Заметки Мотоциклиста: как уменьшить шансы стать инвалидом или донором

Вот это 99% аварий + скорость мото!!! Очень хорошая статья!!!

Кадлый год одно и тоже..очередной гуру хер знает когда на байк садившийся (если садившийся вообще) с понтами и апломбом будет поучать других какие они все лозхи и мудаки, а у него МУдрость!

всё зло -от дураков ..что в жизни ..что на дороге

а автомобилям -свыше 30 км

Я купил 13-летний Рокет за 500 тыщ, от мамани наследство осталось. Всяко лучше чем в банк вклад делать, если не разъебу - дешеветь он точно не будет.

По Рокетам несколько отзывов есть, можешь почитать. Короче говоря - боров, летящий вперёд и не любящий тормозить. Тем не менее, сильных усилий при езде я не делаю, только когда паркую и разворачиваю или впихиваю куда-то его. Предыдущий владелец его был ростом 170 и весом около 65-70, ничего - катал. Центр тяжести не сильно высокий, промеж ног перекидывается легко. А вот толкать туговато, если на горочку)))

Новый сейчас за 2500000...

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 13.05.2020 - 22:07

Если ты тса помнишь он всю дорогу кого то пытается учить. Хуёво причём.
А за некоторые его посты мне стыдно, блять...

Gorsh3000
Плюсанула. Муж почитал, почти всё верно. Но, это база которую необходимо знать и уметь, а дальше идёт контрруление, умение погасить воблинг и много чего ещё. Но, да, если не знать этой базы, ты не мотоциклист - ты хруст.

И да, фактически любой перекрёсток, у нас сброс скорости и готовность к экстренному торможению. Это априори.

Это сообщение отредактировал NikaLaska - 13.05.2020 - 22:08

Стыдливый какой.
Если често, то мне тоже за некоторые свои посты стыдно.
Стыдно и больно.

Вот ты типичное слепошарое чудо российских дорог. Как ты соблюдаешь ПДД, если не в состоянии перестроиться без внезапно появившихся сюрпризов для себя?
Как ты мотоциклы не видишь, так и автомобили одинаково.
Ты дорожную обстановку не контролируешь.
Ездишь без аварий только потому что тебя регулярно пропускают.

П. С. Я как ни поеду на работу, так за 30 км два-три раза обязательно от дебилов уворачиваюсь, которые класть хотели на моё преимущество в полосе.

Предложение положить байк - просто охуенно! Аффтор как был моточайником так и остался. Мамин байкер, бля,. Диваноциклист.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а можно поподробнее с момента стыдно?

Первый раз вижу человека на япе, который проебал наследство на мотоцикл.
Типа в банк некомильфо

А, почему на законодательном уровне нельзя запретить мотоцик вообще, как вид?

Спасибо NikaLaska!
Вот про контролируемое падение, я уже сам задумался. Скорее всего устарело это, как горчичники при простуде.

х.з я вот в 1996 когда на иж юпитире5 летел по лесной дороге после грозы и увидел поваленное дерево в тридцати метрах при скорости пядесят км в час и на сырой глине, бросил его нахуй набок и просто ободрал бочину, а мог вьебатся оттормаживаясь в эту лесину и катапультироваться и х.з выжил бы вообще нет..

Это сообщение отредактировал PIPA2 - 13.05.2020 - 22:12

я вот вчера мот продал свой.. 5 лет откатал, заказал новый.. месяц ждать.

На моте, если ты конечно хочешь ездить, а не разложиться, есть одно, хорошее правило - думай за себя и ещё за тех пятерых, которые слева, справа, сзади, спереди и того кого ты ещё не видишь.

Он сына с его другом учил, дрочил при сыне и друге своём, пиздел и сливался.
Про свою жизнь много пиздел. Графоман и пиздабол как Целлулоид. Как один человек.
Прогуляйтесь по его темам, когда время будет.

Каждый дрочит как хочет. Буду старым пердуном, если доживу, лучше вспоминать вот это, а не как за вонючей бабкой в очереди за талончиком стоял чтоб деньги снять.

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 13.05.2020 - 22:21

ну про тс знаю то что на мальте с дочкой отдыхал, более не читал. ок гляну.

Тормозить надо до последнего, чтобы скорость скинуть как можно больше. Заваливаться на бок нельзя, потому что в этом случае тебе тормозить не чем и шанс убиться на высокой скорости выше.
Ну и твой "снаряд" становится не управляемым в случае падения на бок и в кого он может прилететь неизвестно.

