий), который за водителя голову оторвет и яйца отрежет.
2. Тогда з\п водителям будет больше
3. ТОгда не только законодательно но и исполнительно будет соблюдаться график труда
4. Тогда будут лоббироваться выгодные законы

НО!
1. Найдется пидарюга кузьмич-дальнобойщик, который при высоких ценах начнет иметь меньшие измердки, чем автопредприятия, за счет некачественного ремонта, работы в 4 смены по 48 часов и прочего обмана.
2. Таких гандонов станет больше
3. цены пойдут вниз
4. эти же гандоны начнут ныть и все вернется к пункту 1 первого абзаца

Это сообщение отредактировал urbanmanevr - 7.05.2021 - 00:36

Я думаю, когда цена в одночасье скакнула в 3 раза, все, у кого сахар был, постарались его продать подороже для себя

Да, кстати, раскрою один секрет как некоторые обходят "Платон" ИТН (Подойдет для тех, кто берет б/у фуру не первой свежести и высасывает с неё в пока не сдохнет авто)))
Фура покупается НЕ нулевая, по дешевле из не убитых, ставится на учет на алкаша или подобную личность замаленькую мзду, колесит по России и по хрену и на Платон и на налоги транспортные и на штрафы с камер - тачка собирает прибыли, а все штрафы, налоги, счета за Платон номинальному собственнику - алкашу приходят, с которого взять и нечего))
Да, на фуру запрет рег действий, ну и по фиг - колесит зарабатывает деньги, когдаремлнтмровать станет не целеобразно, до на запчасти продается))
Сталкивался с таким по работе

Kapralidze
дядя, а ты точно мусор? просто такие схематозы давно арестами ТС решены. пора б знать.

А сверхприбылей, которые были в большом количестве отраслей 15-20 лет назад, уже и не осталось нигде. Разве что за пределами закона - или в криминале, или во власти.

У нас в России это почти одно и тоже

Тут же не говорят, что люди занимающиеся низкоквалифицированным трудом - говно. Тут говорят, что труд низкой квалификации и вхождение в этот рынок имеет низки порог. А значит, народу там много и зарабатывать сложно.
Но не многие понимают арифметику Условно есть Вася и Петя. Вася пошел после школы водителем и в 19 условных лет начал для молодого человека нормально зарабатывать, в ресторан однокласницу можно сводить, и так идет лет до 30, пока однокласница не превратиться в толстую сварливую бабу, а дети не буут требовать все больше и больше денег, а доходы то не растут. И здоровье уже не то, чтобы по 20 часов руль крутить. А Петя поешл учиться на математика и потом пошел в ИТ и не просрал момент, а пошел по пусти поднятия квалификации, и лет до 25-27 он еще учиться, нарабатывает опыт и РРАЗ, в 25-27 начинает получать нормальнные деньги, сидя на попе в теплом кабинете. А к 40, если он захочет, у него зарплата будет раза в 3-4 всего больше чем у водилы. И тот же теплый кабинет, работа летом с берегов теплого моря или санатория, сам себе строит графики. Выходной взять - легко. Но, пока 5-8 лет он с хлеба на квас перебивался у низкоквалифицированного гражданина была возможность и в альфача поиграть и планы на будущее построить... А если посчитать количество заработанных денег например с 20 до 30 лет, то, предположу, что оно будет одинаково по сумме но неравномерно по времени. А вот потом, ближе к 40, когда подкрадываются геморрои, гастриты и хочется в тепло, звезда пленительного счастья у низкоквалифицированного работника клониться к закату, а высококвалифицированный еще лет 20-25 вполне сможет работать, при этом повышая свой доход.

а программу к ЭБУ машины пишет пожарный?
Или ЧПУ (производство) программирует медик?
ИТ стала сферой (если не случиться апокалипсис), которая основная в мире. Ее не вычеркнуть

Видеокарты сейчас стоят как средний солярис из под такси

Перестань хоть, этих экскаваторов сейчас, чуть меньше чем такси, также на пятаках стоят по три штуки в перемешку с самосвалами и кранами. Цены 1500-1800 час. Минималка три часа, это да.

На ЯПе такое не котируется. Тут нужно - нихера не работать, и дофига зарабатывать.

да некоторые от работы ещё отказываются, а потом ноют, что работы нет.
прошлым летом купил в мегастрое плинтусов всяких и профилей по 3-4 метра. в свою машину грузить - торчать будет сильно очень, пешком нести долго.
подошёл на стоянке к газелисту, скока говорю? 1000. я предложил 500. он отказался категорически.
ехать там 5 светофоров и расстояние 3.8 км в одну сторону тупо по прямой. на полчаса делов всего то с учётом возврата обратно к мегастрою. пробок вообще никаких. халява. грузить ничего не надо, выгружать или как то крепить не надо. водятлу даже из машины выходить не пришлось бы. закинул эти палки бы ему и всё.
в итоге пришлось на следующий день заказать доставку от мегастроя. вышло даже дешевле. рублей 400 что ли...
вот чё в башке у такого "работяги"?