P.S. Сам мотоциклист не первый год и в этом сезоне уже накатал 2000 км. по МСК.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, не про это. Про вашу постулат, что подъезжая к любому перекрёстку - оттормозитесь, рука и нога на тормозах и готовы (умеют) их применять. А контролируемое падение, это высший пилотаж, мужу это жизнь спасло, уложил тяжёлый мот в просвет между машинами (словил воблинг из которого не выйдешь). Поскользил. Сломал пару рёбер и всё, а там могло всё печально быть, очень печально.

Это сообщение отредактировал NikaLaska - 13.05.2020 - 22:19

Пиздец какой.
Ты это завязывай курить или что ты там делаешь.
У тебя все тексты с интернета в одно повествование слились.

"дрочил при сыне". О Боги!

Чел:) Расслабься. Вдохни позитива. Весна пришла. Все хорошо будет.

Можно и постоянно, если руки из жопы.

Потому как по серьёзному там ломаться нечему - передняя вилка "сухая" как на мопеде. Только пружины и втулки (масло, сальники - что это?), цепь - в глухом металлическом кожухе (даже "советская", при том двигателе в 16л.с. ходила вечно). Герератор-переменник. Причём "магдино". Т.е. катушки зажигания нет (ВВ проавод прямо из картера на свечку. Да там и реле-регулятора небыло), аккмулятор нах не нужен. Цилиндр - чугунина (с медной или алюминевой прокладкой под голову. Вообще не перегревался), сцепа - в масле (как у современных япов). Фильр - простая сетка, которую, в силу особенностей двигателя даже мочить в масле не нужно было (а если к фильтру приделать штуцер внизу и от него трубочку к маятнику, то и маятник смазывать не нужно было). 19е колёса. Остальное - кондовое железо немеряной толщины. Мот был простой как лом. И такой же надёжный. Истории известны случаи, когда на нём всё лето ездили практически без масла - пока не "сгорят" шестерни или не спалят сцепу. Стопудово лучше современного китайца такого же объёма

Болячки только три:
1. Обрыв маховика магдино. Лечилось заменой 6 алюминевых заклёпов (на которых оно держалось - реальный дебилизм: маховик килограмма на три на 6 алюминевых заклёпах на 6мм) на винты М8 (в туже дырку режется резьба, вкручивается до упора винт, расклёпывается с обратной стороны). После этого делать под правой крышкой было нечего вообще. Главное гайку затянуть, что бы шпонку не сорвало.

2. Венгры перекаливали вилки переключения коробки. Лечение:
Слить масло, снять обе боковые крышки. Снять верхнюю крышку лючка (со стрелочкой). Расшплинтовать и вынуть два вала. После этого вынуть вилки. Далее - к сварщику, что бы вварил в "П"-образные вилки распорки между "ногами". Собрать в обратном порядке, залить масло ("камазовское", нарпимер - там пофигу было). Ездить до самой смерти, постепенно забывая устройств "о коробки

3. Генератор-переменник (6 вольт и 35 ватт всего - иной фонарик ярче был) В принципе - не лечилось, хотя к 80м появилась в журнале "За рублём" статья, к описанием перемотки катушек генератора и установкой коммутатора от двухскоростного мопеда "Рига" (или "Верховина"). МОжность поднималась до 45 ватт и напруга меньше зависела от оборотов.

Я один раз перебрал (когда отобрал его у бати - он на нём 5 лет отбухтел) и ещё 5 лет "завёл- поехал". Что "на завтра", что "после зимы в сарае", что через "2 года после армии".

ИМХО - один из немногих мотов, на котором можно "в кругосветку". Если конечно согласен ехать 80 км/ч. Повторюсь - после перечисленного допиливания ломаться там было просто нЕчему. Если бы эта хрень умела ездить хотя бы на 95м бензе (в здешних местах ниже нет) - я бы и сейчас купил и ездил. Ижевский поршень в расточенную чугунину и 90 он пойдёт. А больше как бы и не надо.



Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 13.05.2020 - 22:25

Я на байк ни разу не садился и не планирую, но я тоже могу авторитетно объяснить, что хруст (не путать с байкером), летящий под сотню в междурядье реально мудак. Потому что пару раз едва не влип из-за таких.