+100500 чем больше работаешь с людьми тем больше в этом убеждаешься, свою команду нормальную набрать не один год потратишь

Ну , может у него сорочки по 17 тыр

Таксисты спустились со сверх-прибылей из-за лицензий, оформления машин.
Туда же и грузоперевозки.

Просто началось приобретение цивилизованной формы деятельности, вот и все.
Жалко, да, жалко 20-30% с дохода отдавать государству. С этого и бомбит пукан.
Время все расставило на свои места. Чувак за баранкой - это чувак за баранкой. И все. А не хозяин жизни.
Оформляйте путевки, страхуйте груз, соблюдайте ПДД, режим сна и отдыха, платите налоги, соблюдайте весовую нагрузку - и будут вам перевозки.
бабки все водились всегда исключительно на нарушении всех этих правил и догм.

PS: неуплата налогов - уголовное преступление ,карающееся тюремным заключением. Это я говорю без издевки и сарказма. Налоги не надо не платить. Их уплату нужно оптимизировать. Но вот незадача! Это же думать надо, соображать, соблюдать правила игры, а не просто баранку крутить. "Сдохнут" те, кто считает, что можно просто отвезти кирпич из Москвы в Питер за наличку и как бы все... Нет... не все.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 7.05.2021 - 01:53

Передайте привет своему другу, наварился на чужих деньгах и весь такой д'Артаньян

Скоро фуры заменят беспилотными и вопрос решится сам собой.

На работу устроиться не пробовал?

То, что вы работаете тяжело за себя и за того парня не делает ваш труд высококвалифицированным, это все еще тяжелый, но низкоквалифицированный труд, порог вхождения в вашу профессию низкий (права + физическая сила + пусть около года, чтобы права получить) и потому конкуренция высокая, и, следовательно, цена вашего труда низкая, спрос на него ниже предложения. Это простой закон рынка.
Мой хороший знакомый логист. В сутки он обеспечивает работой от 50 до 100 фур. На нём рассчет оптимальных маршрутов (чтобы фура всегда ехала с грузом, соблюдая режим труда и отдыха ибо в Европе за это конские штрафы, оптимально по топливу), все документы, таможня, стыковка с морскими, жд и авиаперевозками, три иностранных языка, знание таможенного законодательства нескольких стран + связи.
Естественно, он получает в три раза больше водителя фуры, и это не потолок в его профессии, работая в офисе. Для того, чтобы к этому прийти он 6 лет учился, параллельно работал за половину зарплаты водителя, ради опыта, но сейчас пришёл момент, когда квалификация начала работать на него.
Итого 6 - 8 лет на вхождение в профессию против 1 года.
Он за баранку сядет легко, а водитель решит хотя бы просто оптимизационную транспортную задачу в теории графов (на основе которой строится вся логистика)?
Тут говорили про рабочии профессии? Они тоже бывают квалифицированные (сантехники, электрики, токари и т. п.) и неквалифицированные (грузчики, подсобники, дворники). Труд, требующий учебы, сертификации или допусков, как порога вхождения априори оплачивается выше и конкуренция в этой сфере ниже.
Я, с позиции системного аналитика с двумя техническими ВО и неоконченным филологическим, посуду мыть пойти смогу всегда, а вот сможет ли посудомойка разрабатывать системы тестирования для систем с накапливающейся ошибкой 10 в минус 9 а сутки, от работы которых зависят человеческие жизни?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а вставлю я тут. было дело. не реклама. я пешком хожу. просто прислали:

Тариф Грузовой! Абсолютный рекорд! ????
Коллега!

Спешим поделиться с Вами успехом нашего водителя, который выполнил заказ по тарифу Грузовой на рекордную сумму!????

Внимание!
Заказ из города Санкт-Петербург до города Ставрополь, большой кузов, коэффициент 1,5!
Стоимость поездки составила...

139 794 рубля!! ????????????

Маршрут 2166 км время в пути 49 часов!

На данный момент, это абсолютный рекорд по стоимости заказа в сервисе Яндекс.Go!!????

И мы очень рады, что именно наш водитель выполнил такой супер заказ!

Это сообщение отредактировал kroksa - 7.05.2021 - 02:29

зарабатывают те кто хотят работать. у меня пешего курьера пробег в месяц не меньше 500 км. а был рекорд в 134 км в день!. за день покатушек по городу

P.S. почему я пока что курьер я уже писал.

Это сообщение отредактировал kroksa - 7.05.2021 - 02:37